NF 30KW DC24V ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນແຮງດັນສູງ DC400V-DC800V HV Coolant Heater DC600V
ລາຍລະອຽດ
ດ້ວຍຄວາມນິຍົມເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ (EVs), ຄວາມຕ້ອງການລະບົບຄວາມຮ້ອນທີ່ມີປະສິດທິພາບຍັງສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.ລະບົບການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນແບບດັ້ງເດີມໃນຍານພາຫະນະແມ່ນອີງໃສ່ເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ເຊິ່ງສ້າງຄວາມຮ້ອນເກີນທີ່ສາມາດນໍາໃຊ້ເພື່ອເຮັດຄວາມຮ້ອນໃນຫ້ອງໂດຍສານ.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ທາງເລືອກນີ້ບໍ່ມີ, ສະນັ້ນການແກ້ໄຂຄວາມຮ້ອນທາງເລືອກຕ້ອງໄດ້ຮັບການພັດທະນາ.ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ລະບົບເຮັດຄວາມຮ້ອນ PTC (ຄ່າສໍາປະສິດອຸນຫະພູມບວກ) ໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈຫຼາຍໃນອຸດສາຫະກໍາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແລະລົດຍົນຍ້ອນຄວາມໄດ້ປຽບຂອງພວກເຂົາ.
ລະບົບຄວາມຮ້ອນ PTCໃຊ້ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ PTC, ເຊິ່ງເປັນອຸປະກອນທີ່ສ້າງຄວາມຮ້ອນໃນເວລາທີ່ກະແສໄຟຟ້າຜ່ານພວກມັນ.ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນເຫຼົ່ານີ້ປະກອບດ້ວຍອົງປະກອບເຊລາມິກ PTC, ເຊິ່ງມີຄວາມຕ້ານທານສູງ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າການຕໍ່ຕ້ານໄຟຟ້າຂອງພວກເຂົາເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍກັບອຸນຫະພູມທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.ຄຸນລັກສະນະທີ່ເປັນເອກະລັກນີ້ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ PTC ສາມາດຄວບຄຸມອຸນຫະພູມດ້ວຍຕົນເອງ, ເຮັດໃຫ້ມັນປອດໄພທີ່ສຸດແລະເຊື່ອຖືໄດ້ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແລະອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ.
ຫນຶ່ງໃນເຫດຜົນຕົ້ນຕໍສໍາລັບຄວາມນິຍົມຂອງລະບົບຄວາມຮ້ອນ PTC ເພີ່ມຂຶ້ນແມ່ນປະສິດທິພາບພະລັງງານຂອງພວກເຂົາ.ລະບົບຄວາມຮ້ອນແບບດັ້ງເດີມໃນຍານພາຫະນະສາມາດຫິວພະລັງງານຫຼາຍ, ເຮັດໃຫ້ມີການຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນລະດັບການຂັບຂີ່ຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ PTC ໃຊ້ໄຟຟ້າຫນ້ອຍລົງແລະສະຫນອງຄວາມຮ້ອນເປົ້າຫມາຍຫຼາຍຂຶ້ນ.ໂດຍການສົມທົບວັດສະດຸທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງແລະການອອກແບບທີ່ດີທີ່ສຸດ, ລະບົບຄວາມຮ້ອນ PTC ສາມາດເຮັດຄວາມຮ້ອນໃນຫ້ອງໂດຍສານໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວໂດຍບໍ່ມີການລະບາຍຫມໍ້ໄຟລົດຫຼາຍເກີນໄປ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ລະບົບຄວາມຮ້ອນ PTC ສະເຫນີຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼາຍດ້ານຫຼາຍກວ່າລະບົບຄວາມຮ້ອນແບບດັ້ງເດີມໃນດ້ານຄວາມປອດໄພ.ໃນລະບົບຄວາມຮ້ອນແບບດັ້ງເດີມ, ສະເຫມີມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຮົ່ວໄຫຼຫຼືອຸປະຕິເຫດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການເຜົາໃຫມ້, ເນື່ອງຈາກນໍ້າມັນແລະການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ.ດ້ວຍລະບົບຄວາມຮ້ອນ PTC, ຄວາມສ່ຽງນີ້ຈະຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຍ້ອນວ່າບໍ່ມີວັດສະດຸທີ່ຕິດໄຟຫຼືຂະບວນການເຜົາໃຫມ້.ຄຸນສົມບັດນີ້ເຮັດໃຫ້ລະບົບຄວາມຮ້ອນ PTC ເໝາະສຳລັບພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ປອດໄພ.
ລະບົບຄວາມຮ້ອນ PTC ບໍ່ພຽງແຕ່ສະຫນອງຄວາມຮ້ອນທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ແຕ່ຍັງປະກອບສ່ວນໃຫ້ຄວາມສະດວກສະບາຍໂດຍລວມໃນຍານພາຫະນະ.ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ກະຈາຍຄວາມຮ້ອນໄດ້ເທົ່າທຽມກັນໃນທົ່ວຫ້ອງໂດຍສານ, ຮັບປະກັນໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານທຸກຄົນໄດ້ປະສົບກັບລະດັບຄວາມອົບອຸ່ນທີ່ຕ້ອງການ.ນອກຈາກນັ້ນ, ລະບົບຄວາມຮ້ອນ PTC ສະຫນອງຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ, ໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ສາມາດປັບການຕັ້ງຄ່າຄວາມຮ້ອນຕາມຄວາມມັກຂອງເຂົາເຈົ້າ.ເພື່ອປະສົບການຂັບຂີ່ທີ່ສະດວກສະບາຍ ແລະມ່ວນຊື່ນກວ່າ, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນສະພາບອາກາດທີ່ໜາວທີ່ສຸດ.
ປະໂຫຍດອີກອັນຫນຶ່ງຂອງລະບົບຄວາມຮ້ອນ PTC ແມ່ນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງພວກເຂົາກັບການສະຫນອງພະລັງງານແຮງດັນສູງ.ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແລ່ນຢູ່ໃນລະບົບຫມໍ້ໄຟແຮງດັນສູງ, ແລະລະບົບຄວາມຮ້ອນ PTC ສາມາດປະສົມປະສານກັບແຫຼ່ງເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ.ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ນີ້ກໍາຈັດຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບຕົວແປງພະລັງງານເພີ່ມເຕີມຫຼືຫມໍ້ແປງ, ເຮັດໃຫ້ການອອກແບບໂດຍລວມງ່າຍດາຍແລະຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.ນອກຈາກນັ້ນ, ການນໍາໃຊ້ລະບົບຄວາມຮ້ອນ PTC ຄວາມກົດດັນສູງເຮັດໃຫ້ອັດຕາການຮ້ອນໄວ, ຮັບປະກັນການອົບອຸ່ນຂຶ້ນໄວແລະປະສິດທິພາບຂອງຫ້ອງໂດຍສານ.
ສະຫລຸບລວມແລ້ວ, ລະບົບຄວາມຮ້ອນ PTC ກໍາລັງປະຕິວັດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແລະອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນດ້ວຍປະສິດທິພາບພະລັງງານ, ຄຸນນະສົມບັດຄວາມປອດໄພ, ຄວາມສະດວກສະບາຍ, ແລະຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບການສະຫນອງພະລັງງານແຮງດັນສູງ.ໃນຂະນະທີ່ຄວາມຕ້ອງການຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຍັງສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບລະບົບຄວາມຮ້ອນທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືແລະປະສິດທິພາບກໍ່ມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍຂຶ້ນ.ດ້ວຍຄຸນລັກສະນະແລະຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ເປັນເອກະລັກ, ລະບົບຄວາມຮ້ອນ PTC ສະຫນອງການແກ້ໄຂທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການເຮັດຄວາມຮ້ອນໃນລົດໄຟຟ້າ.ໂດຍການຂຸດຄົ້ນຄຸນສົມບັດຄວບຄຸມຕົນເອງຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ PTC, ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ສາມາດສະຫນອງຄວາມຮ້ອນຢ່າງໄວວາແລະເປົ້າຫມາຍໂດຍບໍ່ມີການລະບາຍນ້ໍາຂອງຫມໍ້ໄຟລົດ.ດ້ວຍຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບການສະຫນອງພະລັງງານແຮງດັນສູງ, ລະບົບຄວາມຮ້ອນ PTC ຄາດວ່າຈະກາຍເປັນການແກ້ໄຂຄວາມຮ້ອນທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃນອະນາຄົດ.
ພາລາມິເຕີດ້ານວິຊາການ
| ບໍ່. | ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ | ຊ່ວງ | ໜ່ວຍ |
| 1 | ພະລັງງານ | 30KW@50L/ນາທີ &40℃ | KW |
| 2 | ຄວາມຕ້ານທານການໄຫຼ | <15 | KPA |
| 3 | ຄວາມກົດດັນລະເບີດ | 1.2 | MPA |
| 4 | ອຸນຫະພູມການເກັບຮັກສາ | -40~85 | ℃ |
| 5 | ປະຕິບັດການອຸນຫະພູມສະພາບແວດລ້ອມ | -40~85 | ℃ |
| 6 | ຊ່ວງແຮງດັນ (ແຮງດັນສູງ) | 600 (400-900) | V |
| 7 | ຊ່ວງແຮງດັນ (ແຮງດັນຕໍ່າ) | 24(16-36) | V |
| 8 | ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນພີ່ນ້ອງ | 5~95% | % |
| 9 | Impulse Current | ≤ 55A (ເຊັ່ນ: ປັດຈຸບັນຈັດອັນດັບ) | A |
| 10 | ກະແສ | 50L/ນາທີ | |
| 11 | ກະແສໄຟຟ້າຮົ່ວ | 3850VDC / 10mA / 10s ໂດຍບໍ່ມີການທໍາລາຍ, flashover, ແລະອື່ນໆ | mA |
| 12 | ຄວາມຕ້ານທານ insulation | 1000VDC/1000MΩ/10ວິ | MΩ |
| 13 | ນ້ຳໜັກ | <10 | KG |
| 14 | ການປົກປ້ອງ IP | IP67 | |
| 15 | ຄວາມຕ້ານທານການເຜົາໄຫມ້ແຫ້ງ (ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ) | > 1000ຊມ | h |
| 16 | ລະບຽບການພະລັງງານ | ລະບຽບການໃນຂັ້ນຕອນ | |
| 17 | ປະລິມານ | 365*313*123 |
ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ
ຂໍ້ໄດ້ປຽບ
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ
FAQ
ຄໍາຖາມທີ່ຖາມເລື້ອຍໆກ່ຽວກັບເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນແຮງດັນສູງໃນການນໍາໃຊ້ລົດຍົນ
1. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນແຮງດັນສູງໃນການນໍາໃຊ້ລົດຍົນແມ່ນຫຍັງ?
ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນດ້ວຍຄວາມກົດດັນສູງແມ່ນອຸປະກອນຄວາມຮ້ອນທີ່ຖືກອອກແບບມາເປັນພິເສດສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແລະເຄື່ອງປະສົມ.ມັນໃຊ້ລະບົບແຮງດັນທີ່ສູງຂຶ້ນ (ປົກກະຕິ 200V ຫາ 800V) ເພື່ອໃຫ້ຄວາມຮ້ອນທີ່ມີປະສິດທິພາບຂອງພາຍໃນລົດໂດຍບໍ່ມີການອີງໃສ່ລະບົບຄວາມຮ້ອນທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກແບບດັ້ງເດີມ.
2. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນແຮງດັນສູງເຮັດວຽກແນວໃດ?
ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນແຮງດັນສູງໃຊ້ອົງປະກອບຄວາມຮ້ອນໄຟຟ້າທີ່ຂັບເຄື່ອນໂດຍລະບົບຫມໍ້ໄຟແຮງດັນສູງຂອງຍານພາຫະນະ.ມັນປ່ຽນພະລັງງານໄຟຟ້າເປັນຄວາມຮ້ອນ, ເຊິ່ງຫຼັງຈາກນັ້ນໄດ້ຖືກໂອນເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໂດຍສານໂດຍຜ່ານເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ, ຄ້າຍຄືກັບແກນເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນແບບທໍາມະດາໃນລົດທໍາມະດາ.ຜົນຜະລິດຄວາມຮ້ອນສາມາດປັບໄດ້ຕາມການຕັ້ງຄ່າອຸນຫະພູມທີ່ຕ້ອງການ.
3. ຄວາມໄດ້ປຽບຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນແຮງດັນສູງແມ່ນຫຍັງ?
ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຄວາມກົດດັນສູງສະເຫນີຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼາຍໃນການນໍາໃຊ້ລົດຍົນ.ພວກເຂົາເຈົ້າກໍາຈັດຄວາມຕ້ອງການຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການບໍ່ເຮັດວຽກເພື່ອສ້າງຄວາມຮ້ອນ, ຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນແລະການປ່ອຍອາຍພິດ.ພວກເຂົາຍັງສະຫນອງຄວາມຮ້ອນທັນທີ, ຮັບປະກັນການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໄວຂອງຫ້ອງໂດຍສານໃນສະພາບອາກາດເຢັນ.ນອກຈາກນັ້ນ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງແມ່ນເປັນເອກະລາດຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຮັດໃຫ້ມັນເຫມາະສົມສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແລະປະສົມ.
4. ແຮງດັນສູງສາມາດໃຊ້ກັບລົດທຸກປະເພດໄດ້ບໍ?
ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນແຮງດັນສູງຖືກອອກແບບມາເປັນຕົ້ນຕໍສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແລະເຄື່ອງປະສົມທີ່ມີລະບົບຫມໍ້ໄຟແຮງດັນສູງ.ພວກມັນອາດຈະບໍ່ເຫມາະສົມສໍາລັບເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແບບດັ້ງເດີມ, ທີ່ບໍ່ມີໂຄງສ້າງພື້ນຖານໄຟຟ້າທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນການດໍາເນີນງານແຮງດັນສູງຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນເຫຼົ່ານີ້.
5. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນແຮງດັນສູງມີຄວາມປອດໄພບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນແຮງດັນສູງຖືກອອກແບບ ແລະສ້າງດ້ວຍຄວາມປອດໄພໃນໃຈ.ພວກເຂົາໄດ້ຮັບການທົດສອບຢ່າງເຂັ້ມງວດເພື່ອຮັບປະກັນການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພແລະກົດລະບຽບ.ນອກຈາກນັ້ນ, ພວກເຂົາເຈົ້າມີຄຸນນະສົມບັດຄວາມປອດໄພເຊັ່ນ: fuses ຄວາມຮ້ອນແລະ insulation ເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໄຟຟ້າແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງອັນຕະລາຍໄຟຟ້າ.
6. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນແຮງດັນສູງມີປະສິດທິພາບເທົ່າໃດ?
ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນດ້ວຍຄວາມກົດດັນສູງແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບປະສິດທິພາບສູງ.ພວກເຂົາເຈົ້າປ່ຽນໄຟຟ້າເຂົ້າໄປໃນຄວາມຮ້ອນໂດຍບໍ່ມີການສູນເສຍທີ່ສໍາຄັນແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງມີປະສິດທິພາບພະລັງງານຫຼາຍ.ນອກຈາກນັ້ນ, ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາບໍ່ອີງໃສ່ຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ພວກເຂົາສາມາດສະຫນອງຄວາມຮ້ອນໂດຍກົງກັບ cab, ຫຼຸດຜ່ອນເວລາອົບອຸ່ນແລະການໃຊ້ພະລັງງານ.
7. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນແຮງດັນສູງສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ເຢັນທີ່ສຸດບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນດ້ວຍຄວາມກົດດັນສູງຖືກອອກແບບມາເພື່ອເຮັດວຽກຢ່າງມີປະສິດທິພາບເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ເຢັນຫຼາຍ.ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍການຄວບຄຸມຂັ້ນສູງແລະລະບົບທີ່ຮັບປະກັນການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນທີ່ມີປະສິດທິພາບເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາ.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າລະດັບຄວາມຮ້ອນແລະປະສິດທິພາບອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມອຸນຫະພູມສະພາບແວດລ້ອມແລະການນໍາໃຊ້ສະເພາະຂອງຍານພາຫະນະ.
8. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນແຮງດັນສູງຕ້ອງການການບຳລຸງຮັກສາປະເພດໃດ?
ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງໂດຍທົ່ວໄປຕ້ອງການການບໍາລຸງຮັກສາຫນ້ອຍທີ່ສຸດ.ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການກວດກາແລະການສ້ອມແປງເປັນປະຈໍາຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອຮັບປະກັນການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດ.ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະປະຕິບັດຕາມຕາຕະລາງການບໍາລຸງຮັກສາແລະຄໍາແນະນໍາທີ່ສະຫນອງໃຫ້ໂດຍຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະຫຼືສູນບໍລິການທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ.
9. ຍານພາຫະນະທີ່ມີຢູ່ແລ້ວສາມາດ retrofitted ກັບເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນແຮງດັນສູງ?
ການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນແຮງດັນສູງຄືນໃຫມ່ໃນຍານພາຫະນະທີ່ມີຢູ່ແລ້ວສາມາດເປັນສິ່ງທ້າທາຍແລະອາດຈະບໍ່ເປັນໄປໄດ້ເນື່ອງຈາກໂຄງສ້າງພື້ນຖານໄຟຟ້າທີ່ຊັບຊ້ອນທີ່ຕ້ອງການເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນການດໍາເນີນງານຂອງພວກເຂົາ.ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະຖືກອອກແບບເພື່ອຕິດຕັ້ງໃນລະຫວ່າງການຜະລິດຍານພາຫະນະ.Retrofits ຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຝຶກອົບຮົມທີ່ມີຄວາມຊໍານານໃນລະບົບໄຟຟ້າ, ປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາແລະຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດ.
10. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນແຮງດັນສູງມີລາຄາແພງກວ່າລະບົບຄວາມຮ້ອນແບບດັ້ງເດີມບໍ?
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເບື້ອງຕົ້ນຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງສາມາດສູງກວ່າເມື່ອທຽບໃສ່ກັບລະບົບຄວາມຮ້ອນແບບທໍາມະດາໃນຍານພາຫະນະທີ່ມີເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ.ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຜົນປະໂຫຍດໄລຍະຍາວຂອງພວກເຂົາ, ເຊັ່ນການຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນໃນລົດປະສົມແລະໄຟຟ້າ, ສາມາດຊົດເຊີຍການລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນ.ປະສິດທິພາບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຄວາມດັນສູງຍັງຂຶ້ນກັບປັດໃຈເຊັ່ນ: ການໃຊ້ຍານພາຫະນະ, ສະພາບອາກາດ, ແລະລາຄາພະລັງງານໃນພາກພື້ນຫຼືປະເທດໃດນຶ່ງ.
