ລະບົບການຈັດການຄວາມຮ້ອນ NF BTMS ສຳລັບລະບົບແບັດເຕີຣີ 4.5 kW ສຳລັບເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ

NFລະບົບການຈັດການຄວາມຮ້ອນຂອງແບັດເຕີຣີs (BTMS) ຖືກອອກແບບມາສະເພາະສຳລັບຍານພາຫະນະການຄ້າພະລັງງານໃໝ່, ສະໜອງການຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນທີ່ຊັດເຈນ ແລະ ເໝາະສົມກັບການນຳໃຊ້ສຳລັບແບັດເຕີຣີ້ການດຶງໃນທົ່ວແພລດຟອມຍານພາຫະນະທີ່ຫຼາກຫຼາຍ - ລວມທັງລົດເມໄຟຟ້າແບັດເຕີຣີ້, ລົດເມໄຟຟ້າປະສົມ, ລົດບັນທຸກເບົາທີ່ຮອງຮັບລະດັບການຂັບຂີ່, ລົດບັນທຸກໜັກປະສົມ, ເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງໄຟຟ້າແບັດເຕີຣີ້, ລົດຕູ້ຂົນສົ່ງໄຟຟ້າແບັດເຕີຣີ້, ລົດຂຸດໄຟຟ້າແບັດເຕີຣີ້, ແລະ ລົດຍົກໄຟຟ້າແບັດເຕີຣີ້.
ໂດຍການຮັກສາອຸນຫະພູມຂອງແບັດເຕີຣີໃຫ້ຢູ່ໃນຂອບເຂດການເຮັດວຽກທີ່ດີທີ່ສຸດ - ເຖິງວ່າຈະມີສະພາບອາກາດທີ່ຮຸນແຮງຕັ້ງແຕ່ສະພາບອາກາດທີ່ມີຄວາມຮ້ອນສູງຈົນເຖິງອາກາດໜາວເຢັນລະດັບອາກຕິກ - ລະບົບດັ່ງກ່າວຊ່ວຍຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ປັບປຸງປະສິດທິພາບໃນການສາກ/ປ່ອຍປະຈຸ, ແລະ ເສີມຂະຫຍາຍຄວາມປອດໄພດ້ານການເຮັດວຽກ ແລະ ຄວາມທົນທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນ.

ຄຸນສົມບັດດ້ານປະສິດທິພາບ

1. ການອອກແບບທີ່ແຂງແຮງ ແລະ ເໝາະສົມກັບການນຳໃຊ້: ຕູ້ປິດທີ່ກະທັດຮັດ, ປະສົມປະສານດ້ວຍການປະທັບຕາທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ IP67 ແລະ ຄວາມຕ້ານທານການກັດກ່ອນ ISO 9223 Class C5-M. ອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນທັງໝົດ - ລວມທັງປໍ້າ, ວາວ, ແລະ ເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ - ສາມາດຕັ້ງຄ່າໄດ້ສຳລັບການເຮັດວຽກຂອງນ້ຳຢາຫຼໍ່ເຢັນ ຫຼື ນ້ຳມັນຄວາມຮ້ອນ. HMI ທີ່ເຂົ້າໃຈງ່າຍ ແລະ ຮູບແບບການເຮັດວຽກທີ່ສາມາດຕັ້ງໂປຣແກຣມໄດ້ (ເຊັ່ນ: ການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຄົງທີ່, ການປັບສະພາບລ່ວງໜ້າແບບຄາດຄະເນ, ແລະ ການເຮັດໃຫ້ເຢັນແບບຟື້ນຟູພະລັງງານ) ຮອງຮັບວົງຈອນການເຮັດວຽກທີ່ຫຼາກຫຼາຍ. ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມແມ່ນ ±0.5 °C (±1 σ), ໄດ້ຮັບການຢືນຢັນຕາມ ISO 16750-4, ຮັບປະກັນປະສິດທິພາບທີ່ສາມາດເຮັດຊ້ຳໄດ້ໃນສະພາບແວດລ້ອມການຊ໊ອກຄວາມຮ້ອນ ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນ.
2. ການຄວບຄຸມທີ່ອີງໃສ່ CAN ອັດສະລິຍະດ້ວຍການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຫຼາຍຊັ້ນ: ການສື່ສານສອງທິດທາງແບບເວລາຈິງຜ່ານ CAN 2.0B ຄວາມໄວສູງຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດຕິດຕາມກວດກາ ແລະ ກະຕຸ້ນແຮງດັນ, ກະແສໄຟຟ້າ, SoC, SoH, ອຸນຫະພູມ/ຄວາມກົດດັນ/ການໄຫຼຂອງນ້ຳຢາເຢັນ, ແລະ ການປ່ຽນແປງຄວາມຮ້ອນໃນລະດັບເຊວ. ເຫດຜົນການປົກປ້ອງໃຊ້ມາດຕະການປ້ອງກັນແບບລຳດັບຊັ້ນທີ່ສອດຄ່ອງກັບ ASIL-B — ລວມທັງແຮງດັນເກີນ/ຕ່ຳ, ກະແສໄຟຟ້າເກີນ, ອຸນຫະພູມເກີນສອງຂັ້ນຕອນ (ເຊວ ແລະ ວົງວຽນ), ການກວດຈັບການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳຢາເຢັນ, ແລະ ການຕິດຕາມກວດກາການເຊື່ອມໂຊມຂອງຄວາມດັນ — ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງໃນການແຜ່ກະຈາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ຕາມມາດຕະຖານ ISO 26262 ແລະ GB/T 31467.3.
3. ການເຊື່ອມໂຍງແບບກະທັດຮັດກັບພູມຕ້ານທານ EMC ທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ: ສະຖາປັດຕະຍະກຳແບບໂມດູນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຮອຍຕີນໄດ້ເຖິງ 35% ເມື່ອທຽບກັບລະບົບແບບດັ້ງເດີມ ແລະ ຮອງຮັບການບໍລິການພາກສະໜາມຢ່າງວ່ອງໄວ. ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຕາມມາດຕະຖານ CISPR 25 Class 5 ແລະ ISO 11452-2/4/8,BTMSບໍ່ມີການແຊກແຊງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າກັບເຊັນເຊີ ADAS, ອິນເວີເຕີມໍເຕີ ແລະ ເກດເວຂອງຍານພາຫະນະພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂຊົ່ວຄາວທີ່ມີການໂຫຼດເຕັມ.
4. ໂມດູນທີ່ສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້, ບໍ່ຂຶ້ນກັບແພລດຟອມ: ການໂຕ້ຕອບໄຮໂດຼລິກມາດຕະຖານ (DIN 2353) ແລະໂປຣໂຕຄອນສັນຍານ CAN/FlexRay ຊ່ວຍໃຫ້ການເຊື່ອມໂຍງທີ່ລຽບງ່າຍໃນທົ່ວແພລດຟອມ OEM. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ PTC, ແລະໂມດູນທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນອັດສະລິຍະສາມາດນຳໃຊ້ໃນການຕັ້ງຄ່າຂະໜານ ຫຼື ຊຸດເພື່ອໃຫ້ກົງກັບຄວາມຈຸຂອງແບັດເຕີຣີ (ຈາກ 50 kWh ຫາ 600 kWh), ການໂຫຼດຄວາມຮ້ອນ (1–15 kW), ແລະຂໍ້ຈຳກັດດ້ານພື້ນທີ່ໂດຍບໍ່ຕ້ອງອອກແບບໃໝ່.