ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນໄຟຟ້າລົດຍົນ NF Q-Series 20KW

ໃນຂະນະທີ່ໂລກກຳລັງກ້າວໄປສູ່ການຂົນສົ່ງແບບຍືນຍົງ, ການເຊື່ອມໂຍງລະບົບຄວາມຮ້ອນທີ່ກ້າວໜ້າໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນລົດເມພະລັງງານໃໝ່, ໄດ້ກາຍເປັນສິ່ງສຳຄັນຫຼາຍ. ໜຶ່ງໃນວິທີແກ້ໄຂທີ່ມີນະວັດຕະກຳທີ່ສຸດແມ່ນເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນລົດໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງໃຊ້ລະບົບຄວາມຮ້ອນແຮງດັນສູງເພື່ອຮັບປະກັນການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດໃນທຸກສະພາບອາກາດ.

ຫຼັກຂອງເຕັກໂນໂລຢີນີ້ແມ່ນເຄື່ອງເຮັດນ້ຳອຸ່ນ PTC (ຄ່າສຳປະສິດອຸນຫະພູມບວກ)ລະບົບດັ່ງກ່າວຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ຄວາມຮ້ອນທີ່ມີປະສິດທິພາບໂດຍຜ່ານການໃຊ້ອົງປະກອບຄວາມຮ້ອນເຊລາມິກທີ່ຄວບຄຸມອຸນຫະພູມດ້ວຍຕົນເອງ. ເມື່ອເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນລົດໄຟຟ້າເມື່ອເປີດໃຊ້ງານ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ PTC ຈະເຮັດໃຫ້ນ້ຳຢາເຢັນຮ້ອນຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ, ເຊິ່ງຫຼັງຈາກນັ້ນຈະໄຫຼວຽນຜ່ານລະບົບຄວາມຮ້ອນຂອງລົດເມ. ສິ່ງນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຮັບປະກັນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ສະດວກສະບາຍສຳລັບຜູ້ໂດຍສານເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຊ່ວຍປັບປຸງປະສິດທິພາບໂດຍລວມຂອງຍານພາຫະນະອີກດ້ວຍ.

ການເຊື່ອມໂຍງຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນແບັດເຕີຣີລົດໄຟຟ້າແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະໃນສະພາບອາກາດໜາວ. ໂດຍການຮັກສາອຸນຫະພູມແບັດເຕີຣີໃຫ້ຢູ່ໃນອຸນຫະພູມທີ່ດີທີ່ສຸດ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນແບັດເຕີຣີລົດໄຟຟ້າຮັບປະກັນວ່າລົດຈະແລ່ນດ້ວຍປະສິດທິພາບສູງສຸດ, ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບັດເຕີຣີ ແລະ ປັບປຸງໄລຍະການຂັບຂີ່. ສິ່ງນີ້ມີຄວາມສຳຄັນເປັນພິເສດສຳລັບລົດເມພະລັງງານໃໝ່ທີ່ມັກເຮັດວຽກໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ແລະ ຕ້ອງຮັກສາຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ປະສິດທິພາບ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ລະບົບຄວາມຮ້ອນຄວາມດັນສູງຍັງຮ້ອນຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນເວລາທີ່ລົດເມໃຊ້ໃນການບັນລຸອຸນຫະພູມທີ່ສະບາຍ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງສຳຄັນຫຼາຍສຳລັບການຂົນສົ່ງສາທາລະນະທີ່ປະສິດທິພາບດ້ານເວລາເປັນສິ່ງສຳຄັນ. ການລວມກັນຂອງເຕັກໂນໂລຢີເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ໂດຍສານເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນເປົ້າໝາຍຄວາມຍືນຍົງໂດຍລວມຂອງລະບົບການຂົນສົ່ງສາທາລະນະໄຟຟ້າອີກດ້ວຍ.

ສະຫຼຸບແລ້ວ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນໄຟຟ້າລົດເມພະລັງງານໃໝ່ທີ່ໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນນ້ຳ PTC ແລະ ຮອງຮັບໂດຍເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນແບັດເຕີຣີລົດໄຟຟ້າ ແລະ ລະບົບຄວາມຮ້ອນຄວາມດັນສູງ ເປັນຕົວແທນໃຫ້ແກ່ຄວາມກ້າວໜ້າອັນສຳຄັນໃນການອອກແບບລົດໄຟຟ້າ. ວິທີການໃໝ່ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ໂດຍສານເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງສອດຄ່ອງກັບການຊຸກຍູ້ທົ່ວໂລກສຳລັບວິທີແກ້ໄຂການຂົນສົ່ງທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ.