ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນລົດ

ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນລົດ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າລະບົບຄວາມຮ້ອນສຳລັບບ່ອນຈອດລົດ, ແມ່ນລະບົບຄວາມຮ້ອນເສີມໃນລົດ. ມັນສາມາດໃຊ້ໄດ້ຫຼັງຈາກປິດເຄື່ອງຈັກ ຫຼື ໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່.
ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງລະບົບຄວາມຮ້ອນໃນບ່ອນຈອດລົດແມ່ນການດູດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈຳນວນໜ້ອຍໜຶ່ງຈາກຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄປຫາຫ້ອງເຜົາໄໝ້ຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນໃນບ່ອນຈອດລົດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈະເຜົາໄໝ້ໃນຫ້ອງເຜົາໄໝ້ເພື່ອສ້າງຄວາມຮ້ອນ, ເຮັດໃຫ້ນໍ້າຢາຫຼໍ່ເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກ ຫຼື ອາກາດຮ້ອນຂຶ້ນ, ແລະ ຈາກນັ້ນກະຈາຍຄວາມຮ້ອນໄປຫາຫ້ອງຜ່ານໝໍ້ນໍ້າອຸ່ນ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ເຄື່ອງຈັກກໍ່ຖືກເຮັດໃຫ້ຮ້ອນຂຶ້ນເຊັ່ນກັນ. ໃນຂະບວນການນີ້, ພະລັງງານແບັດເຕີຣີ ແລະ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈຳນວນໜຶ່ງຈະຖືກໃຊ້. ຂຶ້ນກັບຂະໜາດຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ, ປະລິມານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຕ້ອງການສຳລັບການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໃນແຕ່ລະຄັ້ງຈະແຕກຕ່າງກັນຕັ້ງແຕ່ 0.2 ລິດ ຫາ 0.3 ລິດ.
ລະບົບຄວາມຮ້ອນໃນບ່ອນຈອດລົດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍລະບົບການສະໜອງອາກາດ, ລະບົບການສະໜອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ລະບົບຈູດໄຟ, ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ ແລະ ລະບົບຄວບຄຸມ. ຂະບວນການເຮັດວຽກຂອງມັນສາມາດແບ່ງອອກເປັນຫ້າຂັ້ນຕອນການເຮັດວຽກຄື: ຂັ້ນຕອນການຮັບອາກາດ, ຂັ້ນຕອນການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຂັ້ນຕອນການປະສົມ, ຂັ້ນຕອນການເຜົາໄໝ້ດ້ວຍການຈູດໄຟ ແລະ ຂັ້ນຕອນການແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ.

ເມື່ອສະວິດຖືກເລີ່ມຕົ້ນ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຈະເຮັດວຽກດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
1. ປໍ້າ centrifugal ເລີ່ມການທົດສອບການສູບນໍ້າ ແລະ ກວດສອບວ່າເສັ້ນທາງນໍ້າເປັນປົກກະຕິຫຼືບໍ່;
2. ຫຼັງຈາກວົງຈອນນ້ຳເປັນປົກກະຕິ, ມໍເຕີພັດລົມຈະໝຸນເພື່ອເປົ່າລົມຜ່ານທໍ່ເຂົ້າອາກາດ, ແລະ ປໍ້ານ້ຳມັນທີ່ສູບນ້ຳມັນຈະສູບນ້ຳມັນເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໄໝ້ຜ່ານທໍ່ປ້ອນເຂົ້າ;
3. ປລັກໄຟຕິດໄຟ;
4. ຫຼັງຈາກໄຟຖືກຈູດຢູ່ຫົວຫ້ອງເຜົາໄໝ້ແລ້ວ, ມັນຈະໄໝ້ຢູ່ຫາງໝົດ ແລະ ປ່ອຍອາຍແກັສເສດເຫຼືອອອກທາງທໍ່ໄອເສຍ:
5. ເຊັນເຊີແປວໄຟສາມາດຮັບຮູ້ໄດ້ວ່າໄຟໄໝ້ຖືກຕິດໄຟຕາມອຸນຫະພູມຂອງອາຍແກັສໄອເສຍຫຼືບໍ່. ຖ້າມັນຖືກຕິດໄຟ, ຫົວທຽນຈະຖືກປິດ;
6. ນ້ຳຖືກດູດຊຶມ ແລະ ນຳໄປໂດຍເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ ແລະ ນຳໄປຣີໄຊເຄີນໃສ່ຖັງນ້ຳຂອງເຄື່ອງຈັກ:
7. ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນໍ້າຈະຮັບຮູ້ອຸນຫະພູມຂອງນໍ້າທີ່ອອກ. ຖ້າມັນຮອດອຸນຫະພູມທີ່ຕັ້ງໄວ້, ມັນຈະປິດ ຫຼື ຫຼຸດລະດັບການເຜົາໄໝ້ລົງ:
8. ຕົວຄວບຄຸມອາກາດສາມາດຄວບຄຸມປະລິມານການຮັບອາກາດທີ່ຮອງຮັບການເຜົາໄໝ້ເພື່ອຮັບປະກັນປະສິດທິພາບການເຜົາໄໝ້;
9. ມໍເຕີພັດລົມສາມາດຄວບຄຸມຄວາມໄວຂອງອາກາດເຂົ້າໄດ້;
10. ເຊັນເຊີປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນເກີນສາມາດກວດພົບໄດ້ວ່າເມື່ອອຸນຫະພູມສູງກວ່າ 108 ℃ ເນື່ອງຈາກບໍ່ມີນໍ້າ ຫຼື ເສັ້ນທາງນໍ້າອຸດຕັນ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຈະຖືກປິດໂດຍອັດຕະໂນມັດ.
ເນື່ອງຈາກລະບົບຄວາມຮ້ອນໃນບ່ອນຈອດລົດມີຜົນດີຕໍ່ຄວາມຮ້ອນ, ສະດວກໃນການໃຊ້ງານ, ແລະຍັງສາມາດຄວບຄຸມໄລຍະໄກໄດ້ອີກດ້ວຍ. ໃນລະດູໜາວທີ່ໜາວເຢັນ, ລົດສາມາດອຸ່ນກ່ອນລ່ວງໜ້າໄດ້, ເຊິ່ງຊ່ວຍປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງລົດໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຈຶ່ງຖືກນຳໃຊ້ເປັນການຕັ້ງຄ່າມາດຕະຖານໃນລົດຮຸ່ນລະດັບສູງບາງລຸ້ນ, ເຊັ່ນ: ລົດ Audi Q7 ທີ່ນຳເຂົ້າ, BMW X5, ລົດຊຸດ 7 ລຸ້ນໃໝ່, ລົດ Range Rover, ລົດ Touareg TDI diesel, ລົດ Audi A4 ແລະ R36 ທີ່ນຳເຂົ້າ. ໃນບາງພາກພື້ນພູເຂົາສູງ, ຫຼາຍຄົນຈ່າຍເງິນເອງເພື່ອຕິດຕັ້ງ, ໂດຍສະເພາະສຳລັບລົດບັນທຸກ ແລະ ລົດ RV ທີ່ໃຊ້ໃນພາກເໜືອ.