ຮູບແບບການຈັດວາງອຸປະກອນເສີມວົງຈອນຄວາມຮ້ອນ ແລະ ຄວາມເຢັນສຳລັບລົດຍົນໄຟຟ້າ

ໃນນັ້ນ, ວົງຈອນທີ 1 ແມ່ນວົງຈອນທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດ, ເຊິ່ງຮັບຜິດຊອບໃນການເຮັດໃຫ້ມໍເຕີເຢັນລົງ, ການຄວບຄຸມໄຟຟ້າ ແລະ ພະລັງງານສາມຂະໜາດນ້ອຍໃນພະລັງງານສາມຂະໜາດໃຫຍ່, ໃນນັ້ນພະລັງງານສາມຂະໜາດນ້ອຍລວມເອົາສາມໜ້າທີ່ຂອງ OBD, DC\DC, ແລະ PDCU. ໃນນັ້ນ, ມໍເຕີຖືກລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນ້ຳມັນ, ແລະ ວົງຈອນນ້ຳລະບາຍຄວາມຮ້ອນຈະຖືກລະບາຍຄວາມຮ້ອນໂດຍການແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນຂອງແຜ່ນແລກປ່ຽນທີ່ມາພ້ອມກັບມໍເຕີ. ຊິ້ນສ່ວນຂອງຫ້ອງໂດຍສານດ້ານໜ້າເປັນຂອງໂຄງສ້າງຊຸດ, ແລະ ຊິ້ນສ່ວນຂອງຫ້ອງໂດຍສານດ້ານຫຼັງເປັນຂອງໂຄງສ້າງຊຸດ. ທັງໝົດສາມາດອອກແບບຂະໜານກັນໄດ້, ແລະ ວາວສາມທາງ 1 ສາມາດຖືກຖືວ່າເປັນອຸປະກອນຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ. ເມື່ອມໍເຕີ ແລະ ອົງປະກອບອື່ນໆຢູ່ໃນອຸນຫະພູມຕ່ຳ, ວົງຈອນທີ 1 ສາມາດຖືກຖືວ່າເປັນວົງຈອນຂະໜາດນ້ອຍໂດຍບໍ່ຜ່ານອຸປະກອນໝໍ້ນ້ຳ. ເມື່ອອຸນຫະພູມຂອງອົງປະກອບເພີ່ມຂຶ້ນ, ວາວສາມທາງຈະຖືກເປີດ, ແລະ ວົງຈອນທີ 2 ຜ່ານໝໍ້ນ້ຳອຸນຫະພູມຕ່ຳ. ມັນສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າເປັນວົງຈອນຂະໜາດກາງ.

ວົງແຫວນ 2 ແມ່ນວົງແຫວນສຳລັບເຮັດໃຫ້ເຢັນ ແລະ ໃຫ້ຄວາມຮ້ອນແກ່ຊຸດແບັດເຕີຣີ [3]. ຊຸດແບັດເຕີຣີມີປໍ້ານໍ້າໃນຕົວ, ເຊິ່ງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ ແລະ ຄວາມເຢັນຜ່ານຕົວແລກປ່ຽນແຜ່ນ 1, ວົງແຫວນອາກາດອຸ່ນ 3 ແລະ ວົງແຫວນໄອນໍ້າ 4 ຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ. ເມື່ອອຸນຫະພູມອາກາດອ້ອມຂ້າງຕໍ່າເກີນໄປ, ວົງຈອນອາກາດອຸ່ນ 3 ຈະເປີດ, ແລະ ຊຸດແບັດເຕີຣີຈະຖືກໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຜ່ານຕົວແລກປ່ຽນແຜ່ນ 1. ເມື່ອອຸນຫະພູມອາກາດອ້ອມຂ້າງສູງເກີນໄປ, ວົງຈອນໄອນໍ້າ 4 ຈະເປີດ, ແລະ ຊຸດແບັດເຕີຣີຈະຖືກເຮັດໃຫ້ເຢັນຜ່ານຕົວແລກປ່ຽນແຜ່ນ 1, ເພື່ອໃຫ້ຊຸດແບັດເຕີຣີຢູ່ໃນສະພາບອຸນຫະພູມຄົງທີ່ສະເໝີ, ເຮັດວຽກໄດ້ດີທີ່ສຸດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ວົງຈອນ 1 ແລະ ວົງຈອນ 2 ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ຜ່ານວາວສີ່ທາງ. ເມື່ອວາວສີ່ທາງບໍ່ມີພະລັງງານ, ສອງວົງຈອນ 1 ແລະ 2 ຈະບໍ່ຂຶ້ນກັບກັນແລະກັນ. ໃນສະພາບທີ່ໝູນວຽນ, ທໍ່ນໍ້າ 1 ສາມາດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນແກ່ທໍ່ນໍ້າ 2.

ທັງວົງແຫວນ 3 ແລະ ວົງແຫວນ 4 ລ້ວນແຕ່ເປັນຂອງລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດ, ເຊິ່ງວົງແຫວນ 3 ແມ່ນລະບົບຄວາມຮ້ອນ, ເນື່ອງຈາກລົດໄຟຟ້າບໍ່ມີແຫຼ່ງຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ມັນຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບແຫຼ່ງຄວາມຮ້ອນພາຍນອກ, ແລະ ວົງແຫວນ 3 ແລກປ່ຽນອຸນຫະພູມສູງ ແລະ ຄວາມດັນສູງທີ່ເກີດຈາກເຄື່ອງອັດອາກາດໃນວົງແຫວນ 4 ຜ່ານເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ 2. ອຸນຫະພູມທີ່ເກີດຈາກອາຍແກັສ, ແລະ ມີເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນນ້ຳຢາ PTC/ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນອາກາດ PTCໃນວົງຈອນ 3. ເມື່ອອຸນຫະພູມຕໍ່າເກີນໄປ, ມັນສາມາດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນດ້ວຍໄຟຟ້າເພື່ອເຮັດໃຫ້ນ້ຳໃນທໍ່ນ້ຳເຄື່ອງປັບອາກາດ ແລະ ທໍ່ນ້ຳຄວາມຮ້ອນຮ້ອນ. ວົງຈອນ 3 ເຂົ້າສູ່ລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດ ແລະ ລະບົບຄວາມຮ້ອນ, ແລະ ເຄື່ອງເປົ່າລົມຈະໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ. ເມື່ອວາວ 2 ບໍ່ໄດ້ຮັບພະລັງງານ, ມັນສາມາດສ້າງວົງຈອນນ້ອຍໆດ້ວຍຕົວມັນເອງ. ເມື່ອໄດ້ຮັບພະລັງງານ, ວົງຈອນ 3 ຈະໃຫ້ຄວາມຮ້ອນແກ່ວົງຈອນ 1 ຜ່ານເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ 1.

ວົງຈອນທີ 4 ແມ່ນທໍ່ສົ່ງຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ. ນອກເໜືອໄປຈາກການແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນກັບວົງຈອນທີ 3, ວົງຈອນນີ້ຍັງເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄື່ອງປັບອາກາດດ້ານໜ້າ, ເຄື່ອງປັບອາກາດດ້ານຫຼັງ, ແລະເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ 2 ຂອງວົງຈອນທີ 2 ຜ່ານວາວປິດ. ມັນສາມາດເຂົ້າໃຈໄດ້ວ່າເປັນວົງຈອນຂະໜາດນ້ອຍ 3 ວົງຈອນ, ການຄວບຄຸມຄວາມໄວ. ວົງຈອນທັງສາມທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບວາວມີວາວຕັດການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ, ເຊິ່ງຄວບຄຸມດ້ວຍເອເລັກໂຕຣນິກວ່າວົງຈອນໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ກັນຫຼືບໍ່.

ຜ່ານລະບົບວົງຈອນຄວາມເຢັນ ແລະ ຄວາມຮ້ອນດັ່ງກ່າວ, ຊຸດແບັດເຕີຣີສາມາດສາກໄຟ ແລະ ປ່ອຍປະຈຸໄດ້ຕາມປົກກະຕິໂດຍບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບັດເຕີຣີ, ແລະ ລະບົບຕ່າງໆເຊັ່ນ: ມໍເຕີ ແລະ ໄຟຟ້າຂະໜາດນ້ອຍສາມລະບົບສາມາດບັນລຸຜົນການເຮັດໃຫ້ເຢັນໄດ້ດີ.