ວາວນ້ຳໄຟຟ້າສຳລັບລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນຂອງລົດຍົນ

ວາວນ້ຳໄຟຟ້າເຮັດໜ້າທີ່ເປັນ "ສູນກາງຄວບຄຸມອັດສະລິຍະ" ໃນລະບົບການຈັດການຄວາມຮ້ອນຂອງລົດຍົນທີ່ທັນສະໄໝ. ໂດຍການຄວບຄຸມທິດທາງການໄຫຼ ແລະ ອັດຕາການໄຫຼຂອງນ້ຳຢາຫຼໍ່ເຢັນຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ມັນຮັກສາຄວາມສົມດຸນທາງຄວາມຮ້ອນຂອງຍານພາຫະນະພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກຕ່າງໆ.

ພາຍໃນວົງຈອນລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ວາວນ້ຳໄຟຟ້າເຮັດໜ້າທີ່ເປັນໂຫນດຄວບຄຸມທີ່ສຳຄັນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ອົງປະກອບຕ່າງໆເຊັ່ນ: ເຄື່ອງຈັກ, ໝໍ້ນ້ຳ, ແລະ ແກນເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ. ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນແມ່ນເພື່ອປັບເສັ້ນທາງນ້ຳຢາຫຼໍ່ເຢັນ ແລະ ອັດຕາການໄຫຼຢ່າງຖືກຕ້ອງໂດຍອີງໃສ່ສະພາບການເຮັດວຽກຂອງຍານພາຫະນະໃນເວລາຈິງ. ເຫດຜົນການຄວບຄຸມປະຕິບັດຕາມຂະບວນການວົງຈອນປິດທີ່ສົມບູນ: "ການຮັບສັນຍານ - ການປະຕິບັດຄຳສັ່ງ - ການຕອບສະໜອງຕໍ່ສະຖານະ."

ເມື່ອລົດສະຕາດ, ອົງປະກອບຕ່າງໆລວມທັງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມເຄື່ອງຈັກ ແລະ ໜ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງປັບອາກາດຈະເຮັດໜ້າທີ່ເປັນ "ອຸປະກອນຮັບຮູ້", ສົ່ງຂໍ້ມູນແບບເວລາຈິງ - ເຊັ່ນ: ອຸນຫະພູມກະບອກສູບ, ອຸນຫະພູມອາກາດອ້ອມຂ້າງ, ແລະ ອຸນຫະພູມທີ່ຕັ້ງໄວ້ - ໄປຫາໜ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ (ECU). ຫຼັງຈາກການປະມວນຜົນອັລກໍຣິທຶມ, ECU ຈະສົ່ງຄຳສັ່ງຄວບຄຸມໄຟຟ້າໄປຫາວາວນ້ຳ, ໂດຍລະບຸຢ່າງຊັດເຈນວ່າລະດັບການເປີດເປົ້າໝາຍ (ຮອງຮັບການຄວບຄຸມແບບບໍ່ມີຂັ້ນຕອນ 0% ຫາ 100%) ຫຼື ການສະຫຼັບເສັ້ນທາງທີ່ສອດຄ້ອງກັນ.

ຄວາມສາມາດໃນການຕອບສະໜອງຢ່າງວ່ອງໄວຂອງວາວນໍ້າໄຟຟ້າແມ່ນຂຶ້ນກັບກົນໄກການຂັບເຄື່ອນແບບປະສົມປະສານຂອງພວກມັນ.

ປະຈຸບັນ, ສອງວິທີການກະຕຸ້ນທີ່ນິຍົມໃຊ້ກັນຢ່າງກວ້າງຂວາງຄື:

• 1. ການກະຕຸ້ນໂຊລີນອຍ: ໃຊ້ສະໜາມແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າເພື່ອຂັບເຄື່ອນແກນວາວຢ່າງໄວວາ, ບັນລຸເວລາຕອບສະໜອງໃນລະດັບມິນລິວິນາທີ, ເຮັດໃຫ້ມັນເໝາະສົມກັບການນຳໃຊ້ທີ່ຕ້ອງການການເປີດ/ປິດເລື້ອຍໆ ຫຼື ການປ່ຽນແປງເສັ້ນທາງໄວ.
• 2. ການກະຕຸ້ນມໍເຕີ: ໃຊ້ມໍເຕີ DC ລວມກັບລະບົບສົ່ງກຳລັງເກຍທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງເພື່ອໃຫ້ສາມາດຄວບຄຸມການໝູນໄດ້. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດປັບການເປີດໄດ້ດ້ວຍຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ (ຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງການຄວບຄຸມສູງເຖິງ ±1%), ເໝາະສຳລັບສະພາບການໃຊ້ງານທີ່ຕ້ອງການການຄວບຄຸມການໄຫຼທີ່ໝັ້ນຄົງ.