ໃນຖານະເປັນແຫຼ່ງພະລັງງານຕົ້ນຕໍຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ຫມໍ້ໄຟພະລັງງານແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍສໍາລັບຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່.ໃນລະຫວ່າງການນໍາໃຊ້ຕົວຈິງຂອງຍານພາຫະນະ, ຫມໍ້ໄຟຈະປະເຊີນກັບສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ສັບສົນແລະປ່ຽນແປງໄດ້.
ໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາ, ຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ຈະເພີ່ມຂຶ້ນແລະຄວາມອາດສາມາດຫຼຸດລົງ.ໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງ, electrolyte ຈະແຊ່ແຂງແລະຫມໍ້ໄຟບໍ່ສາມາດປ່ອຍອອກມາໄດ້.ການປະຕິບັດອຸນຫະພູມຕ່ໍາຂອງລະບົບຫມໍ້ໄຟຈະມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ປະສິດທິພາບຜົນຜະລິດພະລັງງານຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.ຈາງລົງ ແລະຫຼຸດໄລຍະ.ເມື່ອການສາກໄຟລົດພະລັງງານໃຫມ່ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂອຸນຫະພູມຕ່ໍາ, BMS ທົ່ວໄປທໍາອິດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງຫມໍ້ໄຟໃນອຸນຫະພູມທີ່ເຫມາະສົມກ່ອນທີ່ຈະສາກໄຟ.ຖ້າມັນບໍ່ຖືກຈັດການຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ມັນຈະນໍາໄປສູ່ການ overcharge ແຮງດັນທັນທີ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ພາຍໃນວົງຈອນສັ້ນ, ແລະຄວັນໄຟ, ໄຟຫຼືແມ້ກະທັ້ງການລະເບີດອາດຈະເກີດຂຶ້ນ.
ໃນອຸນຫະພູມສູງ, ຖ້າການຄວບຄຸມເຄື່ອງສາກລົ້ມເຫລວ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດປະຕິກິລິຢາເຄມີທີ່ຮຸນແຮງພາຍໃນຫມໍ້ໄຟແລະສ້າງຄວາມຮ້ອນຫຼາຍ.ຖ້າຄວາມຮ້ອນສະສົມຢ່າງໄວວາພາຍໃນແບດເຕີຣີໂດຍບໍ່ມີເວລາທີ່ຈະກະແຈກກະຈາຍ, ຫມໍ້ໄຟອາດຈະຮົ່ວໄຫຼ, ອາຍແກັສອອກ, ຄວັນໄຟ, ແລະອື່ນໆ. ໃນກໍລະນີຮ້າຍແຮງ, ຫມໍ້ໄຟຈະເຜົາໄຫມ້ຢ່າງຮຸນແຮງແລະລະເບີດ.
ລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນຂອງຫມໍ້ໄຟ (Battery Thermal Management System, BTMS) ແມ່ນຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງລະບົບການຄຸ້ມຄອງຫມໍ້ໄຟ.ການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນຂອງແບດເຕີລີ່ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍຫນ້າທີ່ຂອງຄວາມເຢັນ, ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນແລະຄວາມສະເຫມີພາບຂອງອຸນຫະພູມ.ຫນ້າທີ່ເຮັດຄວາມເຢັນແລະການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຖືກດັດແປງສໍາລັບຜົນກະທົບທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງອຸນຫະພູມສະພາບແວດລ້ອມພາຍນອກຂອງຫມໍ້ໄຟ.ຄວາມສະເໝີພາບຂອງອຸນຫະພູມແມ່ນໃຊ້ເພື່ອຫຼຸດຄວາມແຕກຕ່າງຂອງອຸນຫະພູມພາຍໃນຊຸດແບັດເຕີຣີ ແລະ ປ້ອງກັນການເສື່ອມຕົວໄວທີ່ເກີດຈາກຄວາມຮ້ອນເກີນຂອງບາງສ່ວນຂອງແບັດເຕີຣີ.ລະບົບຄວບຄຸມວົງປິດແມ່ນປະກອບດ້ວຍຂະຫນາດກາງນໍາຄວາມຮ້ອນ, ຫນ່ວຍວັດແທກແລະຄວບຄຸມ, ແລະອຸປະກອນຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ, ດັ່ງນັ້ນຫມໍ້ໄຟພະລັງງານສາມາດເຮັດວຽກພາຍໃນຂອບເຂດອຸນຫະພູມທີ່ເຫມາະສົມເພື່ອຮັກສາສະພາບການນໍາໃຊ້ທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງຕົນແລະຮັບປະກັນປະສິດທິພາບແລະຊີວິດຂອງ. ລະບົບຫມໍ້ໄຟ.
1. "V" ຮູບແບບການພັດທະນາຂອງລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນ
ໃນຖານະເປັນອົງປະກອບຂອງລະບົບຫມໍ້ໄຟພະລັງງານ, ລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນຍັງຖືກພັດທະນາຕາມແບບຈໍາລອງການພັດທະນາ V "ຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ, ດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງເຄື່ອງມືຈໍາລອງແລະການກວດສອບຈໍານວນຫລາຍ, ພຽງແຕ່ໃນວິທີການນີ້ສາມາດເຮັດໄດ້. ປະສິດທິພາບການພັດທະນາໄດ້ຮັບການປັບປຸງ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການພັດທະນາແລະລະບົບການຮັບປະກັນໄດ້ຮັບການປະຢັດຄວາມເຊື່ອຖື, ຄວາມປອດໄພແລະຄວາມຍາວນານ.
ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນຮູບແບບ "V" ຂອງການພັດທະນາລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນ.ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ແບບຈໍາລອງປະກອບດ້ວຍສອງແກນ, ຫນຶ່ງໃນແນວນອນແລະຫນຶ່ງແນວຕັ້ງ: ແກນອອກຕາມລວງນອນແມ່ນປະກອບດ້ວຍສີ່ເສັ້ນຕົ້ນຕໍຂອງການພັດທະນາໄປຂ້າງຫນ້າແລະຫນຶ່ງເສັ້ນຕົ້ນຕໍຂອງການຢືນຢັນແບບປີ້ນກັບກັນ, ແລະເສັ້ນຕົ້ນຕໍແມ່ນການພັດທະນາໄປຂ້າງຫນ້າ., ຄໍານຶງເຖິງການຢັ້ງຢືນວົງປິດ reverse;ແກນຕັ້ງປະກອບດ້ວຍສາມລະດັບ: ອົງປະກອບ, ລະບົບຍ່ອຍແລະລະບົບ.
ອຸນຫະພູມຂອງແບດເຕີລີ່ມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງແບດເຕີຣີ, ດັ່ງນັ້ນການອອກແບບແລະການຄົ້ນຄວ້າລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນຂອງແບດເຕີລີ່ແມ່ນຫນຶ່ງໃນວຽກງານທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດໃນການອອກແບບລະບົບຫມໍ້ໄຟ.ການອອກແບບການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນແລະການກວດສອບລະບົບຫມໍ້ໄຟຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຢ່າງເຂັ້ມງວດກັບຂະບວນການອອກແບບການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນຂອງຫມໍ້ໄຟ, ລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນຂອງຫມໍ້ໄຟແລະປະເພດອົງປະກອບ, ການຄັດເລືອກອົງປະກອບຂອງລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນ, ແລະການປະເມີນຜົນຂອງລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນ.ເພື່ອຮັບປະກັນປະສິດທິພາບ ແລະຄວາມປອດໄພຂອງຫມໍ້ໄຟ.
1. ຄວາມຕ້ອງການຂອງລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນ.ອີງຕາມຕົວກໍານົດການວັດສະດຸປ້ອນການອອກແບບເຊັ່ນສະພາບແວດລ້ອມການນໍາໃຊ້ຂອງຍານພາຫະນະ, ສະພາບການເຮັດວຽກຂອງຍານພາຫະນະ, ແລະປ່ອງຢ້ຽມອຸນຫະພູມຂອງຫ້ອງຫມໍ້ໄຟ, ດໍາເນີນການວິເຄາະຄວາມຕ້ອງການເພື່ອຊີ້ແຈງຄວາມຕ້ອງການຂອງລະບົບຫມໍ້ໄຟສໍາລັບລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນ;ຄວາມຕ້ອງການຂອງລະບົບ, ອີງຕາມການວິເຄາະຄວາມຕ້ອງການກໍານົດຫນ້າທີ່ຂອງລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນແລະເປົ້າຫມາຍການອອກແບບຂອງລະບົບ.ເປົ້າໝາຍການອອກແບບເຫຼົ່ານີ້ສ່ວນໃຫຍ່ລວມມີການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຂອງຈຸລັງແບັດເຕີຣີ, ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງອຸນຫະພູມລະຫວ່າງຈຸລັງແບັດເຕີຣີ, ການບໍລິໂພກພະລັງງານຂອງລະບົບ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.
2. ກອບລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນ.ອີງຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງລະບົບ, ລະບົບແບ່ງອອກເປັນລະບົບຍ່ອຍຂອງຄວາມເຢັນ, ລະບົບຍ່ອຍຄວາມຮ້ອນ, ລະບົບຍ່ອຍຂອງສນວນກັນຄວາມຮ້ອນແລະລະບົບຍ່ອຍຂອງລະບົບຍ່ອຍຄວາມຮ້ອນ (TRo), ແລະຂໍ້ກໍານົດການອອກແບບຂອງແຕ່ລະລະບົບຍ່ອຍແມ່ນຖືກກໍານົດ.ໃນເວລາດຽວກັນການວິເຄາະການຈໍາລອງໄດ້ຖືກປະຕິບັດເພື່ອກວດສອບການອອກແບບລະບົບໃນເບື້ອງຕົ້ນ.ເຊັ່ນວ່າເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ PTC, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນທາງອາກາດ PTC, ຈັກສູບນ້ໍາເອເລັກໂຕຣນິກ, ແລະອື່ນໆ.
3. ການອອກແບບລະບົບຍ່ອຍ, ທໍາອິດກໍານົດເປົ້າຫມາຍການອອກແບບຂອງແຕ່ລະລະບົບຍ່ອຍຕາມການອອກແບບລະບົບ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນດໍາເນີນການເລືອກວິທີການ, ການອອກແບບໂຄງການ, ການອອກແບບລາຍລະອຽດແລະການວິເຄາະຈໍາລອງແລະການກວດສອບສໍາລັບແຕ່ລະລະບົບຍ່ອຍ.
4. ການອອກແບບຊິ້ນສ່ວນ, ທໍາອິດກໍານົດຈຸດປະສົງການອອກແບບຂອງພາກສ່ວນຕາມການອອກແບບລະບົບຍ່ອຍ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນປະຕິບັດການອອກແບບລາຍລະອຽດແລະການວິເຄາະຈໍາລອງ.
5. ການຜະລິດ ແລະ ການທົດສອບຊິ້ນສ່ວນ, ການຜະລິດຊິ້ນສ່ວນ, ແລະ ການທົດສອບ ແລະ ການຢັ້ງຢືນ.
6. ການເຊື່ອມໂຍງແລະການກວດສອບລະບົບຍ່ອຍ, ສໍາລັບການເຊື່ອມໂຍງລະບົບຍ່ອຍແລະການກວດສອບການທົດສອບ.
7. ການເຊື່ອມໂຍງລະບົບແລະການທົດສອບ, ການເຊື່ອມໂຍງລະບົບແລະການຢັ້ງຢືນການທົດສອບ.
ເວລາປະກາດ: ມິຖຸນາ-02-2023
