ເຄື່ອງອັດອາກາດໄຟຟ້າສຳລັບເບຣກລົດບັນທຸກໄຟຟ້າ ແລະ ລົດເມໄຟຟ້າ

ເຄື່ອງອັດອາກາດໄຟຟ້າແມ່ນແຫຼ່ງພະລັງງານຫຼັກຂອງລະບົບເບຣກສຳລັບລົດບັນທຸກໄຟຟ້າ ແລະ ລົດເມໄຟຟ້າ. ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນແມ່ນເພື່ອສ້າງ ແລະ ສະໜອງອາກາດບີບອັດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງທີ່ຕອບສະໜອງມາດຕະຖານຄວາມດັນສຳລັບລະບົບເບຣກຄວາມດັນອາກາດຂອງຍານພາຫະນະ, ແທນທີ່ເຄື່ອງອັດອາກາດທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກໃນຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແບບດັ້ງເດີມ, ປັບຕົວເຂົ້າກັບໂຄງສ້າງພະລັງງານຂອງຍານພາຫະນະການຄ້າພະລັງງານໃໝ່ທີ່ບໍ່ມີເຄື່ອງຈັກ, ພ້ອມທັງພິຈາລະນາຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື, ຄວາມປອດໄພ, ແລະ ປະສິດທິພາບດ້ານພະລັງງານຂອງລະບົບເບຣກ. ມັນເປັນ "ຫົວໃຈທາງອາກາດ" ຂອງການເບຣກຄວາມດັນອາກາດສຳລັບຍານພາຫະນະການຄ້າໄຟຟ້າ.
ໜ້າທີ່ສະເພາະຂອງມັນໝູນວຽນຢູ່ກັບຄວາມຕ້ອງການຂະບວນການທັງໝົດຂອງການເບຣກແບບລົມສຳລັບລົດຍົນໄຟຟ້າການຄ້າ, ແລະໄດ້ຖືກປັບໃຫ້ເຂົ້າກັບລັກສະນະຂອງລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່. ແກນກາງແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດຄື: ໜ້າທີ່ການສະໜອງອາຍແກັສພື້ນຖານ ແລະ ໜ້າທີ່ການສະໜັບສະໜູນທີ່ຂະຫຍາຍອອກໄປເຊິ່ງປັບໃຫ້ເຂົ້າກັບພະລັງງານໃໝ່, ດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
1、 ໜ້າທີ່ສະໜອງອາຍແກັສຫຼັກພື້ນຖານ (ຕອບສະໜອງການເຮັດວຽກພື້ນຖານຂອງລະບົບເບຣກ)
ສ້າງອາກາດທີ່ຖືກບີບອັດ
ໂດຍການຂັບເຄື່ອນຫົວປໍ້າອັດອາກາດດ້ວຍມໍເຕີໄຟຟ້າ, ອາກາດຄວາມດັນບັນຍາກາດພາຍນອກຈະຖືກບີບອັດເປັນອາກາດອັດຄວາມດັນສູງ (ຄວາມດັນເຮັດວຽກທີ່ນິຍົມໃຊ້ສຳລັບລົດໄຟຟ້າການຄ້າແມ່ນ 8-10 ບາ), ເຊິ່ງສະໜອງພະລັງງານໃຫ້ກັບອຸປະກອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເບຣກແບບນິວເມຕິກທັງໝົດ. ຖ້າບໍ່ມີອາກາດອັດນີ້, ລະບົບເບຣກແບບນິວເມຕິກຂອງລົດຈະລົ້ມເຫຼວຢ່າງສິ້ນເຊີງ.
ຮັກສາຄວາມດັນອາກາດຂອງລະບົບໃຫ້ຄົງທີ່
ຮ່ວມມືກັບກະບອກສູບເກັບອາກາດ ແລະ ສະວິດຄວາມດັນ/ເຊັນເຊີຄວາມດັນຂອງຍານພາຫະນະເພື່ອໃຫ້ໄດ້ການຄວບຄຸມຄວາມດັນທີ່ຄົງທີ່: ເມື່ອຄວາມດັນອາກາດພາຍໃນກະບອກສູບເກັບອາກາດຕ່ຳກວ່າຂີດຈຳກັດຕ່ຳສຸດທີ່ຕັ້ງໄວ້ (ເຊັ່ນ 7.5 ບາ), ເຄື່ອງອັດອາກາດຈະເລີ່ມສະໜອງອາກາດໂດຍອັດຕະໂນມັດ; ເມື່ອຄວາມດັນອາກາດຮອດຂີດຈຳກັດສູງສຸດທີ່ຕັ້ງໄວ້ (ເຊັ່ນ 9.5 ບາ), ເຄື່ອງອັດອາກາດຈະຢຸດໂດຍອັດຕະໂນມັດ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຄວາມດັນອາກາດຂອງລະບົບເບຣກຢູ່ພາຍໃນຂອບເຂດການເຮັດວຽກທີ່ປອດໄພ, ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຫຼຸດຜ່ອນແຮງເບຣກທີ່ເກີດຈາກຄວາມດັນອາກາດບໍ່ພຽງພໍ, ຫຼື ທໍ່ສົ່ງນ້ຳມັນແຕກ ແລະ ຄວາມເສຍຫາຍຂອງສ່ວນປະກອບທີ່ເກີດຈາກຄວາມດັນອາກາດສູງເກີນໄປ.
ໃຫ້ພະລັງງານສຳລັບອົງປະກອບເບຣກຄວາມດັນທັງໝົດ
ອາກາດບີບອັດທີ່ສ້າງຂຶ້ນບໍ່ພຽງແຕ່ສະໜອງພະລັງງານໃຫ້ກັບຫ້ອງເບຣກ ແລະ ວາວເບຣກຂອງເບຣກບໍລິການ (ເບຣກຕີນ), ແຕ່ຍັງສະໜອງພະລັງງານໃຫ້ກັບອົງປະກອບຫຼັກຂອງເບຣກຄວາມດັນອາກາດຂອງຍານພາຫະນະການຄ້າໄຟຟ້າ, ລວມທັງເບຣກຈອດລົດ (ເບຣກມື, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຫ້ອງເບຣກສະປິງ, ອາກາດບີບອັດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອປ່ອຍຕົວຈອດລົດ), ເບຣກຊ່ວຍ (ເຊັ່ນ: ເບຣກໄອເສຍ, ການຄວບຄຸມຄວາມດັນອາກາດຂອງຕົວຊັກຊ້າ), ການຄວບຄຸມຄວາມດັນ/ການປ່ຽນທິດທາງຂອງທໍ່ເບຣກ, ການເບຣກລົດພ່ວງ (ລະບົບເບຣກລົດພ່ວງເມື່ອລາກລົດພ່ວງ), ແລະອື່ນໆ. ມັນເປັນແຫຼ່ງພະລັງງານດຽວສຳລັບການກະທຳທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມດັນອາກາດທັງໝົດ.