ການຈັດການຄວາມຮ້ອນຂອງແບັດເຕີຣີລົດໄຟຟ້າ

ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງຄວາມຄາດຫວັງໃນສະພາບອຸນຫະພູມຕໍ່າ

ບັນຫາທີ່ພວກເຮົາກຳລັງປະເຊີນຢູ່

ກິດຈະກຳຂອງແບັດເຕີຣີຫຼຸດລົງພາຍໃຕ້ສະພາບອຸນຫະພູມຕໍ່າ

ແບັດເຕີຣີລິທຽມເຄື່ອນຍ້າຍລະຫວ່າງເອເລັກໂຕຣດບວກ ແລະ ເອເລັກໂຕຣດລົບຜ່ານໄອອອນລິທຽມເພື່ອເຮັດໃຫ້ຂະບວນການສາກ ແລະ ປ່ອຍປະຈຸຂອງແບັດເຕີຣີສຳເລັດ. ການສຶກສາໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີອຸນຫະພູມຕໍ່າ, ແຮງດັນໄຟຟ້າໃນການປ່ອຍປະຈຸ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການປ່ອຍປະຈຸຂອງແບັດເຕີຣີລິທຽມໄອອອນຈະຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ທີ່ -20°C, ຄວາມສາມາດໃນການປ່ອຍປະຈຸຂອງແບັດເຕີຣີແມ່ນພຽງແຕ່ປະມານ 60% ຂອງສະພາບປົກກະຕິ. ພາຍໃຕ້ສະພາບອຸນຫະພູມຕໍ່າ, ພະລັງງານໃນການສາກກໍ່ຈະຫຼຸດລົງ, ແລະ ເວລາໃນການສາກຈະດົນຂຶ້ນ.

ປິດເຄື່ອງເປີດເຄື່ອງໃໝ່ລົດເຢັນ

ພາຍໃຕ້ສະພາບການໃຊ້ງານສ່ວນໃຫຍ່, ການຈອດລົດໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີອຸນຫະພູມຕໍ່າເປັນເວລາດົນຈະເຮັດໃຫ້ລະບົບທັງໝົດຂອງຍານພາຫະນະເຢັນລົງຢ່າງສົມບູນ. ເມື່ອລົດສະຕາດອີກຄັ້ງ, ແບັດເຕີຣີ ແລະ ຫ້ອງຄວບຄຸມຈະບໍ່ຕອບສະໜອງອຸນຫະພູມປະຕິບັດການທີ່ດີທີ່ສຸດ. ພາຍໃຕ້ສະພາບອຸນຫະພູມຕໍ່າ, ກິດຈະກຳຂອງແບັດເຕີຣີຈະຫຼຸດລົງ, ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ໄລຍະການຂັບຂີ່ ແລະ ພະລັງງານອອກຂອງຍານພາຫະນະເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຈຳກັດກະແສໄຟຟ້າສູງສຸດທີ່ປ່ອຍອອກມາ, ເຊິ່ງເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະ.

ວິທີແກ້ໄຂ

ການກູ້ຄືນຄວາມຮ້ອນຂອງເບຣກ

ເມື່ອລົດກຳລັງແລ່ນ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອຂັບຂີ່ຢ່າງແຮງ, ແຜ່ນເບຣກໃນລະບົບເບຣກຈະສ້າງຄວາມຮ້ອນຫຼາຍຂຶ້ນເນື່ອງຈາກແຮງສຽດທານ. ລົດປະສິດທິພາບສູງສ່ວນໃຫຍ່ມີທໍ່ລະບາຍອາກາດເບຣກເພື່ອລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ດີ. ລະບົບນຳທາງອາກາດເບຣກຈະນຳອາກາດເຢັນຢູ່ທາງໜ້າຂອງລົດຜ່ານຊ່ອງນຳທາງອາກາດໃນກັນຊົນໜ້າໄປຫາລະບົບເບຣກ. ອາກາດເຢັນໄຫຼຜ່ານຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງຊັ້ນຂອງແຜ່ນເບຣກທີ່ມີລະບາຍອາກາດເພື່ອເອົາຄວາມຮ້ອນອອກຈາກແຜ່ນເບຣກ. ຄວາມຮ້ອນສ່ວນນີ້ສູນເສຍໄປໃນສະພາບແວດລ້ອມພາຍນອກ ແລະ ບໍ່ໄດ້ຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງເຕັມທີ່.

ໃນອະນາຄົດ, ໂຄງສ້າງການເກັບຄວາມຮ້ອນສາມາດນຳໃຊ້ໄດ້. ຄີບລະບາຍຄວາມຮ້ອນທອງແດງ ແລະ ທໍ່ຄວາມຮ້ອນຖືກວາງໄວ້ພາຍໃນໂຄ້ງລໍ້ຂອງຍານພາຫະນະເພື່ອເກັບຄວາມຮ້ອນທີ່ເກີດຈາກລະບົບເບຣກ. ຫຼັງຈາກເຮັດໃຫ້ຈານເບຣກເຢັນລົງແລ້ວ, ອາກາດຮ້ອນທີ່ຮ້ອນຈະຜ່ານຄີບ ແລະ ທໍ່ຄວາມຮ້ອນເພື່ອຖ່າຍໂອນຄວາມຮ້ອນ. ຄວາມຮ້ອນຈະຖືກຖ່າຍໂອນໄປຫາວົງຈອນເອກະລາດ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຄວາມຮ້ອນຈະຖືກນຳເຂົ້າສູ່ຂະບວນການແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນຂອງລະບົບປ້ຳຄວາມຮ້ອນຜ່ານວົງຈອນນີ້. ໃນຂະນະທີ່ເຮັດໃຫ້ລະບົບເບຣກເຢັນລົງ, ຄວາມຮ້ອນເສດເຫຼືອສ່ວນນີ້ຈະຖືກເກັບກຳ ແລະ ນຳໃຊ້ເພື່ອໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ ແລະ ຮັກສາແບັດເຕີຣີໃຫ້ອົບອຸ່ນ.

ໃນຖານະເປັນສູນກາງທີ່ສຳຄັນຂອງລົດໄຟຟ້າ, ລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນຂອງລົດໄຟຟ້າຄຸ້ມຄອງເຄື່ອງປັບອາກາດ PTC, ການເກັບຮັກສາພະລັງງານ, ການຂັບເຄື່ອນ ແລະ ການແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນລະຫວ່າງຫ້ອງໂດຍສານຂອງຍານພາຫະນະ, ເຊິ່ງມີບົດບາດສຳຄັນໃນການອອກແບບຍານພາຫະນະ. ເມື່ອອອກແບບລະບົບການຈັດການຄວາມຮ້ອນຂອງແບັດເຕີຣີ, ມັນຈຳເປັນຕ້ອງຄວບຄຸມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ພ້ອມທັງຄຳນຶງເຖິງສະພາບແວດລ້ອມ ແລະ ເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກຕ່າງໆ ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າອົງປະກອບທັງໝົດຂອງຍານພາຫະນະຢູ່ໃນອຸນຫະພູມປະຕິບັດການທີ່ເໝາະສົມ. ລະບົບການຈັດການຄວາມຮ້ອນຂອງແບັດເຕີຣີທີ່ມີຢູ່ສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຂອງແບັດເຕີຣີພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກສ່ວນໃຫຍ່, ແຕ່ໃນແງ່ຂອງການນຳໃຊ້ພະລັງງານ, ການປະຫຍັດພະລັງງານ, ເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກທີ່ມີອຸນຫະພູມຕ່ຳ, ແລະອື່ນໆ, ປະສິດທິພາບການກັນຄວາມຮ້ອນຂອງແບັດເຕີຣີຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບປຸງ ແລະ ປັບປຸງໃຫ້ສົມບູນແບບ.