ດ້ວຍການເພີ່ມຂຶ້ນໃນການຂາຍແລະການເປັນເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ອຸປະຕິເຫດໄຟໄຫມ້ຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຍັງເກີດຂຶ້ນເປັນບາງຄັ້ງຄາວ.ການອອກແບບລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນແມ່ນບັນຫາຄໍຂວດຈໍາກັດການພັດທະນາຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່.ການອອກແບບລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນທີ່ຫມັ້ນຄົງແລະມີປະສິດທິພາບແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍສໍາລັບການປັບປຸງຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່.
ການສ້າງແບບຈໍາລອງຄວາມຮ້ອນຫມໍ້ໄຟ Li-ion ແມ່ນພື້ນຖານຂອງການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນຂອງຫມໍ້ໄຟ Li-ion.ໃນບັນດາພວກເຂົາ, ການສ້າງແບບຈໍາລອງລັກສະນະການໂອນຄວາມຮ້ອນແລະການສ້າງແບບຈໍາລອງລັກສະນະການຜະລິດຄວາມຮ້ອນແມ່ນສອງລັກສະນະທີ່ສໍາຄັນຂອງການສ້າງແບບຈໍາລອງຄວາມຮ້ອນຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium-ion.ໃນການສຶກສາທີ່ມີຢູ່ແລ້ວກ່ຽວກັບການສ້າງແບບຈໍາລອງຄຸນລັກສະນະການຖ່າຍທອດຄວາມຮ້ອນຂອງແບດເຕີຣີ້, ແບດເຕີຣີ້ lithium-ion ໄດ້ຖືກພິຈາລະນາວ່າມີການນໍາຄວາມຮ້ອນ anisotropic.ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນຫຼາຍທີ່ຈະສຶກສາອິດທິພົນຂອງຕໍາແຫນ່ງການຖ່າຍທອດຄວາມຮ້ອນທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະຫນ້າດິນການຖ່າຍທອດຄວາມຮ້ອນກ່ຽວກັບການແຜ່ກະຈາຍຄວາມຮ້ອນແລະການນໍາຄວາມຮ້ອນຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ສໍາລັບການອອກແບບລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະເຊື່ອຖືໄດ້ສໍາລັບຫມໍ້ໄຟ lithium-ion.
ຈຸລັງຫມໍ້ໄຟ lithium iron phosphate 50 Ah ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເປັນວັດຖຸຄົ້ນຄ້ວາ, ແລະຄຸນລັກສະນະການຖ່າຍທອດຄວາມຮ້ອນຂອງມັນຖືກວິເຄາະຢ່າງລະອຽດ, ແລະແນວຄວາມຄິດການອອກແບບການຈັດການຄວາມຮ້ອນໃຫມ່ໄດ້ຖືກສະເຫນີ.ຮູບຮ່າງຂອງເຊນແມ່ນສະແດງຢູ່ໃນຮູບທີ 1, ແລະຕົວກໍານົດຂະຫນາດສະເພາະແມ່ນສະແດງຢູ່ໃນຕາຕະລາງ 1. ໂຄງສ້າງຫມໍ້ໄຟ Li-ion ໂດຍທົ່ວໄປປະກອບມີ electrode ບວກ, electrode ລົບ, electrolyte, ແຍກ, ນໍາ electrode ບວກ, electrode ນໍາທາງລົບ, terminal ສູນ, ອຸປະກອນການ insulating, ປ່ຽງຄວາມປອດໄພ, ຄ່າສໍາປະສິດອຸນຫະພູມບວກ (PTC)(ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ PTC/ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນທາງອາກາດ PTC) thermistor ແລະກໍລະນີຫມໍ້ໄຟ.A ແຍກແມ່ນ sandwiched ລະຫວ່າງຕ່ອນຂົ້ວບວກແລະລົບ, ແລະແກນຫມໍ້ໄຟແມ່ນສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໂດຍການ winding ຫຼືກຸ່ມ pole ແມ່ນສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໂດຍ lamination.ເຮັດໃຫ້ໂຄງສ້າງຂອງເຊລຫຼາຍຊັ້ນງ່າຍດາຍເຂົ້າໄປໃນວັດສະດຸຂອງເຊນທີ່ມີຂະຫນາດດຽວກັນ, ແລະປະຕິບັດການປິ່ນປົວທຽບເທົ່າກ່ຽວກັບຕົວກໍານົດການ thermophysical ຂອງເຊນ, ດັ່ງທີ່ສະແດງໃນຮູບ 2. ວັດສະດຸຂອງຈຸລັງຫມໍ້ໄຟແມ່ນສົມມຸດວ່າເປັນຫນ່ວຍ cuboid ທີ່ມີລັກສະນະການນໍາຄວາມຮ້ອນ anisotropic. , ແລະການນໍາໃຊ້ຄວາມຮ້ອນ (λz) perpendicular ກັບທິດທາງ stacking ໄດ້ຖືກກໍານົດໃຫ້ຂະຫນາດນ້ອຍກ່ວາການນໍາໃຊ້ຄວາມຮ້ອນ (λ x, λy ) ຂະຫນານກັບທິດທາງ stacking.
(1) ຄວາມສາມາດໃນການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ຈະຖືກກະທົບໂດຍສີ່ຕົວກໍານົດການ: ການນໍາຄວາມຮ້ອນທີ່ຕັ້ງຂວາງກັບຫນ້າດິນກະຈາຍຄວາມຮ້ອນ, ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງສູນກາງຂອງແຫຼ່ງຄວາມຮ້ອນແລະຫນ້າດິນກະຈາຍຄວາມຮ້ອນ, ຂະຫນາດຂອງຫນ້າດິນກະຈາຍຄວາມຮ້ອນຂອງລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນ, ແລະຄວາມແຕກຕ່າງຂອງອຸນຫະພູມລະຫວ່າງຫນ້າດິນກະຈາຍຄວາມຮ້ອນແລະສະພາບແວດລ້ອມອ້ອມຂ້າງ.
(2) ເມື່ອເລືອກພື້ນຜິວລະບາຍຄວາມຮ້ອນສໍາລັບການອອກແບບການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium-ion, ໂຄງການການຖ່າຍທອດຄວາມຮ້ອນດ້ານຂ້າງຂອງວັດຖຸຄົ້ນຄ້ວາທີ່ເລືອກແມ່ນດີກວ່າຮູບແບບການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງພື້ນຜິວ, ແຕ່ສໍາລັບແບດເຕີລີ່ສີ່ຫລ່ຽມຂອງຂະຫນາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນ. ການຄິດໄລ່ຄວາມສາມາດກະຈາຍຄວາມຮ້ອນຂອງຫນ້າດິນ dissipation ຄວາມຮ້ອນທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນຄໍາສັ່ງທີ່ຈະກໍານົດສະຖານທີ່ເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ດີທີ່ສຸດ.
(3) ສູດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຄິດໄລ່ແລະປະເມີນຄວາມສາມາດໃນການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນ, ແລະການຈໍາລອງຕົວເລກຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອກວດສອບວ່າຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນສອດຄ່ອງຢ່າງສົມບູນ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າວິທີການຄິດໄລ່ມີປະສິດທິພາບແລະສາມາດນໍາໃຊ້ເປັນເອກະສານອ້າງອີງໃນເວລາທີ່ອອກແບບການຈັດການຄວາມຮ້ອນ. ຂອງຕາລາງສີ່ຫລ່ຽມ.BTMS)
ເວລາປະກາດ: 27-04-2023
