NF Best HVCH 7KW ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນແຮງດັນສູງ 410V DC12V EV ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍ LIN
ລາຍລະອຽດ
ເນື່ອງຈາກຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ (EVs) ກາຍເປັນທີ່ນິຍົມຫລາຍຂຶ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະເຂົ້າໃຈອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນທີ່ເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ແລ່ນຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນລົດໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຫມໍ້ໄຟs ຫຼືເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນແຮງດັນສູງລົດຍົນ (HVCH), ມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການຮັກສາການປະຕິບັດແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.
ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ EVs ຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຂອງຊຸດຫມໍ້ໄຟແລະອົງປະກອບຂອງແຮງດັນສູງຂອງ drivetrain ໄຟຟ້າ.ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍຮັບປະກັນວ່າແບດເຕີລີ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນຂອບເຂດອຸນຫະພູມທີ່ດີທີ່ສຸດ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງສໍາຄັນເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບສູງສຸດ, ປະສິດທິພາບແລະຄວາມທົນທານຂອງມັນ.
ປະສິດທິພາບຫມໍ້ໄຟແມ່ນໄດ້ຮັບຜົນກະທົບໂດຍກົງຈາກອຸນຫະພູມ.ອຸນຫະພູມທີ່ເຢັນຫຼາຍສາມາດເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບຫມໍ້ໄຟຫຼຸດລົງ, ໄລຍະ, ແລະປະສິດທິພາບໂດຍລວມ.ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ອຸນຫະພູມສູງຈະເລັ່ງການເຊື່ອມໂຊມຂອງແບດເຕີຣີ້ແລະເຮັດໃຫ້ຊີວິດການບໍລິການສັ້ນລົງ.ນີ້ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນລົດໄຟຟ້າເປັນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນໃນການຮັກສາສຸຂະພາບຫມໍ້ໄຟໃນທຸກສະພາບອາກາດ.
ໃນສະພາບອາກາດເຢັນ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການປັບສະພາບຫມໍ້ໄຟກ່ອນທີ່ຈະຂັບລົດ.ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງສະພາບອາກາດເຢັນຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງຫມໍ້ໄຟໂດຍການເຮັດໃຫ້ຫມໍ້ໄຟຄວາມຮ້ອນກັບອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກທີ່ດີທີ່ສຸດ.ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ປັບປຸງລະດັບການຂັບຂີ່ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງປັບປຸງປະສົບການການຂັບຂີ່ໂດຍລວມສໍາລັບເຈົ້າຂອງ EV.
ນອກຈາກນັ້ນ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຫມໍ້ໄຟຄວາມຮ້ອນເກີນໃນສະພາບອຸນຫະພູມສູງ.ໂດຍການເຮັດໃຫ້ຊຸດຫມໍ້ໄຟເຢັນຢ່າງຈິງຈັງເມື່ອມີຄວາມຈໍາເປັນ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍປົກປ້ອງຈຸລັງຫມໍ້ໄຟຈາກຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ, ດັ່ງນັ້ນການຍືດອາຍຸຫມໍ້ໄຟໂດຍລວມ.
ນອກເຫນືອໄປຈາກຊຸດຫມໍ້ໄຟ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ EV ຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຂອງອົງປະກອບແຮງດັນສູງໃນສາຍໄຟຟ້າ.ອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້, ລວມທັງມໍເຕີ, inverter ແລະລະບົບໄຟຟ້າອື່ນໆ, ຕ້ອງໄດ້ຮັບການເກັບຮັກສາໄວ້ພາຍໃນອຸນຫະພູມສະເພາະເພື່ອຮັບປະກັນປະສິດທິພາບແລະປະສິດທິພາບທີ່ດີທີ່ສຸດ.ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນເຮັດຄວາມເຢັນມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການບັນລຸເປົ້າຫມາຍນີ້ໂດຍການຄຸ້ມຄອງອຸນຫະພູມຂອງອົງປະກອບແຮງດັນສູງເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງຈິງຈັງ.
ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າການອອກແບບແລະປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ EV ອາດຈະແຕກຕ່າງກັນລະຫວ່າງຮູບແບບ EV.ຍານພາຫະນະບາງຄັນອາດຈະໃຊ້ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນໄຟຟ້າສະເພາະ, ໃນຂະນະທີ່ບາງຄັນອາດມີເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ລວມຢູ່ໃນລະບົບການຈັດການຄວາມຮ້ອນໂດຍລວມຂອງຍານພາຫະນະ.ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງການປະຕິບັດສະເພາະ, ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຍັງຄົງຄືກັນ - ການຮັກສາອຸນຫະພູມຂອງອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນພາຍໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າເພື່ອຮັບປະກັນການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດແລະອາຍຸຍືນ.
ໃນຂະນະທີ່ຄວາມຕ້ອງການລົດໄຟຟ້າຍັງສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຕັກໂນໂລຢີເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ EV ກໍ່ຄືກັນ.ຜູ້ຜະລິດສືບຕໍ່ພັດທະນາເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນໃຫ້ຄວາມເຢັນທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ມີການປ່ຽນແປງຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.ຄວາມກ້າວຫນ້າເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະປະກອບມີການປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນການເຮັດຄວາມຮ້ອນ / ຄວາມເຢັນ, ປະສິດທິພາບພະລັງງານ, ແລະການເຊື່ອມໂຍງກັບລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນຂອງຍານພາຫະນະໂດຍລວມ.
ສະຫຼຸບແລ້ວ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນລົດໄຟຟ້າເປັນອົງປະກອບຫຼັກຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ ແລະມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການຮັກສາອຸນຫະພູມຂອງແບັດເຕີລີ່ ແລະ ອົງປະກອບຂອງແຮງດັນສູງ.ໂດຍການຮັບປະກັນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນເຫຼົ່ານີ້ເຮັດວຽກຢູ່ໃນຂອບເຂດອຸນຫະພູມທີ່ດີທີ່ສຸດ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຂອງ coolant ຊ່ວຍປັບປຸງປະສິດທິພາບໂດຍລວມ, ປະສິດທິພາບແລະອາຍຸຍືນຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.ໃນຂະນະທີ່ອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຍົນຍັງສືບຕໍ່ຮັບເອົາເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າ, ຄວາມ ສຳ ຄັນຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ EV ໃນການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຄວາມ ໜ້າ ເຊື່ອຖືແລະການເຮັດວຽກຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍ່ສາມາດຖືກເວົ້າເກີນ.
ພາລາມິເຕີດ້ານວິຊາການ
| ໄຟຟ້າ | ≥7000W, Tmed=60℃;10L/ນາທີ, 410VDC |
| ລະດັບແຮງດັນສູງ | 250-490V |
| ຊ່ວງແຮງດັນຕໍ່າ | 9~16V |
| Inrush ປະຈຸບັນ | ≤40A |
| ໂໝດຄວບຄຸມ | LIN2.1 |
| ລະດັບການປົກປ້ອງ | IP67&IP6K9K |
| ອຸນຫະພູມເຮັດວຽກ | Tf-40℃~125℃ |
| ອຸນຫະພູມ coolant | -40 ~ 90 ℃ |
| ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ | 50 (ນ້ໍາ) + 50 (ethylene glycol) |
| ນ້ຳໜັກ | 2.55ກິໂລກຣາມ |
ຂະຫນາດຜະລິດຕະພັນ
ຕົວຢ່າງການຕິດຕັ້ງ
ຄວາມຕ້ອງການສະພາບແວດລ້ອມການຕິດຕັ້ງຍານພາຫະນະ
A. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຈັດລຽງຕາມຄວາມຕ້ອງການທີ່ແນະນໍາ, ແລະມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຮັບປະກັນວ່າອາກາດພາຍໃນເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນສາມາດຖືກລະບາຍອອກດ້ວຍທາງນ້ໍາ.ຖ້າອາກາດຕິດຢູ່ພາຍໃນເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນເກີນຄວາມຮ້ອນ, ດັ່ງນັ້ນການເປີດໃຊ້ງານປ້ອງກັນຊອບແວ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຂອງຮາດແວໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງ.
B. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນບໍ່ໄດ້ຖືກອະນຸຍາດໃຫ້ວາງຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ສູງທີ່ສຸດຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ.ແນະນໍາໃຫ້ວາງມັນຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ຂ້ອນຂ້າງຕ່ໍາຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ.
C. ອຸນຫະພູມສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນແມ່ນ -40 ℃ ~ 120 ℃.ມັນບໍ່ໄດ້ແນະນໍາໃຫ້ຕິດຕັ້ງມັນຢູ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ບໍ່ມີການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດປະມານແຫຼ່ງຄວາມຮ້ອນສູງຂອງຍານພາຫະນະ (ເຄື່ອງຈັກຍານພາຫະນະປະສົມ, ໄລຍະຂະຫຍາຍ, ທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍລິສຸດ, ແລະອື່ນໆ).
D. ຮູບແບບການອະນຸຍາດຂອງຜະລິດຕະພັນໃນຍານພາຫະນະແມ່ນດັ່ງທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຮູບຂ້າງເທິງນີ້:
ຂໍ້ໄດ້ປຽບ
A. ການປົກປ້ອງ overvoltage: ຍານພາຫະນະທັງຫມົດຈໍາເປັນຕ້ອງມີຫນ້າທີ່ປິດການສະຫນອງພະລັງງານ overvoltage ແລະ undervoltage.
B. ກະແສໄຟຟ້າລັດວົງຈອນ: ແນະນໍາໃຫ້ມີຟິວພິເສດຖືກຈັດລຽງຢູ່ໃນວົງຈອນແຮງດັນສູງຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນເພື່ອປົກປ້ອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນແລະສ່ວນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບວົງຈອນແຮງດັນສູງ.
C. ລະບົບຍານພາຫະນະທັງຫມົດຕ້ອງການເພື່ອຮັບປະກັນລະບົບການກວດສອບ insulation ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແລະກົນໄກການຈັດການຄວາມຜິດ insulation.
D. ຟັງຊັນ interlock ສາຍໄຟແຮງດັນສູງ
E. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຂົ້ວບວກແລະລົບຂອງເຄື່ອງສະຫນອງໄຟຟ້າແຮງດັນສູງບໍ່ສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ແບບປີ້ນກັບກັນໄດ້
F: ຊີວິດການອອກແບບເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນແມ່ນ 8,000 ຊົ່ວໂມງ
ໃບຢັ້ງຢືນ CE
ປະຫວັດບໍລິສັດ
Hebei Nanfeng Automobile Equipment (Group) Co., Ltd ເປັນບໍລິສັດກຸ່ມທີ່ມີ 6 ໂຮງງານຜະລິດ, ພິເສດຜະລິດເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນບ່ອນຈອດລົດ, ເຄື່ອງປັບອາກາດບ່ອນຈອດລົດ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນລົດໄຟຟ້າແລະເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນສໍາລັບຫຼາຍກວ່າ 30 ປີ.ພວກເຮົາແມ່ນຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນບ່ອນຈອດລົດຊັ້ນນໍາໃນປະເທດຈີນ.
ຫນ່ວຍງານການຜະລິດຂອງໂຮງງານຂອງພວກເຮົາແມ່ນມີເຄື່ອງຈັກທີ່ມີເຕັກໂນໂລຢີສູງ, ອຸປະກອນການທົດສອບການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບຢ່າງເຂັ້ມງວດແລະທີມງານຂອງນັກວິຊາການແລະວິສະວະກອນມືອາຊີບທີ່ຮັບຮອງຄຸນນະພາບແລະຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຮົາ.
ການຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາແມ່ນສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງພວກເຮົາສະເຫມີ.ມັນສະເຫມີຊຸກຍູ້ໃຫ້ຜູ້ຊ່ຽວຊານຂອງພວກເຮົາສືບຕໍ່ລົມພາຍຸສະຫມອງ, ປະດິດສ້າງ, ອອກແບບແລະຜະລິດຜະລິດຕະພັນໃຫມ່, ເຫມາະສໍາລັບຕະຫຼາດຈີນແລະລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາຈາກທຸກໆ nook ຂອງໂລກ.
FAQ
1. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນລົດໄຟຟ້າແມ່ນຫຍັງ?
ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນລົດໄຟຟ້າເປັນອົງປະກອບຂອງລະບົບການຈັດການຄວາມຮ້ອນຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງ coolant ໃນຊຸດຫມໍ້ໄຟລົດ, ມໍເຕີ, ແລະອົງປະກອບອື່ນໆ.ນີ້ຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິພາບແລະປະສິດທິພາບຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ໂດຍສະເພາະໃນສະພາບອາກາດເຢັນ.
2. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນລົດໄຟຟ້າເຮັດວຽກແນວໃດ?
ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນລົດໄຟຟ້າເຮັດວຽກໂດຍການໃຊ້ພະລັງງານຈາກຊຸດຫມໍ້ໄຟຂອງຍານພາຫະນະເພື່ອເຮັດຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ, ເຊິ່ງຫຼັງຈາກນັ້ນໄດ້ໄຫຼຜ່ານອົງປະກອບຕ່າງໆຂອງລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.ນີ້ຊ່ວຍຮັກສາອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບລະບົບ EV, ປັບປຸງປະສິດທິພາບແລະປະສິດທິພາບໂດຍລວມ.
3. ເປັນຫຍັງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຈຶ່ງສຳຄັນສຳລັບລົດໄຟຟ້າ?
ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນສຳລັບພາຫະນະໄຟຟ້າ ເພາະວ່າມັນຊ່ວຍຮັບປະກັນວ່າແບັດເຕີລີຂອງລົດ ແລະ ອົງປະກອບອື່ນໆເຮັດວຽກຢູ່ໃນອຸນຫະພູມທີ່ດີທີ່ສຸດ.ນີ້ຊ່ວຍຍືດອາຍຸຂອງແບັດເຕີລີ່ ແລະປັບປຸງປະສິດທິພາບ ແລະປະສິດທິພາບໂດຍລວມຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ໂດຍສະເພາະໃນສະພາບອາກາດເຢັນ.
4. ປະໂຫຍດຂອງການໃຊ້ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງແບດເຕີລີ່ແມ່ນຫຍັງ?
ການໃຊ້ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງແບດເຕີຣີສາມາດໃຫ້ຜົນປະໂຫຍດທີ່ຫຼາກຫຼາຍໃຫ້ກັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ລວມທັງການປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງແບດເຕີຣີ້ແລະອາຍຸການໃຊ້ງານ, ປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງຍານພາຫະນະໂດຍລວມ, ແລະເພີ່ມລະດັບການຂັບຂີ່, ໂດຍສະເພາະໃນສະພາບອາກາດເຢັນ.
5. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນແບດເຕີຣີແຕກຕ່າງຈາກເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນລົດໄຟຟ້າແນວໃດ?
ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຫມໍ້ໄຟແລະເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ EV ໃຫ້ບໍລິການຈຸດປະສົງດຽວກັນຂອງການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງ coolant ໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຫມໍ້ໄຟແມ່ນສຸມໃສ່ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ coolant ໃນຊຸດຫມໍ້ໄຟຂອງຍານພາຫະນະ, ໃນຂະນະທີ່ EV coolant ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຍັງສາມາດເຮັດຄວາມຮ້ອນ coolant ໃນໄຟຟ້າ. ພາຫະນະ.ອົງປະກອບອື່ນໆໃນລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.
6. ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ມີຢູ່ແລ້ວສາມາດ retrofitted ກັບເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ coolant ຫມໍ້ໄຟ?
ແມ່ນແລ້ວ, ໃນຫຼາຍໆກໍລະນີ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງແບດເຕີລີ່ສາມາດຖືກປັບປຸງໃຫມ່ເຂົ້າໄປໃນລົດໄຟຟ້າທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ.ນີ້ສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍຜ່ານການຕິດຕັ້ງຫລັງການຂາຍຫຼືການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງນັກວິຊາການ EV ທີ່ມີຄຸນວຸດທິ.
7. ມີເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນລົດໄຟຟ້າປະເພດຕ່າງໆບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ, ມີເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນປະເພດຕ່າງໆທີ່ມີຢູ່ສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ລວມທັງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຕໍ່ຕ້ານ, ລະບົບປັ໊ມຄວາມຮ້ອນ, ແລະລະບົບການຈັດການຄວາມຮ້ອນຂອງແຫຼວ.ປະເພດຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ໃຊ້ອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມແບບຈໍາລອງລົດໄຟຟ້າສະເພາະ ແລະຜູ້ຜະລິດ.
8. ວິທີການຮັກສາເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ coolant ຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ?
ເພື່ອຮັກສາເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ coolant ໃນລົດໄຟຟ້າຂອງທ່ານ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຈະປະຕິບັດຕາມຕາຕະລາງການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດແລະໃຫ້ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ coolant ໄດ້ກວດກາເປັນປົກກະຕິໂດຍນັກວິຊາການຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ມີຄຸນວຸດທິ.ນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຂອງ coolant ສືບຕໍ່ເຮັດວຽກຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.
9. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຫມໍ້ໄຟສາມາດຊ່ວຍໃນສະພາບອາກາດທີ່ຮຸນແຮງໄດ້ບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງແບດເຕີຣີສາມາດຊ່ວຍໃນສະພາບອາກາດທີ່ຮຸນແຮງ, ຮັບປະກັນວ່າຊຸດຫມໍ້ໄຟລົດຂອງທ່ານຍັງຄົງຢູ່ໃນອຸນຫະພູມທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດ, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນອຸນຫະພູມທີ່ເຢັນຫຼືຮ້ອນທີ່ສຸດ.ນີ້ຊ່ວຍປັບປຸງປະສິດທິພາບໂດຍລວມແລະປະສິດທິພາບຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.
10. ການໃຊ້ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນມີຜົນຕໍ່ໄລຍະການລ່ອງເຮືອຂອງລົດໄຟຟ້າບໍ?
ການໃຊ້ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນອາດມີຜົນກະທົບເລັກນ້ອຍຕໍ່ໄລຍະຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນຕ້ອງການພະລັງງານບາງຢ່າງຈາກຊຸດຫມໍ້ໄຟຂອງລົດ.ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຜົນປະໂຫຍດໂດຍລວມຂອງການໃຊ້ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ (ເຊັ່ນ: ການປັບປຸງແລະປະສິດທິພາບ) ປົກກະຕິແລ້ວຫຼາຍກ່ວາການຫຼຸດຜ່ອນການຍ່າງທາງຫນ້ອຍທີ່ສຸດ.
ປະເພດຜະລິດຕະພັນ
-
NF 6KW/7KW/8KW/9KW/10KW 350V 600V PTC Coolant H...
-
NF 24KW DC600V ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນແຮງດັນສູງ DC24...
-
NF 7KW PTC Coolant Heater 350V HV ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ...
-
ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ 5KW PTC ທີ່ສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້ສໍາລັບໄຟຟ້າ ...
-
5KW HVH Heater EV Coolant Heater
-
ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນແຮງດັນສູງ (PTC Heater) ສໍາລັບ Ele...
