ປະເພດຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດໄຟຟ້າສຳລັບລົດຍົນໄຟຟ້າ

ການນຳໃຊ້ຍານພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່ໄດ້ກາຍເປັນທີ່ນິຍົມຫຼາຍຂຶ້ນໃນຕະຫຼາດ, ໂດຍມີການນຳໃຊ້ຍານພາຫະນະຫຼາຍປະເພດເກີດຂຶ້ນເລື້ອຍໆ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເມື່ອທຽບກັບຮູບແບບຂອງທໍ່ສົ່ງຕົວຖັງ, ມີຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນແນວຄວາມຄິດຕ່າງໆ, ແລະບໍ່ມີມາດຕະຖານທີ່ເປັນເອກະພາບໃນອຸດສາຫະກຳ. ບົດຄວາມນີ້ສະເໜີພາບລວມຂອງການນຳໃຊ້ເຄື່ອງອັດອາກາດໄຟຟ້າສຳລັບຍານພາຫະນະໂດຍສະເພາະ. ຈຸດຫຼັກໆມີດັ່ງນີ້:

ຈາກໂຄງສ້າງປະຈຸບັນຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດໄຟຟ້າໃນຕະຫຼາດ,ເຄື່ອງອັດອາກາດປະເພດລູກສູບມີການນຳໃຊ້ຫຼາຍທີ່ສຸດ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນລວມທັງເຄື່ອງອັດອາກາດໄຟຟ້າປະເພດກະບອກສູບນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນແບບດັ້ງເດີມປະເພດກະບອກສູບດັດແປງ ແລະເຄື່ອງອັດອາກາດໄຟຟ້າປະເພດກະບອກສູບທີ່ບໍ່ມີນ້ຳມັນຕໍ່ໄປຄວນເປັນເຄື່ອງອັດອາກາດໄຟຟ້າປະເພດເລື່ອນທີ່ຫລໍ່ລື່ນດ້ວຍນ້ຳມັນເຄື່ອງອັດອາກາດໄຟຟ້າປະເພດ crolls, ແລະເຄື່ອງອັດອາກາດໄຟຟ້າປະເພດສະກູ. ໃນດ້ານໂຄງສ້າງ, ເຄື່ອງອັດອາກາດແບບລູກສູບຈະດູດອາຍແກັສຈາກພາຍນອກເຂົ້າໄປໃນຕົວກະບອກສູບຂອງເຄື່ອງອັດ, ຜ່ານກົນໄກພາຍໃນເຊັ່ນ: ລູກສູບ ແລະ ແຜ່ນວາວ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ແຜ່ນວາວຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດແບບລູກສູບແມ່ນໂຄງສ້າງວາວທາງດຽວ, ເຊິ່ງສະສົມອາຍແກັສເພື່ອສ້າງຄວາມດັນຜ່ານການເຄື່ອນໄຫວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງລູກສູບ; ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສຳລັບເຄື່ອງອັດອາກາດແບບເລື່ອນ, ແບບວອເທັກສ໌, ແລະ ແບບສະກູ, ການບີບອັດອາຍແກັສແມ່ນສ້າງຂຶ້ນໂດຍການປ່ຽນແປງປະລິມານຂອງແຜ່ນເລື່ອນ ຫຼື ການໝຸນຂອງສະກູ ຫຼື ແຜ່ນວອເທັກສ໌, ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ການປ່ຽນແປງປະລິມານ. ດັ່ງນັ້ນ, ປາຍເຂົ້າ ແລະ ປາຍອອກແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັນ, ແລະ ມັນບໍ່ຍາກທີ່ຈະອະທິບາຍວ່າເປັນຫຍັງເຄື່ອງວອເທັກສ໌ທີ່ບໍ່ມີນ້ຳມັນຫຼາຍເຄື່ອງຈຶ່ງມີວາວທາງດຽວແຍກຕ່າງຫາກຢູ່ທີ່ຮູອອກ. ອັນທີສອງ, ໃນດ້ານໂຄງສ້າງ, ຖ້າເຄື່ອງເລື່ອນ, ເຄື່ອງສະກູ, ແລະ ເຄື່ອງວອເທັກສ໌ມີໂຄງສ້າງຫລໍ່ລື່ນນ້ຳມັນ, ຕ້ອງເພີ່ມອຸປະກອນແຍກນ້ຳມັນ-ນ້ຳ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນເຄື່ອງຈະບໍ່ສາມາດປັບຕົວເຂົ້າກັບທໍ່ສົ່ງນ້ຳມັນໄດ້. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຈາກທັດສະນະຂອງໂຄງສ້າງຂອງຕົວຖັງເອງ, ຕ້ອງຕິດຕັ້ງອຸປະກອນແຍກອາຍແກັສນ້ຳມັນຢູ່ປາຍທໍ່ໄອເສຍ, ດັ່ງນັ້ນນ້ຳທີ່ກັ່ນແລ້ວໃນອາກາດທີ່ຖືກບີບອັດຈະຖືກປະສົມກັບອາກາດທີ່ລະບາຍອອກ ແລະ ນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນສະເໝີ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດການປະສົມນ້ຳມັນ ແລະ ນ້ຳ. ຄວາມຮ້ອນໃນລະຫວ່າງຂະບວນການບີບອັດຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດເຮັດໃຫ້ເກີດເຫດການການປະສົມນ້ຳມັນ, ເຊິ່ງສຸດທ້າຍອະທິບາຍວ່າເປັນຫຍັງອຸປະກອນທີ່ໃຊ້ໂຄງສ້າງປະເພດນີ້ໃນຕະຫຼາດໃນເບື້ອງຕົ້ນບໍ່ສາມາດກຳຈັດບັນຫາການປະສົມນ້ຳມັນຜ່ານເຫດຜົນການຄວບຄຸມ; ດັ່ງນັ້ນ, ເຄື່ອງອັດອາກາດໄຟຟ້າສຳລັບຍານພາຫະນະໃນຕະຫຼາດຕ້ອງພັດທະນາໄປສູ່ເຄື່ອງອັດອາກາດຫລໍ່ລື່ນດ້ວຍນ້ຳມັນລູກສູບ ຫຼື ໂຄງສ້າງທີ່ບໍ່ມີນ້ຳມັນ.