ວິທີການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດໃນບ່ອນຈອດລົດບັນທຸກ

ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງບ່ອນຈອດລົດບັນທຸກ ເຄື່ອງປັບອາກາດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນອາໄສລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດທີ່ໃຊ້ແບັດເຕີຣີ ຫຼື ອຸປະກອນອື່ນໆ, ເຊິ່ງໃຊ້ເມື່ອລົດຈອດຢູ່ ແລະ ເຄື່ອງຈັກຖືກປິດ. ລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດນີ້ແມ່ນສ່ວນເສີມໃຫ້ກັບເຄື່ອງປັບອາກາດແບບດັ້ງເດີມ, ໂດຍສະເພາະໃນລົດບັນທຸກໜັກ.ເຄື່ອງປັບອາກາດສຳລັບບ່ອນຈອດລົດໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະມີເຄື່ອງອັດອາກາດ ແລະ ພັດລົມລະບາຍຄວາມຮ້ອນແບບອິດສະຫຼະ ເຊິ່ງໃຊ້ພະລັງງານຈາກແບັດເຕີຣີຂອງລົດ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນລະຫວ່າງການໃຊ້ງານເຄື່ອງປັບອາກາດໃນບ່ອນຈອດລົດ ຕ້ອງມີການປ້ອງກັນແຮງດັນແບັດເຕີຣີ. ສຳລັບລົດໄຟຟ້າ, ເຄື່ອງປັບອາກາດໃນບ່ອນຈອດລົດສາມາດໃຊ້ຊຸດເຄື່ອງອັດອາກາດ ແລະ ອຸປະກອນເຮັດຄວາມເຢັນຮ່ວມກັນກັບເຄື່ອງປັບອາກາດສຳລັບຂັບຂີ່ໄດ້.
ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດໃນບ່ອນຈອດລົດກ່ຽວຂ້ອງກັບການໄຫຼວຽນຂອງສານເຮັດຄວາມເຢັນໃນລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດ. ສານເຮັດຄວາມເຢັນດູດຊຶມຄວາມຮ້ອນຈາກຂອງແຫຼວໄປສູ່ອາຍແກັສໃນເຄື່ອງລະເຫີຍໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຫຼຸດອຸນຫະພູມໃນຫ້ອງໂດຍສານ. ໃນເຄື່ອງຄວບແໜ້ນ, ສານເຮັດຄວາມເຢັນຈະຖືກປ່ຽນຈາກອາຍແກັສທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ ແລະ ຄວາມດັນສູງໄປເປັນຂອງແຫຼວໂດຍການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນອອກຈາກຫ້ອງໂດຍສານ ແລະ ອອກຈາກຫ້ອງໂດຍສານ. ແກນກາງຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດລົດແມ່ນເຄື່ອງອັດອາກາດ, ເຊິ່ງມີບົດບາດໃນການສົ່ງເສີມວົງຈອນສານເຮັດຄວາມເຢັນທັງໝົດ. ດັ່ງນັ້ນ, ສ່ວນປະກອບທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດຂອງລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດທັງໝົດແມ່ນສາມສ່ວນປະກອບຫຼັກຄື: ເຄື່ອງລະເຫີຍພາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ເຄື່ອງຄວບແໜ້ນຢູ່ນອກຫ້ອງໂດຍສານ, ແລະ ເຄື່ອງອັດອາກາດ.
ເຄື່ອງປັບອາກາດຈອດລົດແບບຂະໜານແມ່ນຮູບແບບໜຶ່ງຂອງການດັດແປງດ້ວຍຕົນເອງ, ເຊິ່ງຕົວຈິງແລ້ວແມ່ນການດັດແປງເຄື່ອງປັບອາກາດຈອດລົດແບບດັ້ງເດີມຂອງລຸ້ນລະດັບສູງ. ເຄື່ອງປັບອາກາດຈອດລົດປະເພດນີ້ເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງອັດອາກາດໄຟຟ້າ ແລະ ເຄື່ອງອັດອາກາດຂະໜານກັບລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດ, ດັ່ງນັ້ນສານເຮັດຄວາມເຢັນສາມາດຖືກຂັບເຄື່ອນໃຫ້ໄຫຼວຽນໂດຍເຄື່ອງອັດອາກາດເມື່ອເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກ, ແລະຍັງສາມາດຂັບເຄື່ອນໃຫ້ໄຫຼວຽນໂດຍເຄື່ອງອັດອາກາດໄຟຟ້າເມື່ອເຄື່ອງຈັກຢຸດເຮັດວຽກ. ການດັດແປງນີ້ຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງປັບອາກາດຈອດລົດສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ເຄື່ອງຈັກຂັບເຄື່ອນ, ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຄົນຂັບລົດບັນທຸກໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່ສຳລັບຄວາມເຢັນສະບາຍໃນເວລາຈອດລົດ, ລໍຖ້າ, ແລະພັກຜ່ອນ.