ລົດເມໄຟຟ້າມີຂໍ້ກຳນົດສະເພາະສຳລັບການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນໃນອຸນຫະພູມຕ່ຳເພື່ອຮັບປະກັນປະສິດທິພາບຂອງແບັດເຕີຣີ, ຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ໂດຍສານ, ແລະ ການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງລະບົບຍານພາຫະນະ. ນີ້ແມ່ນບາງຜະລິດຕະພັນການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນໃນອຸນຫະພູມຕ່ຳທົ່ວໄປ ແລະ ວິທີແກ້ໄຂລະບົບສຳລັບລົດເມໄຟຟ້າ:
ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ PTC:
ຫຼັກການເຮັດວຽກ ແລະ ຄຸນລັກສະນະຕ່າງໆ:ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ PTC (ສຳປະສິດອຸນຫະພູມບວກ)ແມ່ນອົງປະກອບທີ່ ສຳ ຄັນຂອງໄຟຟ້າລະບົບການຈັດການຄວາມຮ້ອນຂອງລົດເມເມື່ອອຸນຫະພູມເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄວາມຕ້ານທານໄຟຟ້າຂອງອົງປະກອບຄວາມຮ້ອນ PTCເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ປ້ອງກັນການຮ້ອນເກີນໄປໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມພາຍນອກ ຫຼື ການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟທີ່ສັບສົນ. ຕົວຢ່າງ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ PTC ທີ່ພັດທະນາໂດຍກຸ່ມ NF ຂອງພວກເຮົາມີປະສິດທິພາບການປ່ຽນແປງຄວາມຮ້ອນຫຼາຍກວ່າ 95% ແລະສາມາດຮ້ອນຂຶ້ນໄດ້ໄວ. ພວກມັນສາມາດປັບພະລັງງານໂດຍອັດຕະໂນມັດຕາມອຸນຫະພູມ, ຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ພະລັງງານເມື່ອບັນລຸອຸນຫະພູມທີ່ຕັ້ງໄວ້.
ພະລັງງານ ແລະ ຂອບເຂດການນຳໃຊ້:ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ PTC ໃນລົດເມໄຟຟ້າຖືກອອກແບບມາສຳລັບລະບົບ DC 400 - 800V, ດ້ວຍພະລັງງານຕັ້ງແຕ່ 1kW ຫາ 35kW ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ. ພວກມັນສາມາດໃຊ້ເພື່ອໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໃນຫ້ອງໂດຍສານໄດ້ໄວ ແລະ ປັບສະພາບແບັດເຕີຣີ.
ລະບົບການຈັດການຄວາມຮ້ອນຂອງແບັດເຕີຣີ (BTMS)：
ລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນຂອງແບັດເຕີຣີແບບເອກະລາດ: ຍົກຕົວຢ່າງລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນຂອງແບັດເຕີຣີຊຸດ Cling EFDR ແບບເອກະລາດ. ມັນຖືກຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງອັດອາກາດຂອງຕົນເອງ ແລະ ສາມາດຕິດຕັ້ງໃສ່ຕົວເຄື່ອງໄດ້. ມັນມີລະດັບອຸນຫະພູມປະຕິບັດການທີ່ກວ້າງຂວາງຕັ້ງແຕ່ - 20 °C ຫາ 60 °C ແລະ ມີຄວາມຈຸໃນການເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ (3kW, 5kW, 8kW, 10kW) ພ້ອມດ້ວຍພະລັງງານສຳຮອງໜ້າທີ່ໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ 5kW, 10kW, 14kW, ແລະ 24kW ສຳລັບເລືອກ. ລະບົບນີ້ສາມາດເຮັດວຽກພາຍໃຕ້ຄຳສັ່ງຂອງລະບົບການຄຸ້ມຄອງແບັດເຕີຣີ (BMS) ເພື່ອເຮັດໃຫ້ນ້ຳຢາເຢັນເຢັນ ຫຼື ຮ້ອນຂຶ້ນ, ຮັບປະກັນວ່າແບັດເຕີຣີເຮັດວຽກພາຍໃນລະດັບອຸນຫະພູມທີ່ດີທີ່ສຸດ (10 - 30 °C).
ວິທີແກ້ໄຂການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນຂອງແບັດເຕີຣີແບບປະສົມປະສານ: ລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນຂອງແບັດເຕີຣີ 10kW ຂອງ NF ແມ່ນເໝາະສົມສຳລັບລົດເມໄຟຟ້າຍາວ 11 - 12 ແມັດ. ມັນມີຄວາມຈຸໃນການເຮັດຄວາມເຢັນ 8 - 10kW ແລະ ຄວາມຈຸໃນການເຮັດຄວາມຮ້ອນ 6 - 10kW. ມັນສາມາດຮັກສາອຸນຫະພູມຂອງແບັດເຕີຣີໄດ້ໃນເວລາທີ່ສັ້ນທີ່ສຸດໂດຍຜ່ານການໄຫຼຂອງນ້ຳຢາເຢັນທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ ແລະ ມີການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມທີ່ຊັດເຈນ (± 0.5 °C).
ເວລາໂພສ: ຕຸລາ-23-2025
