ວິທີແກ້ໄຂລະບົບປະສົມປະສານການເຮັດຄວາມເຢັນ ແລະ ຄວາມຮ້ອນຂອງແບັດເຕີຣີສຳລັບລົດໄຟຟ້າ

ເທລະບົບການຈັດການຄວາມຮ້ອນສຳລັບລົດຍົນໄຟຟ້າ (TMS)ເປັນລະບົບທີ່ສຳຄັນທີ່ຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ປອດໄພຂອງແບັດເຕີຣີ, ປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງຍານພາຫະນະ, ແລະ ເພີ່ມຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ໂດຍສານ. ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນການແນະນຳລະອຽດ:

ອົງປະກອບ ແລະ ຫຼັກການເຮັດວຽກ

• ລະບົບການຈັດການຄວາມຮ້ອນຂອງແບັດເຕີຣີ (BTMS)
  • ສ່ວນປະກອບ: ມັນປະກອບດ້ວຍເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ, ອຸປະກອນຄວາມຮ້ອນ, ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ, ແລະ ໂມດູນຄວບຄຸມສູນກາງ.
  • ຫຼັກການເຮັດວຽກ: ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມທີ່ແຈກຢາຍຢູ່ພາຍໃນຊຸດແບັດເຕີຣີຈະຕິດຕາມອຸນຫະພູມຂອງແຕ່ລະເຊວໃນເວລາຈິງ. ເມື່ອອຸນຫະພູມຂອງແບັດເຕີຣີຕ່ຳກວ່າ 15℃, ໂມດູນຄວບຄຸມຈະເປີດໃຊ້ອຸປະກອນຄວາມຮ້ອນ, ເຊັ່ນ:ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ PTCຫຼື ລະບົບປໍ້າຄວາມຮ້ອນ, ເພື່ອເພີ່ມອຸນຫະພູມຂອງແບັດເຕີຣີ. ເມື່ອອຸນຫະພູມຂອງແບັດເຕີຣີເກີນ 35℃, ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຈະແຊກແຊງ. ນໍ້າຢາເຮັດຄວາມເຢັນຈະໄຫຼວຽນຢູ່ໃນທໍ່ສົ່ງພາຍໃນຂອງຊຸດແບັດເຕີຣີເພື່ອດູດຄວາມຮ້ອນອອກ ແລະ ກະຈາຍມັນຜ່ານໝໍ້ນໍ້າ.
• ລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນຂອງມໍເຕີ ແລະ ການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ
  • ຫຼັກການເຮັດວຽກ: ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ວິທີການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຢ່າງຫ້າວຫັນ, ນັ້ນຄື, ນ້ຳຢາຫຼໍ່ເຢັນຂອງມໍເຕີຈະໄຫຼວຽນເພື່ອດູດຄວາມຮ້ອນຂອງລະບົບຂັບເຄື່ອນໄຟຟ້າອອກ. ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີອຸນຫະພູມຕໍ່າ, ຄວາມຮ້ອນເສຍຂອງມໍເຕີສາມາດຖືກນຳເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງຄວບຄຸມເພື່ອໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຜ່ານລະບົບປໍ້າຄວາມຮ້ອນ.
  • ເຕັກໂນໂລຊີຫຼັກ: ມໍເຕີທີ່ໃຊ້ນ້ຳມັນລະບາຍຄວາມຮ້ອນແມ່ນໃຊ້ເພື່ອລະບາຍຄວາມຮ້ອນໂດຍກົງໃສ່ຂົດລວດສະເຕເຕີເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ. ອັລກໍຣິທຶມຄວບຄຸມອຸນຫະພູມອັດສະລິຍະຈະປັບການໄຫຼຂອງນ້ຳຢາເຢັນຕາມສະພາບການເຮັດວຽກ.
• ລະບົບປັບອາກາດ ແລະ ລະບົບຈັດການຄວາມຮ້ອນໃນຫ້ອງຄວບຄຸມ
  • ຮູບແບບການເຮັດຄວາມເຢັນ: ເຄື່ອງອັດໄຟຟ້າຈະບີບອັດສານເຮັດຄວາມເຢັນ, ເຄື່ອງຄວບແໜ້ນຈະລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ເຄື່ອງລະເຫີຍຈະດູດຊຶມຄວາມຮ້ອນ, ແລະເຄື່ອງເປົ່າລົມຈະສະໜອງອາກາດເພື່ອໃຫ້ໄດ້ໜ້າທີ່ເຮັດຄວາມເຢັນ.
  • ຮູບແບບຄວາມຮ້ອນ: ຄວາມຮ້ອນ PTC ໃຊ້ຕົວຕ້ານທານເພື່ອໃຫ້ຄວາມຮ້ອນແກ່ອາກາດ, ແຕ່ການໃຊ້ພະລັງງານແມ່ນສູງ. ເທັກໂນໂລຢີປ້ຳຄວາມຮ້ອນປ່ຽນທິດທາງການໄຫຼຂອງສານເຮັດຄວາມເຢັນຜ່ານວາວສີ່ທາງເພື່ອດູດຊຶມຄວາມຮ້ອນຈາກສິ່ງແວດລ້ອມ, ດ້ວຍຄ່າສຳປະສິດປະສິດທິພາບທີ່ສູງກວ່າ.