ການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່ - ການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນຂອງລະບົບແບັດເຕີຣີ

ໃນຖານະເປັນແຫຼ່ງພະລັງງານຫຼັກຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່, ແບັດເຕີຣີພະລັງງານແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ລົດພະລັງງານໃໝ່ໃນລະຫວ່າງການນຳໃຊ້ລົດຕົວຈິງ, ແບັດເຕີຣີຈະປະເຊີນກັບສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ສັບສົນ ແລະ ປ່ຽນແປງໄດ້. ເພື່ອປັບປຸງລະດັບການໃຊ້ງານ, ລົດຈຳເປັນຕ້ອງຈັດແຈງແບັດເຕີຣີໃຫ້ຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ໃນພື້ນທີ່ສະເພາະ, ດັ່ງນັ້ນພື້ນທີ່ສຳລັບຊຸດແບັດເຕີຣີໃນລົດຈຶ່ງມີຈຳກັດຫຼາຍ. ແບັດເຕີຣີສ້າງຄວາມຮ້ອນຫຼາຍໃນລະຫວ່າງການໃຊ້ງານຂອງລົດ ແລະ ສະສົມໃນພື້ນທີ່ທີ່ຂ້ອນຂ້າງນ້ອຍຕາມການເວລາ. ເນື່ອງຈາກການວາງຊ້ອນກັນຂອງເຊວໃນຊຸດແບັດເຕີຣີທີ່ໜາແໜ້ນ, ມັນຍັງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍໃນການລະບາຍຄວາມຮ້ອນໃນພື້ນທີ່ກາງໃນລະດັບໜຶ່ງ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງຂອງອຸນຫະພູມລະຫວ່າງເຊວຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ, ເຊິ່ງຈະຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິພາບໃນການສາກ ແລະ ປ່ອຍປະຈຸຂອງແບັດເຕີຣີ ແລະ ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ພະລັງງານຂອງແບັດເຕີຣີ; ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນເກີນ ແລະ ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລະບົບ.
ອຸນຫະພູມຂອງແບັດເຕີຣີມີອິດທິພົນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ປະສິດທິພາບ, ອາຍຸການໃຊ້ງານ ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງມັນ. ໃນອຸນຫະພູມຕໍ່າ, ຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນຂອງແບັດເຕີຣີ lithium-ion ຈະເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ຄວາມຈຸຈະຫຼຸດລົງ. ໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງ, electrolyte ຈະແຂງຕົວ ແລະ ແບັດເຕີຣີບໍ່ສາມາດປ່ອຍປະຈຸໄດ້. ປະສິດທິພາບອຸນຫະພູມຕໍ່າຂອງລະບົບແບັດເຕີຣີຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ປະສິດທິພາບຜົນຜະລິດພະລັງງານຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ການຈາງລົງ ແລະ ໄລຍະທາງຫຼຸດລົງ. ເມື່ອສາກໄຟຍານພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່ພາຍໃຕ້ສະພາບອຸນຫະພູມຕໍ່າ, BMS ທົ່ວໄປຈະໃຫ້ຄວາມຮ້ອນແກ່ແບັດເຕີຣີກ່ອນກ່ອນທີ່ຈະສາກໄຟ. ຖ້າມັນບໍ່ໄດ້ຮັບການຈັດການຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ມັນຈະນໍາໄປສູ່ການສາກໄຟແຮງດັນໄຟຟ້າເກີນທັນທີ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດວົງຈອນສັ້ນພາຍໃນ, ແລະ ອາດຈະເກີດຄວັນ, ໄຟໄໝ້ ຫຼື ແມ້ກະທັ້ງການລະເບີດຕື່ມອີກ. ບັນຫາຄວາມປອດໄພໃນການສາກໄຟອຸນຫະພູມຕໍ່າຂອງລະບົບແບັດເຕີຣີຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຈໍາກັດການສົ່ງເສີມຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃນເຂດທີ່ໜາວເຢັນໃນລະດັບໃຫຍ່.
ການຈັດການຄວາມຮ້ອນຂອງແບັດເຕີຣີເປັນໜຶ່ງໃນໜ້າທີ່ສຳຄັນໃນ BMS, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເພື່ອຮັກສາໃຫ້ແບັດເຕີຣີເຮັດວຽກຢູ່ໃນລະດັບອຸນຫະພູມທີ່ເໝາະສົມຕະຫຼອດເວລາ, ເພື່ອຮັກສາສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງແບັດເຕີຣີ.ການຈັດການຄວາມຮ້ອນຂອງແບັດເຕີຣີສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບມີໜ້າທີ່ຂອງການເຮັດຄວາມເຢັນ, ຄວາມຮ້ອນ ແລະ ການປັບອຸນຫະພູມໃຫ້ເທົ່າທຽມກັນ. ໜ້າທີ່ການເຮັດຄວາມເຢັນ ແລະ ຄວາມຮ້ອນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຖືກປັບຕາມຜົນກະທົບທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນຈາກອຸນຫະພູມອາກາດພາຍນອກຕໍ່ແບັດເຕີຣີ. ການປັບອຸນຫະພູມໃຫ້ເທົ່າທຽມກັນແມ່ນໃຊ້ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແຕກຕ່າງຂອງອຸນຫະພູມພາຍໃນຊຸດແບັດເຕີຣີ ແລະ ປ້ອງກັນການເສື່ອມສະພາບຢ່າງໄວວາທີ່ເກີດຈາກຄວາມຮ້ອນເກີນໄປຂອງສ່ວນໃດໜຶ່ງຂອງແບັດເຕີຣີ.