ປໍ້ານໍ້າເອເລັກໂຕຣນິກລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່

ເນື່ອງຈາກອັດຕາການເຈາະຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ມັນເປັນທ່າອ່ຽງທົ່ວໄປສຳລັບປໍ້ານໍ້າໄຟຟ້າທີ່ຈະທົດແທນປໍ້ານໍ້າກົນຈັກ.ປ້ຳນ້ຳໃນລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນຂອງລົດຍົນສາມາດແບ່ງອອກເປັນປໍ້ານໍ້າກົນຈັກ ແລະປ້ຳນ້ຳໄຟຟ້າເມື່ອປຽບທຽບກັບປໍ້ານໍ້າແບບກົນຈັກແບບດັ້ງເດີມ, ປໍ້ານໍ້າເອເລັກໂຕຣນິກມີຂໍ້ດີຄືໂຄງສ້າງກະທັດຮັດ, ຕິດຕັ້ງງ່າຍ, ຄວບຄຸມໄດ້ຢ່າງຍືດຫຍຸ່ນ, ປະສິດທິພາບທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື, ການໃຊ້ພະລັງງານຕໍ່າ, ແລະ ປະສິດທິພາບສູງ. ເນື່ອງຈາກລົດພະລັງງານໃໝ່ໃຊ້ພະລັງງານແບັດເຕີຣີເປັນພະລັງງານຂັບເຄື່ອນ, ແບັດເຕີຣີຈຶ່ງມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ອຸນຫະພູມຫຼາຍກວ່າພາຍໃຕ້ລະດັບເຕັກນິກໃນປະຈຸບັນ. 20-35°C ແມ່ນລະດັບອຸນຫະພູມປະຕິບັດການທີ່ມີປະສິດທິພາບຂອງແບັດເຕີຣີພະລັງງານ. ອຸນຫະພູມຕໍ່າເກີນໄປ (<0°C) ຈະນໍາໄປສູ່ປະສິດທິພາບການສາກ ແລະ ການປ່ອຍພະລັງງານຂອງແບັດເຕີຣີທີ່ບໍ່ດີ. ຫຼຸດລົງ, ເຮັດໃຫ້ໄລຍະການຂັບຂີ່ສັ້ນລົງ; ອຸນຫະພູມສູງເກີນໄປ (>45°C) ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສ່ຽງຂອງຄວາມຮ້ອນຂອງແບັດເຕີຣີ, ເຊິ່ງເປັນໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງລົດທັງໝົດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ລົດໄຮບຣິດລວມລັກສະນະຂອງລົດທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ລົດໄຟຟ້າບໍລິສຸດເຂົ້າກັນ, ແລະ ຄວາມຕ້ອງການການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນຂອງພວກມັນມີຄວາມສັບສົນຫຼາຍກ່ວາລົດໄຟຟ້າບໍລິສຸດ. ດັ່ງນັ້ນ, ລັກສະນະຂອງປໍ້ານໍ້າເອເລັກໂຕຣນິກເຊັ່ນ: ການປະຫຍັດພະລັງງານ, ການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ, ປະສິດທິພາບສູງ, ການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມ, ແລະ ການເຮັດຄວາມເຢັນອັດສະລິຍະກໍານົດວ່າພວກມັນເໝາະສົມກັບລົດພະລັງງານໃໝ່ຫຼາຍກວ່າປໍ້ານໍ້າແບບກົນຈັກ.