ລະບົບການຈັດການຄວາມຮ້ອນສຳລັບລົດໄຟຟ້າບໍລິສຸດ

ລະບົບການຈັດການຄວາມຮ້ອນຂອງລົດໄຟຟ້າບໍລິສຸດຊ່ວຍໃນການຂັບຂີ່ໂດຍການເພີ່ມປະສິດທິພາບການໃຊ້ພະລັງງານແບັດເຕີຣີ. ໂດຍການນຳໃຊ້ພະລັງງານຄວາມຮ້ອນໃນລົດຄືນໃໝ່ຢ່າງລະມັດລະວັງສຳລັບເຄື່ອງປັບອາກາດ ແລະ ແບັດເຕີຣີພາຍໃນລົດ, ການຈັດການຄວາມຮ້ອນສາມາດປະຫຍັດພະລັງງານແບັດເຕີຣີເພື່ອຂະຫຍາຍໄລຍະການຂັບຂີ່ຂອງລົດ, ແລະ ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງມັນແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນເປັນພິເສດໃນອຸນຫະພູມທີ່ຮ້ອນ ແລະ ເຢັນທີ່ສຸດ. ລະບົບການຈັດການຄວາມຮ້ອນຂອງລົດໄຟຟ້າບໍລິສຸດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບມີອົງປະກອບຫຼັກເຊັ່ນ: ລະບົບການຈັດການແບັດເຕີຣີແຮງດັນສູງ (BMS), ແຜ່ນເຮັດຄວາມເຢັນແບັດເຕີຣີ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນແບັດເຕີຣີ,ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນໄຟຟ້າ PTC ແຮງດັນສູງ,ປ້ຳນ້ຳໄຟຟ້າແລະລະບົບປໍ້າຄວາມຮ້ອນຕາມຮູບແບບຕ່າງໆ.

ວິທີແກ້ໄຂລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນສຳລັບລົດຍົນໄຟຟ້າບໍລິສຸດກວມເອົາທຸກລະບົບ, ຕັ້ງແຕ່ຍຸດທະສາດການຄວບຄຸມຈົນເຖິງອົງປະກອບອັດສະລິຍະ, ການຄຸ້ມຄອງທັງສອງອຸນຫະພູມທີ່ຮຸນແຮງໂດຍການແຈກຢາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ເກີດຈາກອົງປະກອບລະບົບສົ່ງກຳລັງໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຢ່າງຍືດຫຍຸ່ນ. ໂດຍການອະນຸຍາດໃຫ້ອົງປະກອບທັງໝົດເຮັດວຽກຢູ່ໃນອຸນຫະພູມທີ່ດີທີ່ສຸດ, ວິທີແກ້ໄຂລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນ EV ບໍລິສຸດຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນເວລາການສາກໄຟ ແລະ ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບັດເຕີຣີ.

ລະບົບການຈັດການແບັດເຕີຣີແຮງດັນສູງ (BMS) ມີຄວາມຊັບຊ້ອນຫຼາຍກວ່າລະບົບການຈັດການແບັດເຕີຣີຂອງລົດໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແບບທຳມະດາ, ແລະຖືກປະສົມປະສານເປັນອົງປະກອບຫຼັກເຂົ້າໃນຊຸດແບັດເຕີຣີຂອງລົດໃຊ້ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ. ອີງຕາມຂໍ້ມູນຂອງລະບົບທີ່ເກັບກຳມາ, ລະບົບຈະຖ່າຍໂອນຄວາມຮ້ອນຈາກວົງຈອນເຮັດຄວາມເຢັນຂອງແບັດເຕີຣີໄປຫາວົງຈອນເຮັດຄວາມເຢັນຂອງລົດເພື່ອຮັກສາອຸນຫະພູມແບັດເຕີຣີໃຫ້ດີທີ່ສຸດ. ລະບົບດັ່ງກ່າວມີໂຄງສ້າງແບບໂມດູນ ແລະ ປະກອບມີຕົວຄວບຄຸມການຈັດການແບັດເຕີຣີ (BMC), ວົງຈອນຄວບຄຸມແບັດເຕີຣີ (CSC) ແລະ ເຊັນເຊີແຮງດັນສູງ, ແລະ ອຸປະກອນອື່ນໆ.

ແຜງເຮັດຄວາມເຢັນແບັດເຕີຣີແມ່ນໃຊ້ສຳລັບການເຮັດຄວາມເຢັນໂດຍກົງໃຫ້ກັບຊຸດແບັດເຕີຣີລົດໄຟຟ້າບໍລິສຸດ ແລະ ສາມາດແບ່ງອອກເປັນການເຮັດຄວາມເຢັນໂດຍກົງ (ການເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍສານເຮັດຄວາມເຢັນ) ແລະ ການເຮັດຄວາມເຢັນທາງອ້ອມ (ການເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍນ້ຳ). ມັນສາມາດຖືກອອກແບບໃຫ້ກົງກັບແບັດເຕີຣີເພື່ອໃຫ້ການເຮັດວຽກຂອງແບັດເຕີຣີມີປະສິດທິພາບ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບັດເຕີຣີຍາວນານຂຶ້ນ. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນແບັດເຕີຣີວົງຈອນຄູ່ທີ່ມີສານເຮັດຄວາມເຢັນ ແລະ ສານເຮັດຄວາມເຢັນສອງຊັ້ນພາຍໃນຊ່ອງແມ່ນເໝາະສົມສຳລັບການເຮັດຄວາມເຢັນໃຫ້ກັບຊຸດແບັດເຕີຣີລົດໄຟຟ້າບໍລິສຸດ, ເຊິ່ງສາມາດຮັກສາອຸນຫະພູມຂອງແບັດເຕີຣີໃນພື້ນທີ່ປະສິດທິພາບສູງ ແລະ ຮັບປະກັນອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບັດເຕີຣີທີ່ດີທີ່ສຸດ.

ການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນສຳລັບຍານພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່

ການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນຟັງຄືກັບການປະສານງານຂອງຄວາມຕ້ອງການຄວາມເຢັນ ແລະ ຄວາມຮ້ອນພາຍໃນລະບົບຍານພາຫະນະ, ແລະ ມັນເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງຫຍັງເລີຍ, ແຕ່ໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວມີຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນສຳລັບຍານພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່ປະເພດຕ່າງໆ.