ຍິນ​ດີ​ຕ້ອນ​ຮັບ Hebei Nanfeng​!

ເຕັກໂນໂລຊີການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນໃນລົດຍົນໄຟຟ້າ

1. ກ່ອນອື່ນໝົດ, ໃຫ້ພວກເຮົາອະທິບາຍວ່າລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນແມ່ນຫຍັງ ແລະ ລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນທີ່ດີແມ່ນຫຍັງ.

ຈາກທັດສະນະຂອງຜູ້ໃຊ້, ບົດບາດຫຼັກຂອງລະບົບການຈັດການຄວາມຮ້ອນໃນຍຸກຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນທັງພາຍໃນ ແລະ ພາຍນອກ. ພາຍໃນແມ່ນເພື່ອຮັກສາອຸນຫະພູມພາຍໃນລົດໃຫ້ອົບອຸ່ນໃນລະດູໜາວ ແລະ ເຢັນໃນລະດູຮ້ອນ, ເຊັ່ນ: ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນແກ່ບ່ອນນັ່ງ ແລະ ພວງມາໄລ, ຫຼື ການເປີດເຄື່ອງປັບອາກາດລ່ວງໜ້າ, ແລະອື່ນໆ - ໃນຂະບວນການປັບອຸນຫະພູມຂອງຫ້ອງໂດຍສານຢ່າງວ່ອງໄວ, ໃຊ້ເວລາດົນປານໃດເພື່ອໃຫ້ຮອດອຸນຫະພູມທີ່ກຳນົດໄວ້, ພະລັງງານໃຊ້ເທົ່າໃດ, ແລະ ຄວາມສົມດຸນແມ່ນກຸນແຈສຳຄັນ; ພາຍນອກ, ມັນຈຳເປັນຕ້ອງຮັບປະກັນວ່າແບັດເຕີຣີຢູ່ໃນອຸນຫະພູມທີ່ເໝາະສົມກັບການເຮັດວຽກ - ບໍ່ຮ້ອນເກີນໄປ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນ ແລະ ໄຟໄໝ້; ບໍ່ເຢັນເກີນໄປ, ເມື່ອອຸນຫະພູມແບັດເຕີຣີຕໍ່າເກີນໄປ, ການປ່ອຍພະລັງງານຈະຖືກສະກັດກັ້ນ, ແລະ ຜົນກະທົບຕໍ່ການນຳໃຊ້ຕົວຈິງແມ່ນອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບັດເຕີຣີ. ໄລຍະທາງຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນຈະມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍໃນລະດູໜາວ, ເພາະວ່າການປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫຼຂອງຄວາມຮ້ອນໄດ້ຖືກພິຈາລະນາຢ່າງຄົບຖ້ວນໃນການອອກແບບແບັດເຕີຣີ, ແຕ່ໃນລະດູໜາວ, ວິທີການໃຊ້ພະລັງງານໜ້ອຍລົງເພື່ອຮັກສາແບັດເຕີຣີໃຫ້ຢູ່ໃນອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນຈຸດສຸມຂອງການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນ.

ສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນລະບົບປັບອາກາດຂອງຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ເຮັດການປັບປຸງຢ່າງເລິກເຊິ່ງໂດຍອີງໃສ່ພື້ນຖານນີ້, ແລະມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະສານງານ ແລະ ເພີ່ມປະສິດທິພາບຮ່ວມກັບສະຖາປັດຕະຍະກຳໄຟຟ້າ ແລະ ເອເລັກໂຕຣນິກ, ລະບົບສົ່ງກຳລັງ, ລະບົບເບຣກ, ແລະອື່ນໆ, ດັ່ງນັ້ນ, ມັນມີຫຼາຍວິທີ ແລະ ຄວາມລະອຽດລະອໍໃນມັນ.

2. ວິທີການດຳເນີນການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນ
ວິທີການແບບດັ້ງເດີມ: ຄວາມຮ້ອນ PTC

ໃນການອອກແບບແບບດັ້ງເດີມ, ເພື່ອສະໜອງແຫຼ່ງຄວາມຮ້ອນໃຫ້ກັບຫ້ອງໂດຍສານ ແລະ ແບັດເຕີຣີ, ລົດໄຟຟ້າຈະຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍສ່ວນປະກອບແຫຼ່ງຄວາມຮ້ອນເພີ່ມເຕີມຄື PTC. PTC ໝາຍເຖິງຕົວວັດແທກອຸນຫະພູມບວກ, ຄວາມຕ້ານທານ ແລະ ອຸນຫະພູມຂອງສ່ວນນີ້ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັນໃນທາງບວກ. ເວົ້າອີກຢ່າງໜຶ່ງ, ເມື່ອອຸນຫະພູມອາກາດອ້ອມຂ້າງຫຼຸດລົງ, ຄວາມຕ້ານທານຂອງ PTC ກໍຈະຫຼຸດລົງເຊັ່ນກັນ. ດ້ວຍວິທີນີ້, ເມື່ອກະແສໄຟຟ້າຖືກຮັບພະລັງງານດ້ວຍແຮງດັນຄົງທີ່, ຄວາມຕ້ານທານຈະນ້ອຍລົງ ແລະ ກະແສໄຟຟ້າຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະ ຄ່າຄວາມຮ້ອນຂອງພະລັງງານຈະເພີ່ມຂຶ້ນຕາມຄວາມເໝາະສົມ, ເຊິ່ງມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຮ້ອນ.

ມີສອງທາງເລືອກສຳລັບການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ PTC, ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນນ້ຳ (ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນນ້ຳຢາ PTC) ແລະ ຄວາມຮ້ອນທາງອາກາດ (ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນອາກາດ PTC). ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງສອງຢ່າງນີ້ແມ່ນຕົວກາງຄວາມຮ້ອນແຕກຕ່າງກັນ. ຄວາມຮ້ອນຂອງທໍ່ນໍ້າໃຊ້ PTC ເພື່ອໃຫ້ຄວາມຮ້ອນແກ່ນໍ້າຢາເຢັນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນກັບໝໍ້ນໍ້າ; ຄວາມຮ້ອນດ້ວຍອາກາດໃຊ້ອາກາດເຢັນເພື່ອແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນໂດຍກົງກັບ PTC, ແລະສຸດທ້າຍກໍ່ເປົ່າອາກາດອຸ່ນອອກມາ.

ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນນ້ຳຢາຫລໍ່ເຢັນແຮງສູງ (HVH)01
ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນນ້ຳຢາ PTC
ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນນ້ຳຢາ PTC
ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນອາກາດ PTC02

3. ທິດທາງການພັດທະນາຂອງເຕັກໂນໂລຊີການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນ
ພວກເຮົາຈະສ້າງຄວາມກ້າວໜ້າໃນເຕັກໂນໂລຊີການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນຕິດຕາມໄດ້ແນວໃດ?
ເນື່ອງຈາກວ່າສາລະສຳຄັນຂອງການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນ(HVCH) ເພື່ອດຸ່ນດ່ຽງອຸນຫະພູມຫ້ອງໂດຍສານ ແລະ ການໃຊ້ພະລັງງານແບັດເຕີຣີ, ທິດທາງການພັດທະນາຂອງເຕັກໂນໂລຊີການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນຍັງຈຳເປັນຕ້ອງສຸມໃສ່ເຕັກໂນໂລຊີ "ການເຊື່ອມຕໍ່ຄວາມຮ້ອນ". ເວົ້າງ່າຍໆ, ມັນເປັນການພິຈາລະນາທີ່ຄົບຖ້ວນໃນລະດັບຍານພາຫະນະ ແລະ ສະຖານະການໂດຍລວມ: ວິທີການປະສົມປະສານ ແລະ ນຳໃຊ້ການເຊື່ອມຕໍ່ພະລັງງານ, ລວມທັງ: ການນຳໃຊ້ການປ່ຽນແປງພະລັງງານ, ແລະ ການໂອນພະລັງງານໄປຍັງສະຖານທີ່ທີ່ຕ້ອງການຜ່ານການເຊື່ອມໂຍງໂຄງສ້າງຂອງອົງປະກອບຂອງລະບົບ ແລະ ການຄວບຄຸມແບບປະສົມປະສານຂອງສູນລະບົບ; ນອກຈາກນັ້ນ, ການຄວບຄຸມອັດສະລິຍະໂດຍອີງໃສ່ສະຖາປັດຕະຍະກຳອັດສະລິຍະກໍ່ເປັນໄປໄດ້ເຊັ່ນກັນ.


ເວລາໂພສ: ວັນທີ 11 ເມສາ 2023