ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນນ້ຳຢາຫລໍ່ເຢັນແຮງດັນສູງ (HVCH) ສຳລັບລົດເມໄຟຟ້າ

ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນນ້ຳຢາຫລໍ່ເຢັນແຮງສູງ (HVCH)ທີ່ຮູ້ຈັກກັນທົ່ວໄປໃນນາມເຄື່ອງເຮັດນ້ຳຮ້ອນ PTC ແຮງດັນສູງ, ເປັນເຄື່ອງເຮັດນ້ຳຮ້ອນ PTC ແຮງດັນສູງ, ພະລັງງານສູງ, ລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນ້ຳ ທີ່ຖືກອອກແບບມາເປັນພິເສດສຳລັບລົດເມພະລັງງານໃໝ່ (ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ/ໄຮບຣິດ). ແກນຂອງມັນໃຊ້ໄຟຟ້າແຮງດັນສູງເພື່ອໃຫ້ຄວາມຮ້ອນແກ່ສານກັນນ້ຳແຂງຕົວ, ເຊິ່ງຫຼັງຈາກນັ້ນຈະຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນກ່ອນແບັດເຕີຣີ, ແລະ ການລະລາຍນ້ຳກ້ອນຈາກກະຈົກໜ້າລົດຜ່ານວົງຈອນນ້ຳ. ມັນເປັນອົງປະກອບຫຼັກຂອງການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນຂອງລົດເມ.
1、 ຄຳນິຍາມຫຼັກ ແລະ ການວາງຕຳແໜ່ງ
ຊື່ເຕັມ: ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນນ້ຳຢາລະບາຍຄວາມຮ້ອນແຮງດັນສູງ (HVCH), ແຮງດັນສູງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນນ້ຳ PTC
ຈຸດປະສົງ: ເພື່ອທົດແທນຄວາມຮ້ອນເສດເຫຼືອຂອງເຄື່ອງຈັກແບບດັ້ງເດີມ ແລະ ສະໜອງຄວາມຮ້ອນໃນລະດູໜາວ, ການອຸ່ນແບັດເຕີຣີລ່ວງໜ້າ, ແລະ ການລະລາຍນ້ຳກ້ອນຈາກກະຈົກໜ້າລົດ ສຳລັບລົດເມໄຟຟ້າ/ໄຮບຣິດບໍລິສຸດ.
2, ຫຼັກການເຮັດວຽກ (ວົງຈອນຄວາມຮ້ອນນ້ຳ PTC)
ການສະໜອງພະລັງງານແຮງດັນສູງ: ແບັດເຕີຣີແຮງດັນສູງຂອງລົດເມ (400-800V DC) ສະໜອງພະລັງງານໃຫ້ແກ່ HVCH, ດ້ວຍການຄວບຄຸມແຮງດັນຕ່ຳ 24V.
ຄວາມຮ້ອນ PTC: ແກນເຊລາມິກ PTC ພາຍໃນສ້າງຄວາມຮ້ອນເມື່ອຖືກໄຟຟ້າ (ອຸນຫະພູມຈຳກັດຕົນເອງ, ≤ 120 ℃).
ນ້ຳຢາເຮັດຄວາມຮ້ອນ: ຄວາມຮ້ອນ PTC ຖືກຖ່າຍໂອນໄປຫາສານຕ້ານການແຂງຕົວທີ່ໄຫຼ (50% ethylene glycol), ເຊິ່ງໃຫ້ຄວາມຮ້ອນສູງເຖິງ 60-85 ℃.
ຄວາມຮ້ອນໝູນວຽນ: ການໄຫຼວຽນຂອງນ້ຳຮ້ອນທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍປ້ຳນ້ຳ:
ອາກາດອຸ່ນໃນຫ້ອງໂດຍສານ → ແກນອາກາດອຸ່ນ → ເຄື່ອງເປົ່າລົມເປົ່າລົມຮ້ອນ
ການອຸ່ນແບັດເຕີຣີລ່ວງໜ້າ → ແຜ່ນລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງແຫຼວແບັດເຕີຣີ → ຮັກສາອຸນຫະພູມທີ່ດີທີ່ສຸດໄວ້ທີ່ 15-25 ℃
ການລະລາຍນ້ຳກ້ອນກະຈົກໜ້າລົດ → ການລະລາຍນ້ຳກ້ອນແກນ → ການລະລາຍນ້ຳກ້ອນ
ການຈຳກັດອຸນຫະພູມດ້ວຍຕົນເອງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ: ອຸນຫະພູມ PTC ເພີ່ມຂຶ້ນ → ຄວາມຕ້ານທານເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງກະທັນຫັນ → ພະລັງງານຫຼຸດລົງໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ໂດຍບໍ່ຕ້ອງມີການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມເພີ່ມເຕີມ, ປ້ອງກັນການເຜົາໄໝ້ແຫ້ງ ແລະ ການບໍ່ຕິດໄຟ.
3, ຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼັກ (ສະຖານະການລົດເມ)
✅ພະລັງງານສູງ, ຄວາມຮ້ອນໄວ: 15-20 kW, ອຸນຫະພູມໃນຫ້ອງໂດຍສານສາມາດບັນລຸ 20 ℃+ ພາຍໃນ 3-5 ນາທີ, ແລະສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ໃນອາກາດໜາວທີ່ສຸດ (-30 ℃).
✅ ມີຫຼາຍໜ້າທີ່ ແລະ ປະສົມປະສານກັນຢ່າງດີ: ໃຫ້ຄວາມຮ້ອນອາກາດ, ການອຸ່ນແບັດເຕີຣີລ່ວງໜ້າ, ແລະ ການລະລາຍນ້ຳກ້ອນໄປພ້ອມໆກັນ, ເຮັດໃຫ້ລະບົບການຈັດການຄວາມຮ້ອນງ່າຍຂຶ້ນ.
✅ ປອດໄພ ແລະ ເຊື່ອຖືໄດ້, ເໝາະສຳລັບລົດໂດຍສານ: PTC ກຳນົດອຸນຫະພູມດ້ວຍຕົນເອງ, ບໍ່ມີແປວໄຟ, ການເຜົາໄໝ້ແຫ້ງ ບໍ່ຕິດໄຟ; IP67, ທົນທານຕໍ່ການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຍາວນານ (≥ 10000 ຊົ່ວໂມງ).
✅ ປະຫຍັດພະລັງງານ ແລະ ເປັນມິດກັບແບັດເຕີຣີ: ປະຫຍັດພະລັງງານຫຼາຍກວ່າ PTC ທີ່ມີຄວາມຮ້ອນດ້ວຍອາກາດປະມານ 20%; ການອຸ່ນແບັດເຕີຣີລ່ວງໜ້າຈະຊ່ວຍປັບປຸງຄວາມທົນທານໃນອຸນຫະພູມຕ່ຳໄດ້ 20-30%.
✅ ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບແພລດຟອມແຮງດັນສູງ: ໄຟຟ້າສາຍຫຼັກ 600V, ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບໄຟຟ້າລຸ້ນ 800V ລຸ້ນໃໝ່, ແລະ ສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພແຮງດັນສູງສຳລັບລົດເມ.
4. ສະຖານະການນຳໃຊ້ຫຼັກ (ລົດເມພະລັງງານໃໝ່)
ລົດເມໄຟຟ້າໃນເມືອງບໍລິສຸດ: ການຕັ້ງຄ່າມາດຕະຖານຂອງ 15-20kW HVCH, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນໃນລະດູໜາວ + ການສນວນກັນຄວາມຮ້ອນດ້ວຍແບັດເຕີຣີ.
ລົດເມໄຮບຣິດ/ລົດບັນທຸກໄລຍະໄກ: ແຫຼ່ງຄວາມຮ້ອນເສີມເພື່ອຮັກສາຄວາມຮ້ອນ ແລະ ອຸນຫະພູມແບັດເຕີຣີເມື່ອເຄື່ອງຈັກຢຸດເຮັດວຽກ.
ລົດເມໃນເຂດພື້ນທີ່ສູງ: HVCH ຄູ່ (2 × 15kW = 30kW), ສາມາດທົນກັບອຸນຫະພູມໜາວເຢັນສຸດຂີດເຖິງ -40 ℃.
ລົດເມເຊວເຊື້ອໄຟໄຮໂດຣເຈນ: ເປີດລະບົບເຊວເຊື້ອໄຟໃຫ້ຮ້ອນກ່ອນເພື່ອຮັບປະກັນການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ອຸນຫະພູມຕ່ຳ.