ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໄດ້ມີຄວາມກ້າວຫນ້າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຊຸມປີທີ່ຜ່ານມາ, ແລະພື້ນທີ່ຫນຶ່ງທີ່ມີການປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແມ່ນລະບົບຄວາມຮ້ອນ.ເນື່ອງຈາກຍານພາຫະນະໄຟຟ້າກາຍເປັນທີ່ນິຍົມຫລາຍຂຶ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນທີ່ຈະມີລະບົບຄວາມຮ້ອນທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະເຊື່ອຖືໄດ້ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານແລະຮັກສາການປະຕິບັດໂດຍລວມຂອງຍານພາຫະນະ.ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການນີ້, ບໍລິສັດຈໍານວນຫນຶ່ງໄດ້ພັດທະນາເຕັກໂນໂລຢີຄວາມຮ້ອນໃຫມ່ທີ່ຖືກອອກແບບມາສະເພາະສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.
ຫນຶ່ງໃນຄວາມກ້າວຫນ້າດັ່ງກ່າວແມ່ນຕົວຄູນອຸນຫະພູມບວກຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ EV PTC.ເທກໂນໂລຍີການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນນີ້ໃຊ້ອົງປະກອບຂອງຕົວຄູນອຸນຫະພູມບວກ (PTC) ເພື່ອໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໄວ, ເຊື່ອຖືໄດ້ສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.ອົງປະກອບ PTC ຖືກອອກແບບມາເພື່ອປັບອັດຕະໂນມັດການຕໍ່ຕ້ານຂອງຕົນເອງໂດຍອີງໃສ່ອຸນຫະພູມ, ເຮັດໃຫ້ການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນທີ່ສອດຄ່ອງແລະມີປະສິດທິພາບ.ເທັກໂນໂລຍີດັ່ງກ່າວສາມາດເຮັດຄວາມຮ້ອນໃນຫ້ອງໂດຍສານຂອງລົດໄຟຟ້າໄດ້ໄວ, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນອຸນຫະພູມທີ່ເຢັນຫຼາຍ, ໂດຍບໍ່ມີການລະບາຍຫມໍ້ໄຟຂອງລົດຫຼາຍເກີນໄປ.
ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ PTC ຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ເຕັກໂນໂລຢີການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນອີກຢ່າງ ໜຶ່ງ ໃນອຸດສາຫະ ກຳ ພາຫະນະໄຟຟ້າແມ່ນເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນລົດໄຟຟ້າ.ລະບົບດັ່ງກ່າວໃຊ້ນໍ້າເຢັນຂອງລົດເພື່ອເຮັດຄວາມຮ້ອນໃຫ້ຫ້ອງໂດຍສານ ແລະ ແບັດເຕີຣີຂອງລົດໄຟຟ້າ.ໂດຍການໃຊ້ລະບົບເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ມີຢູ່, ເທັກໂນໂລຍີດັ່ງກ່າວເຮັດໃຫ້ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນແບບປະຢັດພະລັງງານ ແລະ ປະສິດທິພາບສຳລັບລົດໄຟຟ້າ.ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນລົດໄຟຟ້າຖືກອອກແບບເພື່ອເຮັດວຽກກັບເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ, ການລະບາຍອາກາດ ແລະເຄື່ອງປັບອາກາດຂອງລົດ (HVAC) ລະບົບເພື່ອໃຫ້ຜູ້ເຂົ້າພັກມີສະພາບແວດລ້ອມພາຍໃນທີ່ສະດວກສະບາຍໃນຂະນະທີ່ຮັບປະກັນວ່າຫມໍ້ໄຟເຮັດວຽກຢູ່ໃນອຸນຫະພູມທີ່ດີທີ່ສຸດ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ນະວັດຕະກໍາຫລ້າສຸດໃນການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແມ່ນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນແຮງດັນສູງ (HV).ເທກໂນໂລຍີດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກອອກແບບໂດຍສະເພາະເພື່ອດໍາເນີນການຢູ່ທີ່ແຮງດັນທີ່ສູງຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ມັນເຫມາະສົມສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ມີຫມໍ້ໄຟຫມໍ້ໄຟຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະລະບົບໄຟຟ້າທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍ.ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນແຮງດັນສູງໃຫ້ຄວາມຮ້ອນທີ່ໄວ, ສອດຄ່ອງແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນສະພາບດິນຟ້າອາກາດທີ່ຮຸນແຮງໂດຍບໍ່ໄດ້ວາງຄວາມກົດດັນທີ່ເກີນຄວນຢູ່ໃນລະບົບໄຟຟ້າຂອງຍານພາຫະນະ.ເທັກໂນໂລຍີນີ້ມີຄວາມສໍາຄັນຕໍ່ການຮັກສາປະສິດທິພາບ ແລະປະສິດທິພາບຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ໂດຍສະເພາະໃນເຂດທີ່ມີສະພາບອາກາດເຢັນ.
ໂດຍລວມແລ້ວ, ຄວາມກ້າວຫນ້າເຫຼົ່ານີ້ໃນເຕັກໂນໂລຢີຄວາມຮ້ອນຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແມ່ນການປ່ຽນແປງເກມສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາ.ພວກເຂົາເຈົ້າບໍ່ພຽງແຕ່ປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍແລະຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ແຕ່ພວກເຂົາຍັງປະກອບສ່ວນໃຫ້ຄວາມຍືນຍົງແລະການປະຕິບັດໂດຍລວມຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ບໍລິໂພກຫັນໄປສູ່ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຫຼາຍຂຶ້ນ, ການມີລະບົບຄວາມຮ້ອນທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືແລະມີປະສິດທິພາບແມ່ນສໍາຄັນຕໍ່ການຮັບຮອງເອົາເຕັກໂນໂລຢີນີ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ.
ຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຊັ້ນນໍາຫຼາຍແຫ່ງໄດ້ເລີ່ມລວມເອົາເທກໂນໂລຍີການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນແບບພິເສດເຫຼົ່ານີ້ເຂົ້າໄປໃນຮູບແບບຫລ້າສຸດຂອງພວກເຂົາ.ຂັບເຄື່ອນໂດຍລະບົບຄວາມຮ້ອນທີ່ທັນສະໃໝເຫຼົ່ານີ້, ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າກໍາລັງແຂ່ງຂັນກັບເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແບບດັ້ງເດີມ, ໂດຍສະເພາະໃນດ້ານການປະຕິບັດສະພາບອາກາດເຢັນແລະປະສົບການການຂັບຂີ່ໂດຍລວມ.
ໃນຂະນະທີ່ຕະຫຼາດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຍັງສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍຕົວ, ເຕັກໂນໂລຢີຄວາມຮ້ອນຄາດວ່າຈະພັດທະນາຕື່ມອີກ, ເພີ່ມການເຮັດວຽກແລະການອຸທອນຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.ຄວາມກ້າວຫນ້າເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຈະເປັນປະໂຫຍດຕໍ່ຜູ້ບໍລິໂພກເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຈະປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການຫັນປ່ຽນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໄປສູ່ການແກ້ໄຂການຂົນສົ່ງແບບຍືນຍົງແລະເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ.ດ້ວຍເທັກໂນໂລຍີການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຫຼ້າສຸດ, ອະນາຄົດຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຈະສົດໃສກວ່າທີ່ເຄີຍມີມາ.
ເວລາປະກາດ: 12-12-2023
