ເຄື່ອງຈັກແບບດັ້ງເດີມຍັງມີວົງຈອນນ້ໍາເຢັນ, ແຕ່ວົງຈອນນ້ໍາເຢັນຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ.ບົດນີ້ພິຈາລະນາວິທີການນ້ໍາເຢັນພົວພັນກັບຕົວກະຕຸ້ນແລະເຊັນເຊີຕ່າງໆໃນຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່.
ຈັກສູບນ້ໍາເອເລັກໂຕຣນິກ
ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບຄວາມເຢັນທີ່ໄຫຼໃນແຕ່ລະວົງຈອນເຮັດຄວາມເຢັນ, ແນ່ນອນຈໍາເປັນຕ້ອງມີປັ໊ມ.ເຄື່ອງຈັກຂັບປັ໊ມນ້ໍາກົນຈັກເນື່ອງຈາກການຫມຸນຂອງ shaft ເຄື່ອງຈັກ.ໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍລິສຸດແລະຍານພາຫະນະປະສົມ, ເນື່ອງຈາກການ decoupling ຂອງຄວາມຕ້ອງການຄວາມເຢັນແລະຄວາມໄວ shaft motor, ເຄື່ອງສູບນ້ໍາເອເລັກໂຕຣນິກໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມທີ່ຊັດເຈນຫຼາຍ.
ສ່ວນໄຮໂດຼລິກຂອງປັ໊ມນ້ໍາເອເລັກໂຕຣນິກບໍ່ແຕກຕ່າງຈາກປັ໊ມນ້ໍາກົນຈັກຫຼາຍ.ຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍແມ່ນຢູ່ໃນພາກສ່ວນໄດໄຟຟ້າຂອງປັ໊ມນ້ໍາເອເລັກໂຕຣນິກ.ການຫມຸນຂອງປັ໊ມນ້ໍາເອເລັກໂຕຣນິກແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ໂດຍ motor DC brushless.ພະລັງງານຂອງມໍເຕີຕັ້ງແຕ່ 30W ຫາ 150W, ເຊິ່ງໂດຍພື້ນຖານແລ້ວສາມາດກວມເອົາສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຮູບແບບໄຟຟ້າແລະແບບປະສົມແລະສະຖາປັດຕະຍະກໍາການຈັດການຄວາມຮ້ອນ, ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າ stack cell ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈະໃຊ້ປັ໊ມນ້ໍາຂອງ 200W ແລະສູງກວ່າ..ຍັງມີຈັກສູບນ້ຳບາງອັນທີ່ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກແປງແປງ, ແຕ່ແນະນຳໃຫ້ໃຊ້ມໍເຕີທີ່ບໍ່ມີແປງ, ເຊິ່ງມີຊີວິດທີ່ຍາວນານກວ່າ ແລະ ມີສຽງລົບກວນໜ້ອຍກວ່າ.
ນອກເຫນືອໄປຈາກ DC brushless motor pump drive, ວົງຈອນອື່ນໆສາມາດໄດ້ຮັບການເພີ່ມເຂົ້າໄປໃນຄະນະກໍາມະພິມ PCB ຂອງ.EV ເຄື່ອງສູບນ້ໍາເອເລັກໂຕຣນິກອີງຕາມຄວາມຕ້ອງການທີ່ເປັນປະໂຫຍດ.ປັ໊ມນ້ໍາເອເລັກໂຕຣນິກສາມາດນໍາໃຊ້ການຄວບຄຸມ PWM ຫຼືການຄວບຄຸມລົດເມ LIN (ຍັງມີການຄວບຄຸມລົດເມ CAN).
ເຄື່ອງສູບນ້ໍາເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ຄວບຄຸມ LIN ແມ່ນແນະນໍາສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍລິສຸດ, ເພາະວ່າໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມີປັ໊ມນ້ໍາແລະວາວນ້ໍາຫຼາຍທີ່ໃຊ້ໃນສະຖາປັດຕະຍະກໍາການຈັດການຄວາມຮ້ອນຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍລິສຸດ.ຖ້າປັ໊ມນ້ໍາແລະວາວນ້ໍາແຕ່ລະຄົນໃຊ້ການຄວບຄຸມ PWM, ຕົວຄວບຄຸມການຈັດການຄວາມຮ້ອນຕ້ອງການໃຫ້ IO ແຍກຕ່າງຫາກສໍາລັບປັ໊ມແລະວາວ.ລົດເມ LIN ແມ່ນພຽງພໍທີ່ຈະຕິດຕັ້ງປັ໊ມນ້ໍາແລະປ່ຽງນ້ໍາທັງຫມົດທີ່ໃຊ້ໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍລິສຸດ (LIN ສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ກັບ 16 nodes).
ອີງຕາມການຈັດຕໍາແຫນ່ງຂອງຕົວແບບ, ສະຫລາດເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນລົດ Dc Pumpsແລະປ່ຽງນ້ໍາເອເລັກໂຕຣນິກຍັງສາມາດພິຈາລະນາ.ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ໃນແບບກາງຫາລະດັບສູງ, ການໃຊ້ຕົວກະຕຸ້ນການຈັດການຄວາມຮ້ອນອັດສະລິຍະຍັງສາມາດເສີມສ້າງຫນ້າທີ່ເຫຼົ່ານີ້: ການເຕືອນໄພແຮງດັນ overvoltage / undervoltage, ການເຕືອນໄພຄວາມຮ້ອນເກີນຂອງ PCB, ການຕິດຕາມຮ້ານປັ໊ມນ້ໍາ, ການເຕືອນໄພ overload ຂອງປັ໊ມນ້ໍາ, ການກວດສອບການຢຸດເຊົາການປັ໊ມນ້ໍາ. , ແລະອື່ນໆ, ສົມທົບກັບ Internet of Vehicles function, ມັນຍັງສາມາດຕິດຕາມອົງປະກອບຂອງລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນໃນເມຄໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງເພື່ອບັນລຸຫນ້າທີ່ພິເສດສະເພາະຫຼາຍເຊັ່ນ: ການວິນິດໄສຄວາມຜິດ, ການຄາດຄະເນຄວາມລົ້ມເຫຼວ, ແລະການວິເຄາະຊີວິດ.
ເວລາປະກາດ: 23-23-2023
