ສໍາລັບການຖ່າຍທອດຄວາມຮ້ອນດ້ວຍຂອງແຫຼວເປັນສື່ກາງ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງສ້າງການສື່ສານການຖ່າຍທອດຄວາມຮ້ອນລະຫວ່າງໂມດູນແລະອຸປະກອນກາງຂອງແຫຼວ, ເຊັ່ນ: ເສື້ອກັນນ້ໍາ, ເພື່ອດໍາເນີນການຄວາມຮ້ອນແລະລະບາຍຄວາມຮ້ອນທາງອ້ອມໃນຮູບແບບຂອງ convection ແລະ conduction ຄວາມຮ້ອນ.ຕົວກາງການຖ່າຍທອດຄວາມຮ້ອນສາມາດເປັນນ້ໍາ, ethylene glycol ຫຼືແມ້ກະທັ້ງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ.ນອກຈາກນີ້ຍັງມີການຖ່າຍທອດຄວາມຮ້ອນໂດຍກົງໂດຍການຈຸ່ມຊິ້ນສ່ວນເສົາຢູ່ໃນຂອງແຫຼວຂອງ dielectric, ແຕ່ມາດຕະການ insulation ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການວົງຈອນສັ້ນ.(ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ PTC)
ການເຮັດຄວາມເຢັນແບບ Passive ຂອງແຫຼວໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈະໃຊ້ການແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນຂອງອາກາດຂອງແຫຼວ-ອາກາດລ້ອມຮອບ ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນນໍາ cocoons ເຂົ້າໄປໃນຫມໍ້ໄຟສໍາລັບການແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນຂັ້ນສອງ, ໃນຂະນະທີ່ຄວາມເຢັນທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວໃຊ້ເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນຂະຫນາດກາງຂອງເຄື່ອງ coolant-liquid, ຫຼືຄວາມຮ້ອນໄຟຟ້າ / ຄວາມຮ້ອນນ້ໍາມັນເພື່ອບັນລຸຄວາມເຢັນຕົ້ນຕໍ.ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ, ຄວາມເຢັນຂັ້ນຕົ້ນດ້ວຍເຄື່ອງປັບອາກາດ/ເຄື່ອງປັບອາກາດໃນຫ້ອງໂດຍສານຜູ້ໂດຍສານ-ນໍ້າເຢັນ.
ສໍາລັບລະບົບການຈັດການຄວາມຮ້ອນທີ່ນໍາໃຊ້ອາກາດແລະຂອງແຫຼວເປັນຂະຫນາດກາງ, ໂຄງສ້າງແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່ເກີນໄປແລະສະລັບສັບຊ້ອນເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການພັດລົມ, ປັ໊ມນ້ໍາ, ເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ, ທໍ່ແລະອຸປະກອນເສີມອື່ນໆ, ມັນຍັງກິນພະລັງງານຫມໍ້ໄຟແລະຫຼຸດຜ່ອນພະລັງງານຫມໍ້ໄຟ. .ຄວາມຫນາແຫນ້ນແລະຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານ.(ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນທາງອາກາດ PTC)
ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງແບດເຕີຣີດ້ວຍນ້ໍາໃຊ້ coolant (50% ນ້ໍາ / 50% ethylene glycol) ເພື່ອໂອນຄວາມຮ້ອນຂອງແບດເຕີຣີໄປສູ່ລະບົບເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດໂດຍຜ່ານເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງຫມໍ້ໄຟ, ແລະຈາກນັ້ນໄປສູ່ສະພາບແວດລ້ອມໂດຍຜ່ານ condenser.ອຸນຫະພູມນ້ໍາ inlet ຫມໍ້ໄຟແມ່ນ cooled ໂດຍຫມໍ້ໄຟມັນງ່າຍທີ່ຈະບັນລຸອຸນຫະພູມຕ່ໍາຫຼັງຈາກການແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ, ແລະຫມໍ້ໄຟສາມາດປັບໃຫ້ແລ່ນຢູ່ໃນລະດັບອຸນຫະພູມເຮັດວຽກທີ່ດີທີ່ສຸດ;ຫຼັກການຂອງລະບົບແມ່ນສະແດງຢູ່ໃນຮູບ.ອົງປະກອບຕົ້ນຕໍຂອງລະບົບເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນປະກອບມີ: condenser, compressor ໄຟຟ້າ, evaporator, valve expansion with shut-off valve, ຫມໍ້ໄຟ cooler (ປ່ຽງການຂະຫຍາຍຕົວທີ່ມີປ່ຽງປິດ) ແລະທໍ່ເຄື່ອງປັບອາກາດ, ແລະອື່ນໆ;ວົງຈອນນ້ໍາເຢັນປະກອບມີ:ປ້ຳນ້ຳໄຟຟ້າ, ຫມໍ້ໄຟ (ລວມທັງແຜ່ນເຮັດຄວາມເຢັນ), ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຫມໍ້ໄຟ, ທໍ່ນ້ໍາ, ຖັງຂະຫຍາຍແລະອຸປະກອນເສີມອື່ນໆ.
ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນຂອງແບດເຕີຣີທີ່ເຮັດຄວາມເຢັນໂດຍວັດສະດຸການປ່ຽນແປງໄລຍະ (PCM) ໄດ້ປາກົດຢູ່ຕ່າງປະເທດແລະຢູ່ເຮືອນ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມສົດໃສດ້ານທີ່ດີ.ຫຼັກການຂອງການໃຊ້ PCM ສໍາລັບການເຮັດຄວາມເຢັນຂອງຫມໍ້ໄຟແມ່ນ: ເມື່ອຫມໍ້ໄຟຖືກປ່ອຍອອກມາດ້ວຍກະແສໄຟຟ້າຂະຫນາດໃຫຍ່, PCM ຈະດູດເອົາຄວາມຮ້ອນທີ່ປ່ອຍອອກມາໂດຍແບດເຕີລີ່, ແລະຜ່ານການປ່ຽນແປງໄລຍະໂດຍຕົວມັນເອງ, ດັ່ງນັ້ນອຸນຫະພູມຂອງຫມໍ້ໄຟຫຼຸດລົງຢ່າງໄວວາ.
ໃນຂະບວນການນີ້, ລະບົບເກັບຮັກສາຄວາມຮ້ອນໃນ PCM ໃນຮູບແບບຂອງຄວາມຮ້ອນຂອງການປ່ຽນແປງໄລຍະ.ເມື່ອແບດເຕີຣີຖືກສາກໄຟ, ໂດຍສະເພາະໃນສະພາບອາກາດເຢັນ (ນັ້ນແມ່ນ, ອຸນຫະພູມຂອງບັນຍາກາດແມ່ນຕ່ໍາກວ່າອຸນຫະພູມໄລຍະການປ່ຽນແປງ PCT), PCM ປ່ອຍຄວາມຮ້ອນໃຫ້ກັບສິ່ງແວດລ້ອມ.
ການນໍາໃຊ້ວັດສະດຸການປ່ຽນແປງໄລຍະໃນລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນຂອງແບດເຕີຣີມີຂໍ້ດີຂອງການບໍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີພາກສ່ວນການເຄື່ອນຍ້າຍແລະການບໍລິໂພກພະລັງງານເພີ່ມເຕີມຈາກຫມໍ້ໄຟ.ວັດສະດຸປ່ຽນໄລຍະທີ່ມີໄລຍະການປ່ຽນແປງສູງ latent ຄວາມຮ້ອນແລະ conductivity ຄວາມຮ້ອນ, ນໍາໃຊ້ໃນລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນຂອງຊຸດຫມໍ້ໄຟປະສິດທິພາບສາມາດດູດຊຶມຄວາມຮ້ອນທີ່ປ່ອຍອອກມາເມື່ອການສາກໄຟແລະການປົດປ່ອຍ, ຫຼຸດຜ່ອນການເພີ່ມຂຶ້ນອຸນຫະພູມຂອງຫມໍ້ໄຟ, ແລະຮັບປະກັນວ່າຫມໍ້ໄຟເຮັດວຽກຢູ່. ອຸນຫະພູມປົກກະຕິ.ມັນສາມາດຮັກສາປະສິດທິພາບຂອງຫມໍ້ໄຟທີ່ຫມັ້ນຄົງກ່ອນແລະຫຼັງຈາກວົງຈອນປະຈຸບັນສູງ.ການເພີ່ມສານທີ່ມີຄວາມຮ້ອນສູງຕໍ່ paraffin ເພື່ອເຮັດໃຫ້ PCM ປະສົມຊ່ວຍປັບປຸງການປະຕິບັດໂດຍລວມຂອງວັດສະດຸ.
ຈາກທັດສະນະຂອງສາມປະເພດຂ້າງເທິງຂອງຮູບແບບການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນ, ໄລຍະການປ່ຽນແປງການເກັບຮັກສາຄວາມຮ້ອນການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນມີຂໍ້ດີທີ່ເປັນເອກະລັກ, ແລະມັນສົມຄວນທີ່ຈະຄົ້ນຄ້ວາຕື່ມອີກແລະການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາແລະຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ຈາກທັດສະນະຂອງທັງສອງເຊື່ອມຕໍ່ຂອງການອອກແບບຫມໍ້ໄຟແລະການພັດທະນາລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນ, ທັງສອງຄວນໄດ້ຮັບການປະສົມປະສານທາງອິນຊີຈາກຄວາມສູງຍຸດທະສາດແລະການພັດທະນາ synchronously, ເພື່ອໃຫ້ແບດເຕີຣີສາມາດປັບຕົວເຂົ້າກັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກແລະການພັດທະນາທັງຫມົດ. ຍານພາຫະນະ, ເຊິ່ງສາມາດປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຍານພາຫະນະທັງຫມົດ, ແລະສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການນໍາໃຊ້ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການພັດທະນາ, ແລະປະກອບເປັນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກເວທີ, ດັ່ງນັ້ນການຫຼຸດຜ່ອນວົງຈອນການພັດທະນາຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ແລະເລັ່ງຄວາມກ້າວຫນ້າການຕະຫຼາດຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ເວລາປະກາດ: 27-04-2023
