ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ PTC (HVH) ແມ່ນຫຍັງ?
PTCຫຍໍ້ມາຈາກ "Positive Temperature Coefficient" ໃນພາສາອັງກິດ, ຊຶ່ງໝາຍເຖິງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນລົດ. ເຄື່ອງຈັກຂອງລົດໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແບບດັ້ງເດີມສ້າງຄວາມຮ້ອນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍເມື່ອສະຕາດ. ວິສະວະກອນລົດຍົນໃຊ້ຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກເພື່ອໃຫ້ຄວາມຮ້ອນແກ່ລົດ, ລວມທັງເຄື່ອງປັບອາກາດ, ການລະລາຍນໍ້າກ້ອນ, ການລະລາຍຝຸ່ນ, ການເຮັດໃຫ້ບ່ອນນັ່ງອົບອຸ່ນ, ແລະ ອື່ນໆ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່, ມໍເຕີຈະທົດແທນເຄື່ອງຈັກ, ແລະຄວາມຮ້ອນທີ່ເກີດຈາກມໍເຕີໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານແມ່ນໜ້ອຍກວ່າຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼາຍ; ແບັດເຕີຣີຖືກໃຊ້ເພື່ອທົດແທນນ້ຳມັນແອັດຊັງ, ແລະຈຸລັງໃນຊຸດແບັດເຕີຣີຍັງມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ອຸນຫະພູມສູງ, ເຊິ່ງຕ້ອງການສະພາບແວດລ້ອມອຸນຫະພູມທີ່ແນ່ນອນເພື່ອຮັບປະກັນການເກັບຮັກສາ ແລະ ການປ່ຽນພະລັງງານທີ່ປອດໄພ ແລະ ມີປະສິດທິພາບ. ເວົ້າເຖິງຄວາມຮ້ອນພຽງຢ່າງດຽວ, ຈາກທັດສະນະຂອງການປ່ຽນພະລັງງານ, ເຄື່ອງຈັກຈະປ່ຽນນ້ຳມັນແອັດຊັງເປັນພະລັງງານຄວາມຮ້ອນຜ່ານການເຜົາໄໝ້, ເຊິ່ງຫຼັງຈາກນັ້ນຈະຖືກປ່ຽນເປັນພະລັງງານກົນຈັກ. ມໍເຕີໄຟຟ້າຈະປ່ຽນພະລັງງານໄຟຟ້າເປັນພະລັງງານກົນຈັກໂດຍກົງ. ຈາກທັດສະນະຂອງອັດຕາການປ່ຽນ, ເຄື່ອງຈັກຈະເສຍພະລັງງານຫຼາຍຂຶ້ນ, ສະນັ້ນແນ່ນອນວ່າພະລັງງານສ່ວນນີ້ບໍ່ສາມາດເສຍໄປໄດ້. ໃນສະພາບອາກາດໜາວ, ລະບົບປັບອາກາດສາມາດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໄດ້, ໃນຂະນະທີ່ຄວາມຮ້ອນທີ່ເກີດຈາກມໍເຕີໄຟຟ້າບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ລົດ ແລະ ຊຸດແບັດເຕີຣີທັງໝົດຮ້ອນຂຶ້ນ.
ແຕ່ຈະເປັນແນວໃດຖ້າອຸນຫະພູມທີ່ຮ່າງກາຍຂອງມະນຸດສາມາດປັບຕົວເຂົ້າກັບໄດ້ມີຈຳກັດ?
ຕິດຕັ້ງ PTC "ເຄື່ອງປັບອາກາດອຸ່ນ" ໃສ່ລົດ.
ຄ້າຍຄືກັບເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າສ່ວນໃຫຍ່ເຊັ່ນ: ໝໍ້ຫຸງເຂົ້າ, ໝໍ້ຫຸງໄຟຟ້າອິນດັກຊັນ, ເຄື່ອງປັບອາກາດ, ແລະອື່ນໆ, PTC ຍັງຜະລິດຄວາມຮ້ອນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍໂດຍການໃຫ້ພະລັງງານແກ່ວັດສະດຸຄວາມຮ້ອນເຊັ່ນ: ສາຍຕ້ານທານ/ເຊລາມິກເພື່ອໃຫ້ຄວາມຮ້ອນທີ່ຍານພາຫະນະຕ້ອງການ. ຖ້າອັນໜຶ່ງບໍ່ພຽງພໍ, ໃຫ້ເພີ່ມອີກອັນໜຶ່ງ ຫຼື ເພີ່ມພະລັງງານ.
ສະຫຼຸບແລ້ວ, ລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ໃຊ້ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ PTC ເພື່ອສະໜອງແຫຼ່ງຄວາມຮ້ອນໃຫ້ແກ່ລະບົບປັບອາກາດໃນລົດ ແລະ ລະບົບຄວາມຮ້ອນຂອງແບັດເຕີຣີ. ໂຄງສ້າງໂດຍລວມປະກອບດ້ວຍໝໍ້ນ້ຳ (ລວມທັງຊຸດຄວາມຮ້ອນ PTC), ທໍ່ໄຫຼຂອງນ້ຳຢາຫຼໍ່ເຢັນ, ແຜງຄວບຄຸມຫຼັກ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແຮງດັນສູງ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແຮງດັນຕ່ຳ, ແລະ ເປືອກດ້ານເທິງ. ມັນເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນສຳລັບລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່.
ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ PTC (HVH)
1. ລົດໄຮບຣິດ (ໄລຍະທາງຂະຫຍາຍ, ໄຟຟ້າສຽບ)
ພ້ອມດ້ວຍເຄື່ອງຈັກເຊື້ອເພີງໃນຕົວ, ມັນສາມາດໃຊ້ຄວາມຮ້ອນທີ່ເກີດຈາກເຄື່ອງຈັກເພື່ອໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ. ດ້ວຍການຈັບຄູ່ພະລັງງານຄວາມຮ້ອນ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການຄວາມຮ້ອນ (ຄວາມຮ້ອນຈາກແບັດເຕີຣີ ແລະ ຄວາມຮ້ອນໃນຫ້ອງໂດຍສານ), ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ PTC ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງໃຊ້. ຖ້າເຄື່ອງຈັກບໍ່ສ້າງຄວາມຮ້ອນພຽງພໍ, ສາມາດຕິດຕັ້ງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ PTC ໄດ້.
2. ລົດໄຟຟ້າບໍລິສຸດ
ຮຸ່ນປັດຈຸບັນໃນຕະຫຼາດໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນມີ PTC.
ແຕ່ກໍມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນເຊັ່ນກັນ. ລົດຫຼາຍລຸ້ນໃຊ້ເທັກໂນໂລຢີປໍ້າຄວາມຮ້ອນເພື່ອໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ, ເຊັ່ນ: ລຸ້ນສາກົນເຊັ່ນ Nissan Leaf, VW e-golf, BMW I3, Jaguar I-Pace, Audi e-tron, ມີ NIO ES6, Roewe Marvel X, ແລະ Roewe Ei5 ໃນປະເທດຈີນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເທັກໂນໂລຢີປໍ້າຄວາມຮ້ອນຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງເນື່ອງຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ ແລະ ການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ດີໃນສະພາບອາກາດທີ່ໜາວເຢັນຫຼາຍ.
3. ຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ພະລັງງານເຊວ
ພ້ອມດ້ວຍເຕົາປະຕິກອນເຊວນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ມັນສາມາດໃຊ້ຄວາມຮ້ອນທີ່ເກີດຈາກເຕົາປະຕິກອນເພື່ອໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ. ດ້ວຍການຈັບຄູ່ພະລັງງານຄວາມຮ້ອນ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການຄວາມຮ້ອນ (ຄວາມຮ້ອນຂອງແບັດເຕີຣີ ແລະ ຄວາມຮ້ອນຂອງຫ້ອງໂດຍສານ), PTC ສາມາດຖືກຍົກເວັ້ນໄດ້. ແຕ່ຖ້າພະລັງງານຄວາມຮ້ອນບໍ່ພຽງພໍ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ PTC ກໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງມີການຕິດຕັ້ງເຊັ່ນກັນ.
ການຈັດປະເພດຂອງລະບົບຄວາມຮ້ອນ PTC
1. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ PTC ດ້ວຍນໍ້າຮ້ອນ
ຫຼັກການຂອງ PTC ທີ່ເຮັດໃຫ້ນ້ຳຮ້ອນແມ່ນການໃຊ້ຄວາມຮ້ອນຂອງ PTC ເພື່ອໃຫ້ຄວາມຮ້ອນແກ່ນ້ຳຢາຫຼໍ່ເຢັນ, ເຊິ່ງຈະໄຫຼຜ່ານແກນອາກາດອຸ່ນໃນຫ້ອງໂດຍສານຂອງຄົນຂັບ. ພາຍໃຕ້ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງເປົ່າລົມ, ອາກາດພາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານຈະຖືກໝູນວຽນ ແລະ ໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຜ່ານແກນຄວາມຮ້ອນ.
2. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ PTC ດ້ວຍອາກາດ
ຫຼັກການຂອງ PTC ຄວາມຮ້ອນດ້ວຍລົມແມ່ນການຕິດຕັ້ງ PTC ໂດຍກົງຢູ່ແກນອາກາດອຸ່ນໃນຫ້ອງໂດຍສານຂອງຄົນຂັບ, ລະບາຍອາກາດພາຍໃນລົດຜ່ານເຄື່ອງເປົ່າລົມ, ແລະ ໃຊ້ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ PTC ເພື່ອໃຫ້ຄວາມຮ້ອນແກ່ອາກາດພາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານຂອງຄົນຂັບໂດຍກົງ.
3. ຈັດປະເພດຕາມພະລັງງານ, ຕັ້ງແຕ່ 600W-30KW
4. ຈັດປະເພດຕາມໃບສະໝັກ
1) ແພລດຟອມ 24V ສຳລັບຍານພາຫະນະຂະໜາດໃຫຍ່
2) ແພລດຟອມລົດຂະໜາດນ້ອຍ 12V
ບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາຜະລິດເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ PTC ຫຼາກຫຼາຍຮູບແບບເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງທ່ານ. ກະລຸນາຕິດຕາມລາຍລະອຽດໃນເວັບໄຊທ໌ຂອງບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາ:https://www.hvh-heater.com/ຫຼືຂຽນຫາພວກເຮົາ:https://www.hvh-heater.com/contact-us/ .
ເວລາໂພສ: ຕຸລາ-12-2024
