ການວິເຄາະເຄື່ອງປັບອາກາດບ່ອນຈອດລົດ

ເຄື່ອງປັບອາກາດບ່ອນຈອດລົດແມ່ນເຄື່ອງປັບອາກາດລົດຕົ້ນສະບັບ "ຢາງສຳຮອງ", ສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາຂອງລົດບັນທຸກ, ບ່ອນຈອດລົດເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງບໍ່ສາມາດໃຊ້ເຄື່ອງປັບອາກາດລົດຕົ້ນສະບັບໄດ້. ອີງຕາມການສຳຫຼວດ, ຄົນຂັບລົດບັນທຸກທາງໄກໃຊ້ເວລາສ່ວນໃຫຍ່ຂອງປີໃນ "ມືຖືຄວາມໄວສູງ", ເກືອບເຄິ່ງໜຶ່ງຂອງຄົນຂັບລົດຈະເລືອກທີ່ຈະໃຊ້ເວລາກາງຄືນຢູ່ໃນລົດ. ແຕ່ຕົ້ນສະບັບຂອງພວກເຮົາເຄື່ອງປັບອາກາດລົດບໍ່ພຽງແຕ່ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສູງຫຼາຍເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງງ່າຍຕໍ່ການສວມໃສ່ເຄື່ອງຈັກ, ແລະຍັງມີອັນຕະລາຍດ້ານຄວາມປອດໄພເຊັ່ນ: ການເປັນພິດຂອງ CO2. ດັ່ງນັ້ນ, ເຄື່ອງປັບອາກາດໃນບ່ອນຈອດລົດຈຶ່ງກາຍເປັນຄູ່ຮ່ວມງານພັກຜ່ອນທາງໄກທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ສຳລັບຄົນຂັບລົດບັນທຸກ.ເຄື່ອງປັບອາກາດສຳລັບບ່ອນຈອດລົດແມ່ນລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍແບັດເຕີຣີ ຫຼື ອຸປະກອນອື່ນໆເມື່ອລົດຈອດຢູ່ ແລະ ເຄື່ອງຈັກຖືກປິດ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງເສີມໃຫ້ກັບເຄື່ອງປັບອາກາດແບບດັ້ງເດີມ ແລະ ຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນລົດບັນທຸກໜັກ. ເຄື່ອງປັບອາກາດຈອດລົດຂອງລົດໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທົ່ວໄປມີເຄື່ອງອັດອາກາດ ແລະ ພັດລົມເຮັດຄວາມເຢັນເອກະລາດ, ແລະ ໃຊ້ພະລັງງານຈາກແບັດເຕີຣີລົດ, ສະນັ້ນເຄື່ອງປັບອາກາດຈອດລົດຕ້ອງມີໜ້າທີ່ປ້ອງກັນແຮງດັນແບັດເຕີຣີໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ. ເຄື່ອງປັບອາກາດຈອດລົດຂອງລົດໄຟຟ້າສາມາດໃຊ້ເຄື່ອງອັດອາກາດ ແລະ ອຸປະກອນເຮັດຄວາມເຢັນຮ່ວມກັນກັບເຄື່ອງປັບອາກາດທີ່ກຳລັງເຮັດວຽກ.
ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນການແນະນຳການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງປັບອາກາດບ່ອນຈອດລົດໂດຍພາກສ່ວນທີສາມ. ມີສີ່ປະເພດ, ແຕ່ລະປະເພດມີລາຄາທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
1. ເຄື່ອງປັບອາກາດບ່ອນຈອດລົດເທິງດາດຟ້າ, ເຊິ່ງຕ້ອງການສອງຄົນຕິດຕັ້ງ ແລະ ເຮັດວຽກຢູ່ທີ່ລະດັບຄວາມສູງ, ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວຕ້ອງການຖອດຫລັງຄາດ້ານເທິງອອກ ຫຼື ຕັດຫລັງຄາອອກ.
2. ເຄື່ອງປັບອາກາດຈອດລົດຂະໜານ, ການຕິດຕັ້ງທີ່ສັບສົນ, ຄວາມຕ້ອງການສູງສຳລັບການຕິດຕັ້ງຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບວົງຈອນຫຼັກ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ ຜູ້ຊ່ຽວຊານທົ່ວໄປບໍ່ເຕັມໃຈທີ່ຈະຕິດຕັ້ງ.