ການພັດທະນາດ້ານວິຊາການການວິເຄາະອົງປະກອບຫຼັກຂອງລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່

ການສຶກສາໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນແລະເຄື່ອງປັບອາກາດໃນຍານພາຫະນະໃຊ້ພະລັງງານຫຼາຍທີ່ສຸດ, ດັ່ງນັ້ນລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດໄຟຟ້າທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບພະລັງງານຂອງລະບົບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແລະເພີ່ມປະສິດທິພາບຍຸດທະສາດການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນຂອງຍານພາຫະນະ.ຮູບແບບການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດມີຜົນກະທົບທີ່ສໍາຄັນຕໍ່ໄລຍະທາງຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃນລະດູຫນາວ.ໃນປັດຈຸບັນ, ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ PTC ເປັນການເສີມເນື່ອງຈາກການຂາດແຫຼ່ງຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.ອີງຕາມວັດຖຸການຖ່າຍທອດຄວາມຮ້ອນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ PTC ສາມາດແບ່ງອອກເປັນເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນດ້ວຍລົມ (ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນທາງອາກາດ PTC) ແລະການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນນ້ໍາ (ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ PTC), ໃນບັນດາໂຄງການຄວາມຮ້ອນນ້ໍາໄດ້ຄ່ອຍໆກາຍເປັນແນວໂນ້ມຕົ້ນຕໍ.ໃນ​ດ້ານ​ຫນຶ່ງ​, ໂຄງ​ການ​ເຮັດ​ໃຫ້​ຄວາມ​ຮ້ອນ​ນ​້​ໍ​າ​ບໍ່​ມີ​ອັນ​ຕະ​ລາຍ​ທີ່​ເຊື່ອງ​ໄວ້​ຂອງ​ການ melting ທໍ່​ອາ​ກາດ​, ໃນ​ອີກ​ດ້ານ​ຫນຶ່ງ​ການ​ແກ້​ໄຂ​ສາ​ມາດ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ປະ​ສົມ​ປະ​ສານ​ທີ່​ດີ​ໃນ​ການ​ແກ້​ໄຂ​ຄວາມ​ເຢັນ​ຂອງ​ແຫຼວ​ຂອງ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ທັງ​ຫມົດ​.
ການຄົ້ນຄວ້າຂອງ Ai Zhihua ຍັງໄດ້ກ່າວເຖິງວ່າລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດຂອງເຄື່ອງສູບຄວາມຮ້ອນຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍລິສຸດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍເຄື່ອງອັດໄຟຟ້າ, ເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນພາຍນອກ, ເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນພາຍໃນ, ປ່ຽງປີ້ນສີ່ທາງ, ປ່ຽງຂະຫຍາຍເອເລັກໂຕຣນິກແລະອົງປະກອບອື່ນໆ.ປະສິດທິພາບຂອງລະບົບປໍ້າຄວາມຮ້ອນອາດຈະຕ້ອງການການເພີ່ມອົງປະກອບຊ່ວຍເຊັ່ນເຄື່ອງເປົ່າເຄື່ອງຮັບ ແລະພັດລົມແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ.ເຄື່ອງບີບອັດໄຟຟ້າແມ່ນແຫຼ່ງພະລັງງານຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດເຄື່ອງປັບອາກາດ circulating refrigerant medium flow, ແລະປະສິດທິພາບຂອງມັນມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ການບໍລິໂພກພະລັງງານແລະຄວາມເຢັນຫຼືປະສິດທິພາບຄວາມຮ້ອນຂອງລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດ pump ຄວາມຮ້ອນ.

ເຄື່ອງອັດແຜ່ນ swash ແມ່ນເຄື່ອງອັດລູກສູບແບບແກນ.ເນື່ອງຈາກຂໍ້ດີຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາແລະປະສິດທິພາບສູງ, ມັນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນພາກສະຫນາມຂອງຍານພາຫະນະພື້ນເມືອງ.ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ລົດເຊັ່ນ Audi, Jetta ແລະ Fukang ທັງຫມົດນໍາໃຊ້ເຄື່ອງອັດແຜ່ນ swash ເປັນເຄື່ອງອັດຕູ້ເຢັນສໍາລັບເຄື່ອງປັບອາກາດໃນລົດຍົນ.

ເຊັ່ນດຽວກັນກັບປະເພດ reciprocating, ຜ້າອັດດັງ rotary vane ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນອີງໃສ່ການປ່ຽນແປງຂອງປະລິມານກະບອກສໍາລັບເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ, ແຕ່ປະລິມານການເຮັດວຽກຂອງມັນມີການປ່ຽນແປງບໍ່ພຽງແຕ່ແຕ່ລະໄລຍະຂະຫຍາຍແລະຫົດຕົວ, ແຕ່ຍັງຕໍາແຫນ່ງທາງກວ້າງຂອງປາມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງກັບການຫມຸນຂອງ shaft ຕົ້ນຕໍ.Zhao Baoping ຍັງໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນໃນການຄົ້ນຄວ້າຂອງ Zhao Baoping ວ່າຂະບວນການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງອັດລົມ rotary vane ໂດຍທົ່ວໄປພຽງແຕ່ປະກອບມີສາມຂະບວນການຂອງການໄດ້ຮັບ, ການບີບອັດ, ແລະໄອເສຍ, ແລະບໍ່ມີພື້ນຖານການເກັບກູ້, ສະນັ້ນປະສິດທິພາບ volumetric ສາມາດບັນລຸ 80% ກັບ. 95%..

ອັດສະລິຍະເລື່ອນເປັນປະເພດໃຫມ່ຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດ, ເຊິ່ງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບເຄື່ອງປັບອາກາດລົດໃຫຍ່.ມັນມີຄວາມໄດ້ປຽບຂອງປະສິດທິພາບສູງ, ສຽງຕ່ໍາ, ການສັ່ນສະເທືອນຂະຫນາດນ້ອຍ, ມະຫາຊົນຂະຫນາດນ້ອຍ, ແລະໂຄງສ້າງງ່າຍດາຍ.ມັນ​ເປັນ compressor ກ້າວ​ຫນ້າ​.Zhao Baoping ຍັງຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າເຄື່ອງອັດເລື່ອນໄດ້ກາຍເປັນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບເຄື່ອງອັດໄຟຟ້າໃນທັດສະນະຂອງຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງປະສິດທິພາບສູງແລະຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ສູງກັບໄດໄຟຟ້າ.

ຕົວຄວບຄຸມວາວຂະຫຍາຍເອເລັກໂຕຣນິກແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງຂອງລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດ ແລະເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນທັງໝົດ.Li Jun ໄດ້ກ່າວເຖິງໃນການຄົ້ນຄວ້າວ່າຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າພາຍໃນປະເທດຈໍານວນຫນຶ່ງໄດ້ເພີ່ມການລົງທຶນໃນການຄົ້ນຄວ້າເຄື່ອງຄວບຄຸມວາວຂະຫຍາຍເອເລັກໂຕຣນິກ.ນອກ​ນີ້, ບາງ​ສະ​ຖາ​ບັນ​ເອ​ກະ​ລາດ​ແລະ​ຜູ້​ຜະ​ລິດ​ສະ​ເພາະ​ແມ່ນ​ໄດ້​ເພີ່ມ​ທະ​ວີ​ການ​ເພີ່ມ​ທະ​ວີ​ການ​ພະ​ຍາ​ຍາມ​ຄົ້ນ​ຄວ້າ​ແລະ​ການ​ພັດ​ທະ​ນາ.ໃນຖານະເປັນອຸປະກອນ throttling, ປ່ຽງການຂະຫຍາຍຕົວເອເລັກໂຕຣນິກສາມາດຄວບຄຸມອຸນຫະພູມແລະຄວາມກົດດັນຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນການໄຫຼວຽນຂອງ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເຄື່ອງປັບອາກາດຖືກຄວບຄຸມພາຍໃນຂອບເຂດສະເພາະໃດຫນຶ່ງຂອງ subcooling ຫຼື superheating, ແລະສ້າງເງື່ອນໄຂສໍາລັບການປ່ຽນແປງໄລຍະຂອງຂະຫນາດກາງ circulating ໄດ້.ນອກຈາກນັ້ນ, ອົງປະກອບເສີມເຊັ່ນ: ເຄື່ອງອົບແຫ້ງເກັບຮັກສາຂອງແຫຼວແລະພັດລົມແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນສາມາດກໍາຈັດສິ່ງເສດເຫຼືອແລະຄວາມຊຸ່ມຊື່ນທີ່ເພີ່ມໃສ່ເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນໂດຍທໍ່, ປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນການແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນແລະຄວາມສາມາດໃນການໂອນຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງຄວາມຮ້ອນ. pump ລະບົບປັບອາກາດ.

ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວກ່ອນຫນ້ານີ້, ໃນທັດສະນະຂອງຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສໍາຄັນລະຫວ່າງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ແລະຍານພາຫະນະແບບດັ້ງເດີມ, ເຄື່ອງຈັກຂັບລົດ, ຫມໍ້ໄຟພະລັງງານ, ອົງປະກອບໄຟຟ້າ, ແລະອື່ນໆ, ແລະມໍເຕີຂັບຖືກນໍາໃຊ້ແທນເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ.ນີ້ໄດ້ນໍາໄປສູ່ການປ່ຽນແປງທີ່ສໍາຄັນໃນວິທີການເຮັດວຽກຂອງປັ໊ມນ້ໍາ, ອຸປະກອນເສີມເຄື່ອງຈັກຂອງລົດພື້ນເມືອງ.ໄດ້ປ້ຳນ້ຳໄຟຟ້າຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃຊ້ປັ໊ມນ້ໍາໄຟຟ້າແທນທີ່ຈະເປັນເຄື່ອງສູບນ້ໍາກົນຈັກແບບດັ້ງເດີມ.ການຄົ້ນຄວ້າໂດຍ Lou Feng ແລະອື່ນໆຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າປັ໊ມນ້ໍາໄຟຟ້າໃນປັດຈຸບັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບການໄຫຼວຽນຂອງຄວາມເຢັນຂອງມໍເຕີຂັບລົດ, ອົງປະກອບໄຟຟ້າ, ຫມໍ້ໄຟພະລັງງານ, ແລະອື່ນໆ, ແລະສາມາດມີບົດບາດໃນການໄຫຼວຽນຂອງຄວາມຮ້ອນແລະການໄຫຼວຽນຂອງນ້ໍາໃນສະພາບການເຮັດວຽກໃນລະດູຫນາວ.Lu Mengyao ແລະຜູ້ອື່ນໆຍັງໄດ້ກ່າວເຖິງວິທີການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຂອງແບດເຕີລີ່ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ໂດຍສະເພາະແມ່ນບັນຫາຂອງຄວາມເຢັນຂອງຫມໍ້ໄຟແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ.ເທກໂນໂລຍີເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ເຫມາະສົມບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງແບດເຕີລີ່ພະລັງງານ, ແຕ່ຍັງຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວຂອງແບດເຕີລີ່ແລະຍືດອາຍຸຂອງຫມໍ້ໄຟ.ຊີວິດຫມໍ້ໄຟ