ເປັນຫຍັງການຈັດການຄວາມຮ້ອນຈຶ່ງສຳຄັນໃນພາຫະນະໄຟຟ້າ?

ເພື່ອໃຫ້ສາມາດແລ່ນລົດໄຟຟ້າທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງໂດຍສະເພາະ, ລະດັບອຸນຫະພູມທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າ, ເອເລັກໂຕຣນິກພະລັງງານແລະຫມໍ້ໄຟຕ້ອງໄດ້ຮັບການຮັກສາໄວ້.ດັ່ງນັ້ນ, ນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນທີ່ຊັບຊ້ອນ.
ລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນຂອງລົດທໍາມະດາແມ່ນແບ່ງອອກເປັນສອງສ່ວນຕົ້ນຕໍ, ຫນຶ່ງແມ່ນການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກແລະອີກດ້ານຫນຶ່ງແມ່ນການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນຂອງພາຍໃນ.ຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ກໍາລັງປ່ຽນເຄື່ອງຈັກດ້ວຍລະບົບຫຼັກຂອງສາມມໍເຕີໄຟຟ້າ, ດັ່ງນັ້ນການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນບໍ່ຈໍາເປັນ.ໃນຂະນະທີ່ສາມລະບົບຫຼັກຂອງມໍເຕີ, ການຄວບຄຸມໄຟຟ້າແລະຫມໍ້ໄຟທົດແທນເຄື່ອງຈັກ, ມີສາມພາກສ່ວນຕົ້ນຕໍຂອງລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນສໍາລັບຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ: ພາກສ່ວນທໍາອິດແມ່ນການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນຂອງມໍເຕີແລະການຄວບຄຸມໄຟຟ້າ, ຕົ້ນຕໍແມ່ນ. ຫນ້າທີ່ເຮັດຄວາມເຢັນ;ສ່ວນທີສອງແມ່ນການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນຂອງຫມໍ້ໄຟ;ສ່ວນທີສາມແມ່ນການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ.ສາມອົງປະກອບຫຼັກຂອງມໍເຕີ, ການຄວບຄຸມໄຟຟ້າແລະຫມໍ້ໄຟທັງຫມົດມີຄວາມຕ້ອງການສູງຫຼາຍສໍາລັບການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ.ເມື່ອປຽບທຽບກັບເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ໄດໄຟຟ້າມີຂໍ້ດີຫຼາຍ.ຕົວຢ່າງ, ມັນສາມາດສົ່ງແຮງບິດສູງສຸດຈາກຄວາມໄວສູນແລະສາມາດແລ່ນໄດ້ເຖິງສາມເທົ່າຂອງແຮງບິດທີ່ລະບຸໄວ້ໃນໄລຍະເວລາສັ້ນໆ.ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ສໍາລັບການເລັ່ງສູງຫຼາຍແລະເຮັດໃຫ້ເກຍເກຍລ້າສະໄຫມ.ນອກຈາກນັ້ນ, ມໍເຕີຟື້ນຕົວພະລັງງານຂັບໃນລະຫວ່າງການຫ້າມລໍ້, ເຊິ່ງປັບປຸງປະສິດທິພາບໂດຍລວມ.ນອກຈາກນັ້ນ, ພວກເຂົາມີຈໍານວນສ່ວນທີ່ສວມໃສ່ຕ່ໍາແລະດັ່ງນັ້ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາຕ່ໍາ.ມໍເຕີໄຟຟ້າມີຂໍ້ເສຍປຽບຫນຶ່ງເມື່ອທຽບກັບເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ.ເນື່ອງຈາກການຂາດຄວາມຮ້ອນຂອງສິ່ງເສດເຫຼືອ, ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແມ່ນອີງໃສ່ການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນໂດຍຜ່ານລະບົບຄວາມຮ້ອນໄຟຟ້າ.ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງລະດູຫນາວສະດວກສະບາຍຫຼາຍ.ຖັງນໍ້າມັນແມ່ນສໍາລັບເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແລະຫມໍ້ໄຟແຮງດັນສູງແມ່ນສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ຄວາມສາມາດກໍານົດຂອບເຂດຂອງຍານພາຫະນະ.ເນື່ອງຈາກພະລັງງານສໍາລັບຂະບວນການເຮັດຄວາມຮ້ອນແມ່ນມາຈາກແບດເຕີລີ່ນັ້ນ, ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນມີຜົນກະທົບຕໍ່ລະດັບຂອງຍານພາຫະນະ.ນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນທີ່ມີປະສິດທິພາບຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.