ເຄື່ອງລະລາຍນ້ຳກ້ອນ PTC ແຮງດັນສູງຂອງລົດເມ

1, ພາບລວມຂອງຜະລິດຕະພັນ
ເຄື່ອງລະລາຍນ້ຳກ້ອນແຮງດັນສູງຂອງລົດເມແມ່ນອຸປະກອນລະລາຍນ້ຳກ້ອນ ແລະ ລະລາຍນ້ຳກ້ອນກະຈົກໜ້າລົດພິເສດສຳລັບລົດເມໄຟຟ້າ/ໄຮບຣິດ/ເຊວນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບໍລິສຸດ. ແກນກາງໃຊ້ອົງປະກອບຄວາມຮ້ອນທີ່ມີຄ່າສຳປະສິດອຸນຫະພູມບວກຂອງເຊລາມິກ PTC ແຮງດັນສູງ, ຈັບຄູ່ກັບແພລດຟອມ DC ແຮງດັນສູງຂອງແບັດເຕີຣີ 400V/600V/800V, ຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບຄວບຄຸມແຮງດັນຕ່ຳ 24V, ເຄື່ອງເປົ່າລົມເອກະລາດ, ທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ວົງຈອນຄວາມປອດໄພແຮງດັນສູງ ແລະ ໂມດູນຄວບຄຸມການສື່ສານ CAN. ມັນເປັນອົງປະກອບຫຼັກມາດຕະຖານສຳລັບການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນໃນລະດູໜາວ ແລະ ຄວາມປອດໄພດ້ານວິໄສທັດການຂັບຂີ່ຂອງລົດເມພະລັງງານໃໝ່.

ສອງປະເພດໂຄງສ້າງຫຼັກ
ປະເພດຄວາມຮ້ອນໂດຍກົງແບບແຫ້ງ (ເຄື່ອງລະລາຍນ້ຳກ້ອນ PTC ແບບອາກາດເອກະລາດ)
ອາກາດຮ້ອນໂດຍກົງ, ກ່ອງເອກະລາດ, ພັດລົມໃນຕົວ, ບໍ່ມີທໍ່ສົ່ງນໍ້າ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບລົດໂດຍສານຂະໜາດ 6-8 ແມັດ ແລະ ລົດເມທາງໜ້າ, ມີພະລັງງານ 3-12 ກິໂລວັດ;
ລະບົບນ້ຳ ແລະ ຄວາມຮ້ອນແບບປະສົມປະສານ (ລະບົບລະລາຍນ້ຳກ້ອນ PTC ຄວາມດັນສູງທີ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນ້ຳ)
ເຄື່ອງປ້ອງກັນການແຂງຕົວ PTC ແຮງດັນສູງ, ເຊິ່ງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນກັບຖັງອາກາດອຸ່ນເພື່ອຜະລິດອາກາດຮ້ອນ, ສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ກັບການອຸ່ນແບັດເຕີຣີລ່ວງໜ້າ ແລະ ການອຸ່ນລົດ. ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ສຳລັບລົດເມທີ່ສູງກວ່າ 10 ແມັດ ແລະ ລົດເມໃນເຂດທີ່ມີຄວາມສູງ, ມີພະລັງງານ 10-30 kW.

2, ຫຼັກການເຮັດວຽກ
1. ຫຼັກການຂອງການລະລາຍນ້ຳກ້ອນດ້ວຍຄວາມຮ້ອນແຫ້ງໂດຍກົງດ້ວຍຄວາມກົດດັນສູງ (ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃຊ້)
ແຫຼ່ງຈ່າຍໄຟແຮງດັນສູງ: ແບັດເຕີຣີຂອງຍານພາຫະນະສົ່ງພະລັງງານ DC 400-800V, ເຊິ່ງເຊື່ອມຕໍ່ກັບອົງປະກອບຄວາມຮ້ອນ PTC. ສາຍຄວບຄຸມແຮງດັນຕ່ຳ 24V ແລະ CAN bus ຮັບຄຳສັ່ງລະລາຍນ້ຳກ້ອນຈາກແຜງເຄື່ອງປັບອາກາດ/VCU;
ຄວາມຮ້ອນອຸນຫະພູມ PTC ທີ່ຈຳກັດຕົນເອງ: ເຊລາມິກເຄິ່ງຕົວນຳ Barium titanate ມີຄວາມຕ້ານທານຕໍ່າຫຼາຍໃນອຸນຫະພູມຕໍ່າ ແລະ ຮ້ອນຂຶ້ນຢ່າງໄວວາເມື່ອເປີດເຄື່ອງ; ເມື່ອອຸນຫະພູມເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງຈຸດ Curie ທີ່ຕັ້ງໄວ້ (100-120 ℃), ດັດຊະນີຄວາມຕ້ານທານຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ, ເຊິ່ງຫຼຸດຜ່ອນພະລັງງານຄວາມຮ້ອນໂດຍອັດຕະໂນມັດ. ມັນສາມາດຮັກສາອຸນຫະພູມໃຫ້ຄົງທີ່ ແລະ ປ້ອງກັນການເຜົາໄໝ້ແຫ້ງໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ວາວຄວບຄຸມອຸນຫະພູມເພີ່ມເຕີມ;
ການຖ່າຍໂອນຄວາມຮ້ອນຂອງກະແສລົມ: ມາພ້ອມກັບພັດລົມແບບ centrifugal/cross flow ພະລັງງານສູງເພື່ອດູດອາກາດສົດຈາກພາຍໃນ/ພາຍນອກລົດ, ມັນໄຫຼດ້ວຍຄວາມໄວສູງຜ່ານຕົວລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງຄີບອາລູມິນຽມ PTC, ແລະອາກາດຈະຮ້ອນຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ;
ການສະໜອງອາກາດລະລາຍນ້ຳກ້ອນຕາມທິດທາງ: ອາກາດຮ້ອນຈະຖືກພັດໄປທາງໃນຂອງກະຈົກໜ້າຢ່າງເທົ່າທຽມກັນຜ່ານທໍ່ລະບາຍອາກາດສະເພາະ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ນ້ຳກ້ອນລະລາຍ ແລະ ໝອກນ້ຳລະເຫີຍ;
ວົງຈອນຄວາມປອດໄພຫຼາຍອັນ: ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມໃນຕົວ, ລະບົບລັອກແຮງດັນສູງ HVIL, ການປ້ອງກັນກະແສໄຟຟ້າເກີນ/ແຮງດັນເກີນ/ຄວາມຮ້ອນເກີນ, ຕັດອັດຕະໂນມັດຂອງຄວາມຮ້ອນແຮງດັນສູງເມື່ອພັດລົມຢຸດເຮັດວຽກ, ເພື່ອປ້ອງກັນການເຜົາໄໝ້ແຫ້ງ ແລະ ໄຟໄໝ້; ສັນຍານຂໍ້ບົກພ່ອງຖືກອັບໂຫຼດໄປຫາສັນຍານເຕືອນຂອງເຄື່ອງມືຜ່ານ CAN.
2. ຫຼັກການຂອງວົງຈອນການລະລາຍນ້ຳກ້ອນດ້ວຍຄວາມຮ້ອນຄວາມດັນສູງ
ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ PTC ແຮງດັນສູງເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມຂອງສານຕ້ານການແຂງຕົວຂອງ ethylene glycol ຂອງລົດທັງໝົດສູງເຖິງ 60-85 ℃;
ປັ໊ມນໍ້າເອເລັກໂຕຣນິກຂັບເຄື່ອນການໄຫຼວຽນຂອງນໍ້າຮ້ອນໄປຫາຖັງລະບາຍອາກາດທີ່ລະລາຍນໍ້າກ້ອນ ແລະ ອາກາດອຸ່ນໃນພື້ນທີ່ຂັບຂີ່;
ພັດລົມຈະພັດຜ່ານຖັງນໍ້າເພື່ອແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ ແລະ ປະກອບເປັນອາກາດຮ້ອນ, ເຊິ່ງຫຼັງຈາກນັ້ນຈະຖືກພັດໄປທາງກະຈົກໜ້າເພື່ອລະລາຍນໍ້າກ້ອນໃຫ້ໝົດ;
ຫຼັງຈາກເຮັດໃຫ້ເຢັນລົງແລ້ວ, ສານຕ້ານການແຂງຕົວຈະໄຫຼກັບຄືນໄປຫາ PTC ເພື່ອເຮັດຄວາມຮ້ອນຄືນ, ແລະວົງຈອນຍັງສືບຕໍ່ຮ້ອນຂຶ້ນ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ແບັດເຕີຣີພະລັງງານຮ້ອນຂຶ້ນໄດ້ພ້ອມໆກັນໃນອຸນຫະພູມຕໍ່າ.
3, ໜ້າທີ່ຫຼັກ
1. ໜ້າທີ່ຄວາມປອດໄພພື້ນຖານ (ຂໍ້ກຳນົດດ້ານກົດລະບຽບບັງຄັບ)
ການລະລາຍນ້ຳກ້ອນໄວ: ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີອຸນຫະພູມຕ່ຳ -20 ℃, ອາກາດຮ້ອນທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງຈະຖືກສ້າງຂຶ້ນເປັນເວລາ 30 ວິນາທີ, ແລະ ຫຼາຍກວ່າ 80% ຂອງນ້ຳກ້ອນໃນເກຍໜ້າຈະຖືກກຳຈັດອອກພາຍໃນ 20 ນາທີ, ຕອບສະໜອງມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພຂອງລົດໂດຍສານ ECE R43;
ການລະລາຍໝອກ ແລະ ການດູດຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຕະຫຼອດມື້: ເປົ່າລົມຮ້ອນໂດຍອັດຕະໂນມັດເພື່ອກຳຈັດໝອກຢູ່ເທິງປ່ອງຢ້ຽມພາຍໃນ ແລະ ກຳຈັດສາຍຕາມົວໃນມື້ທີ່ມີຝົນຕົກ ແລະ ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງອຸນຫະພູມຫຼາຍ; ມັນສາມາດນຳເອົາອາກາດແຫ້ງ ແລະ ສົດໄຫຼວຽນຈາກພາຍນອກເພື່ອຫຼຸດຄວາມຊຸ່ມຊື່ນພາຍໃນລົດ ແລະ ໃຫ້ການປ້ອງກັນໝອກໃນໄລຍະຍາວ.
2. ການຊ່ວຍເຫຼືອໃນການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງຍານພາຫະນະ
ລະບົບເຮັດຄວາມຮ້ອນແບບອິດສະຫຼະສຳລັບພື້ນທີ່ຂອງຄົນຂັບ. ບາງລຸ້ນປະສົມປະສານຮອງຮັບການສະຫຼັບທໍ່ລະບາຍອາກາດໃນສາມຮູບແບບຄື ການເປົ່າຕີນ, ການເປົ່າໜ້າ ແລະ ການລະລາຍນ້ຳກ້ອນ, ໂດຍຄຳນຶງເຖິງການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ ແລະ ການລະລາຍນ້ຳກ້ອນຂອງຄົນຂັບ;
ຮຸ່ນເຄື່ອງເຮັດນ້ຳອຸ່ນຖືກເຊື່ອມຕໍ່ກັບລະບົບຄວາມຮ້ອນຂອງລົດ, ໂດຍຄຳນຶງເຖິງຜົນຜະລິດຂອງອາກາດອຸ່ນໃນພື້ນທີ່ຜູ້ໂດຍສານ.
3. ຟັງຊັນຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກອັດສະລິຍະ
ລົດເມ CAN ພົວພັນກັບ VCU ແລະ ຕົວຄວບຄຸມເຄື່ອງປັບອາກາດຂອງລົດ, ປັບພະລັງງານຄວາມຮ້ອນຕາມອຸນຫະພູມສະພາບແວດລ້ອມ ແລະ ລະດັບຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຂອງແກ້ວ (ດ້ວຍລະດັບພະລັງງານທີ່ສາມາດປັບໄດ້ຫຼາຍລະດັບ);
ເຫດຜົນປ້ອງກັນອັດຕະໂນມັດ: ໃນກໍລະນີທີ່ພັດລົມປິດເຄື່ອງລົ້ມເຫຼວ, ຮ້ອນເກີນໄປ, ຮົ່ວໄຫຼແຮງດັນສູງ, ຫຼື ການສນວນກັນຄວາມຮ້ອນລົ້ມເຫຼວ, ໃຫ້ຕັດສັນຍານເຕືອນແຮງດັນສູງ ແລະ ເຄື່ອງມືທັນທີ;
ການປັບອຸນຫະພູມສູງ ແລະ ຕໍ່າ: ຜົນຜະລິດພະລັງງານເຕັມທີ່ໃນອຸນຫະພູມຕໍ່າ, ການຫຼຸດຜ່ອນພະລັງງານອັດຕະໂນມັດ ແລະ ອຸນຫະພູມຄົງທີ່ຫຼັງຈາກບັນລຸມາດຕະຖານອຸນຫະພູມຫ້ອງ, ຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ພະລັງງານ.
4. ໜ້າທີ່ທີ່ຂະຫຍາຍອອກ (ສະເພາະລຸ້ນທໍ່ນໍ້າເທົ່ານັ້ນ)
ການອຸ່ນແບັດເຕີຣີພະລັງງານລ່ວງໜ້າໃນອຸນຫະພູມຕ່ຳ: ໃຫ້ຄວາມຮ້ອນນ້ຳຢາຫຼໍ່ເຢັນແບັດເຕີຣີໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຕໍ່າກວ່າສູນເພື່ອເພີ່ມອຸນຫະພູມແບັດເຕີຣີໃຫ້ຢູ່ໃນລະດັບການເຮັດວຽກທີ່ດີທີ່ສຸດ 20-30 ℃, ຫຼີກລ່ຽງການດຳນ້ຳໃນໄລຍະການສາກໄຟ ແລະ ການສາກໄຟທີ່ຈຳກັດ;
ການກູ້ຄືນຄວາມຮ້ອນເສດເຫຼືອ: ການກູ້ຄືນຄວາມຮ້ອນເສດເຫຼືອຈາກມໍເຕີ ແລະ ການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກເພື່ອຊ່ວຍໃນການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ພະລັງງານຂອງ PTC ແຮງດັນສູງ.