ເປັນຫຍັງການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນຈຶ່ງສຳຄັນໃນລົດຍົນໄຟຟ້າ?

ເພື່ອໃຫ້ສາມາດແລ່ນລົດໄຟຟ້າໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບສູງໂດຍສະເພາະ, ຕ້ອງມີການຮັກສາລະດັບອຸນຫະພູມທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າ, ອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກພະລັງງານ ແລະ ແບັດເຕີຣີ. ສະນັ້ນ, ສິ່ງນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນທີ່ສັບສົນ.
ລະບົບການຈັດການຄວາມຮ້ອນຂອງລົດທຳມະດາແບ່ງອອກເປັນສອງສ່ວນຫຼັກ, ສ່ວນໜຶ່ງແມ່ນການຈັດການຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ອີກສ່ວນໜຶ່ງແມ່ນການຈັດການຄວາມຮ້ອນຂອງພາຍໃນ. ລົດພະລັງງານໃໝ່, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າລົດໄຟຟ້າ, ກຳລັງທົດແທນເຄື່ອງຈັກດ້ວຍລະບົບຫຼັກຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າສາມຕົວ, ສະນັ້ນການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກຈຶ່ງບໍ່ຈຳເປັນ. ເນື່ອງຈາກລະບົບຫຼັກສາມຢ່າງຄື ມໍເຕີ, ການຄວບຄຸມໄຟຟ້າ ແລະ ແບັດເຕີຣີ ແທນທີ່ເຄື່ອງຈັກ, ມີສາມສ່ວນຫຼັກຂອງລະບົບການຈັດການຄວາມຮ້ອນສຳລັບລົດພະລັງງານໃໝ່, ໂດຍສະເພາະລົດໄຟຟ້າ: ສ່ວນທຳອິດແມ່ນການຈັດການຄວາມຮ້ອນຂອງມໍເຕີ ແລະ ການຄວບຄຸມໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໜ້າທີ່ຂອງການເຮັດຄວາມເຢັນ; ສ່ວນທີສອງແມ່ນການຈັດການຄວາມຮ້ອນຂອງແບັດເຕີຣີ; ສ່ວນທີສາມແມ່ນການຈັດການຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ. ອົງປະກອບຫຼັກສາມຢ່າງຂອງມໍເຕີ, ການຄວບຄຸມໄຟຟ້າ ແລະ ແບັດເຕີຣີລ້ວນແຕ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງຫຼາຍສຳລັບການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບເຄື່ອງຈັກເຜົາໄໝ້ພາຍໃນ, ລະບົບຂັບເຄື່ອນໄຟຟ້າມີຂໍ້ດີຫຼາຍຢ່າງ. ຕົວຢ່າງ, ມັນສາມາດສົ່ງແຮງບິດສູງສຸດຈາກຄວາມໄວສູນ ແລະ ສາມາດແລ່ນໄດ້ເຖິງສາມເທົ່າຂອງແຮງບິດທີ່ກຳນົດໄວ້ໃນໄລຍະເວລາສັ້ນໆ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ມີການເລັ່ງສູງຫຼາຍ ແລະ ເຮັດໃຫ້ກ່ອງເກຍລ້າສະໄໝ. ນອກຈາກນັ້ນ, ມໍເຕີຍັງກູ້ຄືນພະລັງງານຂັບເຄື່ອນໃນລະຫວ່າງການເບຣກ, ເຊິ່ງປັບປຸງປະສິດທິພາບໂດຍລວມຕື່ມອີກ. ນອກຈາກນັ້ນ, ພວກມັນມີຊິ້ນສ່ວນສວມໃສ່ໜ້ອຍ ແລະ ດັ່ງນັ້ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາຈຶ່ງຕ່ຳ. ມໍເຕີໄຟຟ້າມີຂໍ້ເສຍປຽບຢ່າງໜຶ່ງເມື່ອທຽບກັບເຄື່ອງຈັກເຜົາໄໝ້ພາຍໃນ. ເນື່ອງຈາກການຂາດຄວາມຮ້ອນເສຍ, ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຈຶ່ງອີງໃສ່ການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນຜ່ານລະບົບຄວາມຮ້ອນໄຟຟ້າ. ຕົວຢ່າງ, ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງໃນລະດູໜາວສະດວກສະບາຍຂຶ້ນ. ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນສຳລັບເຄື່ອງຈັກເຜົາໄໝ້ພາຍໃນ ແລະ ແບັດເຕີຣີແຮງດັນສູງແມ່ນສຳລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງຄວາມຈຸຂອງມັນກຳນົດໄລຍະທາງຂອງຍານພາຫະນະ. ເນື່ອງຈາກພະລັງງານສຳລັບຂະບວນການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນມາຈາກແບັດເຕີຣີນັ້ນ, ຄວາມຮ້ອນຈຶ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ໄລຍະທາງຂອງຍານພາຫະນະ. ສິ່ງນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນທີ່ມີປະສິດທິພາບຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.