ເຄື່ອງອັດອາກາດລົດເມໄຟຟ້າ

ເທເຄື່ອງອັດອາກາດໄຟຟ້າເປັນອົງປະກອບຫຼັກຂອງລະບົບປັບອາກາດຂອງລົດຍົນໄຟຟ້າ. ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງມັນກ່ຽວຂ້ອງກັບການໃຊ້ມໍເຕີໄຟຟ້າເພື່ອບີບອັດສານເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ເປັນອາຍແກັສທີ່ມີອຸນຫະພູມຕ່ຳ ແລະ ຄວາມດັນຕ່ຳໃຫ້ເປັນອາຍແກັສທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ ແລະ ຄວາມດັນສູງ, ຂັບເຄື່ອນສານເຮັດຄວາມເຢັນຜ່ານລະບົບປິດເພື່ອໃຫ້ເກີດຄວາມເຢັນ (ຫຼື ຄວາມຮ້ອນ) ພາຍໃນລົດ.

ຂະບວນການເຮັດວຽກຫຼັກຂອງມັນປະຕິບັດຕາມວົງຈອນການເຮັດຄວາມເຢັນຂອງ "ການບີບອັດ-ການກັ່ນຕົວ-ການຂະຫຍາຍຕົວ-ການລະເຫີຍ":

1. ການບີບອັດ: ມໍເຕີໄຟຟ້າຂັບ rotor (ເຊັ່ນ: ແຜ່ນເລື່ອນ ຫຼື piston) ພາຍໃນເຄື່ອງອັດອາກາດເພື່ອບີບອັດອາຍແກັສສານເຮັດຄວາມເຢັນອຸນຫະພູມຕ່ຳ ແລະ ຄວາມດັນຕ່ຳທີ່ດູດອອກມາຈາກເຄື່ອງລະເຫີຍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມ ແລະ ຄວາມດັນຂອງມັນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ປ່ຽນມັນໃຫ້ກາຍເປັນອາຍແກັສສານເຮັດຄວາມເຢັນອຸນຫະພູມສູງ ແລະ ຄວາມດັນສູງ.

2. ການຄວບແໜ້ນຂອງໄອນ້ຳ: ອາຍສານເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ ແລະ ຄວາມດັນສູງຈະຖືກຂົນສົ່ງໄປຫາເຄື່ອງຄວບແໜ້ນພາຍນອກຂອງຍານພາຫະນະ. ໃນທີ່ນີ້, ສານເຮັດຄວາມເຢັນຈະປ່ອຍຄວາມຮ້ອນອອກສູ່ອາກາດພາຍນອກ, ເຮັດໃຫ້ເຢັນລົງ ແລະ ກາຍເປັນຂອງແຫຼວທີ່ມີຄວາມດັນສູງ.

3. ການຂະຫຍາຍຕົວ: ນ້ຳຢາເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ມີຄວາມດັນສູງໄຫຼຜ່ານວາວຂະຫຍາຍ (ຫຼື ວາວປິດປາກ), ບ່ອນທີ່ຄວາມດັນ ແລະ ອຸນຫະພູມຂອງມັນຫຼຸດລົງຢ່າງໄວວາ, ກາຍເປັນຂອງແຫຼວທີ່ມີອຸນຫະພູມຕ່ຳ ແລະ ຄວາມດັນຕ່ຳຄ້າຍຄືໝອກ.

4. ການລະເຫີຍ: ນ້ຳຢາເຮັດຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວທີ່ມີອຸນຫະພູມຕ່ຳ ແລະ ຄວາມດັນຕ່ຳຈະເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງລະເຫີຍພາຍໃນລົດ, ດູດຊຶມຄວາມຮ້ອນຈາກອາກາດທີ່ໄຫຼຜ່ານມັນ, ແລະ ລະເຫີຍເປັນອາຍແກັສທີ່ມີອຸນຫະພູມຕ່ຳ ແລະ ຄວາມດັນຕ່ຳ. ຂະບວນການນີ້ເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມຂອງອາກາດພາຍໃນລົດຫຼຸດລົງ, ບັນລຸຜົນກະທົບທີ່ເຮັດໃຫ້ເຢັນລົງ.

5. ການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດ: ອາຍສານເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ມີອຸນຫະພູມຕ່ຳ ແລະ ຄວາມດັນຕ່ຳທີ່ຖືກລະເຫີຍຈະຖືກດູດກັບຄືນສູ່ເຄື່ອງອັດອາກາດ, ເລີ່ມຕົ້ນຮອບວຽນໃໝ່.