ສຳລັບແບັດເຕີຣີພະລັງງານຂອງລົດໄຟຟ້າ, ກິດຈະກຳຂອງໄອອອນລິທຽມຈະຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນອຸນຫະພູມຕໍ່າ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຄວາມໜືດຂອງເອເລັກໂຕຣໄລຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ. ດ້ວຍວິທີນີ້, ປະສິດທິພາບຂອງແບັດເຕີຣີຈະຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະມັນຍັງຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບັດເຕີຣີ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມຮ້ອນຂອງຊຸດແບັດເຕີຣີຈຶ່ງມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ. ໃນປະຈຸບັນ, ລົດພະລັງງານໃໝ່ຫຼາຍຄັນມີລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງແບັດເຕີຣີເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ບໍ່ສົນໃຈ...ລະບົບຄວາມຮ້ອນແບັດເຕີຣີ.
ໃນປັດຈຸບັນ, ກະແສຫຼັກເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ PTC ແບບແບັດເຕີຣີວິທີການສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປ້ຳຄວາມຮ້ອນ ແລະເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນນ້ຳຢາລະບາຍຄວາມຮ້ອນແຮງດັນສູງຈາກທັດສະນະຂອງ OEM, ທາງເລືອກຕ່າງໆແຕກຕ່າງກັນໄປ: ຕົວຢ່າງ, ຊຸດແບັດເຕີຣີ Tesla Model S ໃຊ້ສາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ທົນທານຕໍ່ການໃຊ້ພະລັງງານສູງ, ເພື່ອປະຫຍັດພະລັງງານໄຟຟ້າທີ່ມີຄ່າ, Tesla ໄດ້ຍົກເລີກຄວາມຮ້ອນສາຍຕ້ານທານໃນ Model 3, ແລະແທນທີ່ຈະໃຊ້ຄວາມຮ້ອນເສດເຫຼືອຈາກມໍເຕີ ແລະ ລະບົບພະລັງງານເອເລັກໂຕຣນິກເພື່ອໃຫ້ຄວາມຮ້ອນແກ່ແບັດເຕີຣີ. ລະບົບຄວາມຮ້ອນຂອງແບັດເຕີຣີທີ່ໃຊ້ນ້ຳ 50% + glycol 50% ເປັນຕົວກາງໃນປັດຈຸບັນໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຈາກຜູ້ຜະລິດລົດຍົນລາຍໃຫຍ່ ແລະ ມີໂຄງການໃໝ່ຫຼາຍຂຶ້ນໃນຂັ້ນຕອນການກະກຽມກ່ອນການຜະລິດ. ຍັງມີລຸ້ນທີ່ໃຊ້ປໍ້າຄວາມຮ້ອນເພື່ອໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ, ແຕ່ປໍ້າຄວາມຮ້ອນມີຄວາມສາມາດຕ່ຳໃນການຍ້າຍຄວາມຮ້ອນເມື່ອອຸນຫະພູມອາກາດຕໍ່າ, ແລະບໍ່ສາມາດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໄດ້ໄວ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນປະຈຸບັນ, ສຳລັບຜູ້ຜະລິດລົດຍົນ,ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ ptc ແຮງດັນສູງວິທີແກ້ໄຂແມ່ນທາງເລືອກທຳອິດເພື່ອແກ້ໄຂຈຸດເຈັບປວດຂອງຄວາມຮ້ອນຂອງແບັດເຕີຣີໃນລະດູໜາວ.
ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຂອງແຫຼວແຮງດັນສູງລຸ້ນໃໝ່ນີ້ໃຊ້ການອອກແບບແບບໂມດູນທີ່ມີຂະໜາດກະທັດຮັດ, ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານຄວາມຮ້ອນສູງ. ມວນສານຄວາມຮ້ອນຕ່ຳ ແລະ ປະສິດທິພາບສູງພ້ອມດ້ວຍເວລາຕອບສະໜອງທີ່ໄວເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມໃນຫ້ອງໂດຍສານສະດວກສະບາຍສຳລັບລົດໄຮບຣິດ ແລະ ລົດໄຟຟ້າ. ຂະໜາດ ແລະ ນ້ຳໜັກຂອງຊຸດມັນຖືກຫຼຸດລົງ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຍາວນານ. ອົງປະກອບຄວາມຮ້ອນຂອງຟິມດ້ານຫຼັງມີອາຍຸການໃຊ້ງານ 15,000 ຊົ່ວໂມງ ຫຼື ຫຼາຍກວ່ານັ້ນ. ເທັກໂນໂລຢີດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກພັດທະນາຂຶ້ນເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການສຳລັບການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນໃນລະບົບປະສິດທິພາບສູງທີ່ສ້າງຄວາມຮ້ອນໄດ້ໄວ.ລະບົບການຈັດການຄວາມຮ້ອນຂອງແບັດເຕີຣີຂອງຍານພາຫະນະໃນປະຈຸບັນ ແລະ ໃນອະນາຄົດຈະຖືກແຍກອອກຈາກເຄື່ອງຈັກເຜົາໄໝ້ພາຍໃນເທື່ອລະກ້າວ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຢູ່ໃນລົດໄຮບຣິດ, ຈົນກວ່າມັນຈະຖືກແຍກອອກຈາກກັນຢ່າງສົມບູນໃນລົດໄຟຟ້າບໍລິສຸດ. ການສູນເສຍພະລັງງານໜ້ອຍທີ່ສຸດແມ່ນບັນລຸໄດ້ເພາະວ່າອົງປະກອບຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຂອງແຫຼວແຮງດັນສູງຖືກຈຸ່ມຢູ່ໃນນ້ຳຢາຫຼໍ່ເຢັນຢ່າງສົມບູນ. ເທັກໂນໂລຢີນີ້ປັບປຸງປະສິດທິພາບພະລັງງານຂອງແບັດເຕີຣີໂດຍການຮັກສາອຸນຫະພູມທີ່ສົມດຸນໃນຊຸດແບັດເຕີຣີ ແລະ ພາຍໃນແບັດເຕີຣີ. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຂອງແຫຼວແຮງດັນສູງມີມວນຄວາມຮ້ອນຕ່ຳ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານຄວາມຮ້ອນສູງຫຼາຍ ແລະ ເວລາຕອບສະໜອງໄວດ້ວຍການໃຊ້ແບັດເຕີຣີໜ້ອຍລົງ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຂະຫຍາຍຂອບເຂດຂອງແບັດເຕີຣີຂອງຍານພາຫະນະ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເທັກໂນໂລຢີຍັງຮອງຮັບຄວາມສາມາດໃນການຮັບຮູ້ອຸນຫະພູມໂດຍກົງ.
ເວລາໂພສ: ມິຖຸນາ-25-2024
