ໃນລະດູໜາວ, ປະລິມານຂອງລົດໄຟຟ້າໂດຍທົ່ວໄປຈະຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນວ່າຄວາມໜືດຂອງເອເລັກໂຕຣໄລຕ໌ຂອງຊຸດແບັດເຕີຣີຈະເພີ່ມຂຶ້ນໃນອຸນຫະພູມຕໍ່າ ແລະ ປະສິດທິພາບການສາກ ແລະ ການປ່ອຍຂອງຊຸດແບັດເຕີຣີຈະຫຼຸດລົງ. ໃນທາງທິດສະດີ, ຫ້າມສາກແບັດເຕີຣີລິທຽມໃນອຸນຫະພູມ -20 ອົງສາເຊນຊຽດ (ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ແບັດເຕີຣີ). ລົດໄຟຟ້າສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ໂດຍການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນບ່ອນຈອດລົດເພື່ອອຸ່ນຊຸດແບັດເຕີຣີລົດພະລັງງານໃໝ່ໃຫ້ຮ້ອນກ່ອນເພື່ອໃຫ້ມັນຢູ່ໃນອຸນຫະພູມເຮັດວຽກປົກກະຕິ, ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາການຫຼຸດຜ່ອນລະດັບການແລ່ນຂອງລົດພະລັງງານໄຟຟ້າໃໝ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີອຸນຫະພູມຕໍ່າໃນລະດູໜາວ ແລະ ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຊຸດແບັດເຕີຣີຈາກການສາກໄຟທີ່ມີອຸນຫະພູມຕໍ່າ. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນແບັດເຕີຣີລົດພະລັງງານໃໝ່ຊ່ວຍໃຫ້ແບັດເຕີຣີຢູ່ໃນອຸນຫະພູມທີ່ເໝາະສົມເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງລະບົບທັງໝົດຂອງລົດ. ເມື່ອອຸນຫະພູມຕໍ່າເກີນໄປ, ໄອອອນລິທຽມໃນແບັດເຕີຣີຂອງລົດໄຟຟ້າຈະແຂງຕົວ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມສາມາດໃນການສະໜອງພະລັງງານຂອງແບັດເຕີຣີຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າມັນຈຳເປັນຕ້ອງເຮັດໃຫ້ແບັດເຕີຣີຮ້ອນລ່ວງໜ້າໃນລະດູໜາວ ຫຼື ເມື່ອອຸນຫະພູມຕໍ່າເກີນໄປ. ໂດຍການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນນ້ຳຢາ PTCຕໍ່ກັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ,ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນນ້ຳຢາລະບາຍຄວາມຮ້ອນແຮງດັນສູງສາມາດສົ່ງຄວາມຮ້ອນໄປຫາຊຸດແບັດເຕີຣີລົດໄຟຟ້າເພື່ອອຸ່ນມັນໄວ້ກ່ອນເພື່ອໃຫ້ມັນຢູ່ໃນອຸນຫະພູມປະຕິບັດການປົກກະຕິ. ຂ້ອຍຢາກແນະນຳເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຂອງແຫຼວແຮງດັນສູງຂອງກຸ່ມ NF ເຖິງທ່ານ. ກຸ່ມ NFເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນໄຟຟ້າສຳລັບບ່ອນຈອດລົດມີຂໍ້ດີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ພະລັງງານ: 1. ຜົນຜະລິດຄວາມຮ້ອນເກືອບ 100%; 2. ຜົນຜະລິດຄວາມຮ້ອນແມ່ນບໍ່ຂຶ້ນກັບອຸນຫະພູມກາງຂອງນໍ້າຢາຫຼໍ່ເຢັນ ແລະ ແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ງານ.ຄວາມປອດໄພ: 1. ແນວຄວາມຄິດຄວາມປອດໄພສາມມິຕິ; 2. ການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານຍານພາຫະນະສາກົນ.ຄວາມແມ່ນຍຳ: 1. ການຄວບຄຸມທີ່ລຽບງ່າຍ, ໄວ ແລະ ແມ່ນຍຳ; 2. ບໍ່ມີກະແສໄຟຟ້າໄຫຼເຂົ້າ ຫຼື ຈຸດສູງສຸດ.ປະສິດທິພາບ: 1. ປະສິດທິພາບໄວ; 2. ການຖ່າຍໂອນຄວາມຮ້ອນໂດຍກົງ ແລະ ໄວ.
ເວລາໂພສ: ມີນາ-03-2023
