ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນບ່ອນຈອດລົດ

1. ອຸນຫະພູມຕ່ໍາເລີ່ມຕົ້ນ
ເຄື່ອງຈັກກາຊວນໃນສະພາບແວດລ້ອມອຸນຫະພູມຕ່ໍາແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນເຢັນ, ໃນ -20 ℃ໃນເວລາທີ່ການນໍາໃຊ້ວິທີການທໍາມະດາເກືອບບໍ່ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໄດ້, ແລະການປະກອບຂອງ.ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນບ່ອນຈອດລົດສາມາດຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງຈັກໃນ -40 ℃ສະພາບແວດລ້ອມອຸນຫະພູມຕ່ໍາກ້ຽງແລະເຊື່ອຖືໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ, ທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບລະດູຫນາວຫຼືພູພຽງບໍລິເວນເຢັນຂອງຍານພາຫະນະເລີ່ມຕົ້ນ.ຫຼັງຈາກເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກ preheated ໂດຍເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ, ມັນສາມາດປັບປຸງ cylinder, piston, piston ring ແລະ friction ແລະອຸນຫະພູມນ້ໍາ, ຊຶ່ງສາມາດຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຄວາມຕ້ານທານເລີ່ມຕົ້ນ.ພ້ອມກັບເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນບ່ອນຈອດລົດອັດຕະໂນມັດກ່ຽວກັບການ preheating ເຄື່ອງຈັກ, ເຄື່ອງຈັກແມ່ນງ່າຍຕໍ່ການເລີ່ມຕົ້ນໃນສະພາບອຸນຫະພູມຕ່ໍາ.
2. ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ
ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນແມ່ນຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍຂອງການເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນລົດ, ແມ່ນຈຸດປະສົງຕົ້ນສະບັບຂອງການພັດທະນາເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ.ໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາຫຼືສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຊຸ່ມແລະເຢັນ, ຍານພາຫະນະຈໍາເປັນຕ້ອງແລ່ນໄປຫາເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຂອງລົດ, ບາງຍານພາຫະນະຂົນສົ່ງພິເສດຍັງຈໍາເປັນຕ້ອງມີອຸປະກອນ insulation.ເນື່ອງຈາກເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຂະຫນາດນ້ອຍ, ໂຄງສ້າງທີ່ຫນາແຫນ້ນ, ປະສິດທິພາບຄວາມຮ້ອນສູງ, ດັ່ງນັ້ນການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແບບຢືນຢູ່ຄົນດຽວແມ່ນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດ.ໃນປັດຈຸບັນ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ໃນລົດ, ລົດເມ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບດອກໄມ້, ປາສົດແລະຍານພາຫະນະຂົນສົ່ງອື່ນໆ.ນອກຈາກນັ້ນ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນສາມາດນໍາໃຊ້ກັບຍານພາຫະນະເຊັ່ນ: ຍານພາຫະນະການຂ້າເຊື້ອຂອງທະຫານແລະລົດສຸກເສີນໃນການປະສົມປະສານກັບຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບຈຸດປະສົງພິເສດ, ແລະຍັງສໍາລັບ tents ພາກສະຫນາມຄວາມຮ້ອນ, ເຊິ່ງມີຄວາມສົດໃສດ້ານການນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນທະຫານເນື່ອງຈາກວ່າຂະຫນາດນ້ອຍຂອງເຂົາເຈົ້າທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການດຽວ. ທະຫານທີ່ຈະປະຕິບັດ.
3. Defrost
ໃນລະດູຫນາວ ເມື່ອອຸນຫະພູມສະພາບແວດລ້ອມຕໍ່າ, ອຸນຫະພູມທີ່ຂ້ອນຂ້າງສູງຂອງໄອນ້ໍາທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນລົດເນື່ອງຈາກການຫາຍໃຈຂອງມະນຸດແລະເຫດຜົນອື່ນໆອາດຈະເຮັດໃຫ້ລົດຕູ້ເຢັນຢູ່ກະຈົກຫນ້າ, ຜົນກະທົບຕໍ່ສາຍຕາຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດອຸປະຕິເຫດການສັນຈອນ. .ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນໃຫ້ອາກາດຮ້ອນສາມາດເຮັດໃຫ້ windshield ດ້ານຫນ້າຢູ່ໃນການສ້າງຕັ້ງຂອງຫນ້າຈໍລົມຮ້ອນເພື່ອປ້ອງກັນການສ້າງຕັ້ງຂອງອາກາດຫນາວ, ປັບປຸງຄວາມປອດໄພການຂັບລົດ.
4. ຫຼຸດຜ່ອນ friction ລະຫວ່າງພາກສ່ວນເຄື່ອງຈັກ, ຊັກຊ້າຄວາມເສຍຫາຍຂອງພາກສ່ວນ
ການສວມໃສ່ເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເກີດມາຈາກການສວມໃສ່ກົນຈັກໂມເລກຸນແລະການສວມໃສ່ກົນຈັກ corrosion.ການສວມໃສ່ກົນຈັກໂມເລກຸນຫມາຍເຖິງດ້ານໂລຫະໃນການຕິດຕໍ່ກັບກັນແລະກັນ, ການປະກົດຕົວຂອງການເຄື່ອນໄຫວຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນດ້ານຂອງພາກສ່ວນໂລຫະທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບການສວມໃສ່ຕັດໂລຫະ.Corrosion a mechanical wear ຫມາຍເຖິງເຄື່ອງຈັກໃນການເຮັດວຽກຂອງຄວາມຮ້ອນຕ່ໍາ, ນ້ໍາ vapor condensation ສຸດຝາກະບອກ, ເຊິ່ງລະລາຍອາຍແກັສອາຊິດທີ່ເກີດຈາກການສວມໃສ່.preheating ເຄື່ອງຈັກ, ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນເວລາທີ່ຕ້ອງການເພື່ອສ້າງເປັນ lubrication ຮູບເງົານ້ໍາ, ດັ່ງນັ້ນການສວມໃສ່ກົນຈັກໂມເລກຸນແມ່ນຫຼຸດລົງ.ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, preheating ເຄື່ອງຈັກ shortens ເວລາທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອເພີ່ມອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກ, ດັ່ງນັ້ນການຫຼຸດຜ່ອນຈໍານວນຂອງການສວມໃສ່ກົນຈັກ corrosive.
5. ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ເປັນອັນຕະລາຍໃນລະຫວ່າງການເລີ່ມຕົ້ນຂອງລົດເຢັນ
ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກເຢັນເນື່ອງຈາກຝາກະບອກສູບແລະຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ອຸນຫະພູມຂອງກໍາແພງຫີນຕ່ໍາ, ຄຸນນະພາບການປະລໍາມະນູນໍ້າມັນບໍ່ດີແລະຮອບວຽນຫຼາຍກ່ອນທີ່ຈະ ignition ແລະຊຸດຂອງປັດໃຈ, ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຫຼັງຈາກການເລີ່ມຕົ້ນແລະໄລຍະເວລາຕໍ່ມາຂອງທີ່ໃຊ້ເວລາໃນສະຫາຍຂອງສານອັນຕະລາຍ C0. , C ແລະຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງ cupped ອະນຸພາກຫຼາຍກ່ວາການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງຫຼາຍເທົ່າ, ແລະການນໍາໃຊ້ preheating ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ, ສາມາດເພີ່ມອຸນຫະພູມຝາກະບອກ, ປັບປຸງຄຸນນະພາບຂອງປະລໍາມະນູ, ຫຼຸດຜ່ອນຈໍານວນຂອງຮອບວຽນອາກາດກ່ອນທີ່ຈະ ignition, ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຂອງມົນລະພິດຂ້າງເທິງນີ້. .