ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນແຮງດັນສູງລົດຍົນປະຕິວັດການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນລົດໄຟຟ້າ

ເນື່ອງຈາກຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ (EVs) ສືບຕໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຈາກຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມ, ຄວາມຕ້ອງການລະບົບຄວາມຮ້ອນທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະເຊື່ອຖືໄດ້ສໍາລັບຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ຍັງສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການນີ້, ບໍລິສັດທີ່ມີນະວັດກໍາກໍາລັງແນະນໍາເຕັກໂນໂລຢີທີ່ທັນສະ ໄໝ ເຊັ່ນເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນແຮງດັນສູງໃນລົດຍົນ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງ, ແລະເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຫມໍ້ໄຟໄຟຟ້າທີ່ກໍາລັງປະຕິວັດວິທີການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃນສະພາບອາກາດເຢັນ.

1. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນແຮງດັນສູງລົດໃຫຍ່:
The Automotive High Voltage Heater is a breakthrough heating system designed for ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.ບໍ່ເຫມືອນກັບຍານພາຫະນະເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແບບທໍາມະດາ, ເຊິ່ງສ້າງຄວາມຮ້ອນໂດຍຜ່ານເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແມ່ນອີງໃສ່ໄຟຟ້າທັງຫມົດ.ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນໄດ້ປະສິດທິພາບການແປງໄຟຟ້າແຮງດັນສູງຈາກຫມໍ້ໄຟຍານພາຫະນະໄຟຟ້າເປັນຄວາມຮ້ອນ, ຮັບປະກັນປະສົບການຂັບລົດສະດວກສະບາຍໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງອຸນຫະພູມພາຍນອກ.

ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນແຮງດັນສູງໃນລົດຍົນມີຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼາຍຢ່າງຫຼາຍກວ່າລະບົບຄວາມຮ້ອນແບບດັ້ງເດີມ.ທໍາອິດ, ມັນບໍ່ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີເຄື່ອງຈັກໃນການແລ່ນ, ປະຫຍັດພະລັງງານທີ່ມີຄ່າຈາກຫມໍ້ໄຟ.ມັນຍັງລົບລ້າງຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບໄລຍະເວລາອົບອຸ່ນຂຶ້ນທີ່ຍາວນານໃນເວລາເລີ່ມຕົ້ນຍານພາຫະນະ, ຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ພະລັງງານຕື່ມອີກ.ນອກຈາກນັ້ນ, ລະບົບຄວາມຮ້ອນສົ່ງເສີມຄວາມຍືນຍົງຜ່ານການປ່ອຍອາຍພິດທໍ່ຫາງແລະຫຼຸດຜ່ອນການເພິ່ງພາອາໄສນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫນ້ອຍທີ່ສຸດ.

2. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນແຮງດັນສູງ:
ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນແຮງດັນສູງແມ່ນອີກເຕັກໂນໂລຢີທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ຊ່ວຍຊຸກຍູ້ຄວາມກ້າວຫນ້າໃນລະບົບຄວາມຮ້ອນຂອງລົດໄຟຟ້າ.ລະບົບດັ່ງກ່າວໄດ້ນໍາໃຊ້ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນໄຟຟ້າແຮງດັນສູງເພື່ອເຮັດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງ coolant ຂອງຍານພາຫະນະ, ເຊິ່ງຫຼັງຈາກນັ້ນໂອນຄວາມຮ້ອນໄປສູ່ຫ້ອງໂດຍສານໂດຍຜ່ານລະບົບຄວາມຮ້ອນພາຍໃນ.ໂດຍການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນກ່ອນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ, ມັນຮັບປະກັນວ່າຍານພາຫະນະຈະອົບອຸ່ນທັນທີເມື່ອເລີ່ມຕົ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນອຸນຫະພູມເຢັນ.

ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ Hv ໃຫ້ຜົນປະໂຫຍດຫຼາຍຢ່າງແກ່ເຈົ້າຂອງ EV.ຫນ້າທໍາອິດ, ມັນຊ່ວຍໃຫ້ການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານທີ່ມີປະສິດທິພາບໂດຍການຫຼີກເວັ້ນການນໍາໃຊ້ແບດເຕີລີ່ທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນເພື່ອຈຸດປະສົງຄວາມຮ້ອນ.ລະບົບຍັງຊ່ວຍຍືດອາຍຸຫມໍ້ໄຟໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນໃນຫມໍ້ໄຟໃນສະພາບອາກາດເຢັນ.ນອກຈາກນັ້ນ, ຄວາມສາມາດໃນການເຮັດຄວາມຮ້ອນໃນຫ້ອງໂດຍສານຈາກແຫຼ່ງພະລັງງານພາຍນອກຊ່ວຍຮັກສາອຸນຫະພູມທີ່ສະດວກສະບາຍສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານແລະຫຼຸດຜ່ອນການເພິ່ງພາອາໄສຫມໍ້ໄຟຂອງຍານພາຫະນະ.

3. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນໄຟຟ້າຫມໍ້ໄຟ:
ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນໄຟຟ້າຈາກຫມໍ້ໄຟແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງລະບົບຄວາມຮ້ອນຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ການນໍາໃຊ້ພະລັງງານຈາກຫມໍ້ໄຟຂອງຍານພາຫະນະເພື່ອໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໂດຍກົງກັບຫ້ອງໂດຍສານ.ບໍ່ເຫມືອນກັບເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນແບບດັ້ງເດີມບາງອັນ, ເຕັກໂນໂລຊີນີ້ດໍາເນີນການໂດຍບໍ່ມີການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼືການຜະລິດການປ່ອຍອາຍພິດເປັນອັນຕະລາຍ.ມັນມີປະສິດທິພາບນໍາໃຊ້ໄຟຟ້າທີ່ເກັບໄວ້ໃນຫມໍ້ໄຟ, ປ່ຽນເປັນຄວາມຮ້ອນເພື່ອຮັບປະກັນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ສະດວກສະບາຍສໍາລັບຜູ້ຄອບຄອງ.

ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນໄຟຟ້າຈາກແບດເຕີຣີກໍາລັງກາຍເປັນທີ່ນິຍົມຫລາຍຂຶ້ນຍ້ອນຄວາມງ່າຍດາຍແລະປະສິດທິພາບຂອງມັນ.ມັນຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຂອງຫ້ອງໂດຍສານຢ່າງຊັດເຈນ, ໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານສາມາດປັບລະດັບຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ຕ້ອງການ.ນອກຈາກນັ້ນ, ລະບົບຄວາມຮ້ອນຍັງເຮັດວຽກຢ່າງງຽບໆ, ກໍາຈັດສິ່ງລົບກວນໃດໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບສາຍໄຟຟ້າການເຜົາໃຫມ້ແບບດັ້ງເດີມ, ປັບປຸງປະສົບການການຂັບຂີ່ໂດຍລວມ.ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນໄຟຟ້າຫມໍ້ໄຟແມ່ນເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ, ເຫມາະຢ່າງສົມບູນກັບຈິດໃຈການພັດທະນາແບບຍືນຍົງຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.

ສະຫຼຸບ:
ການລວມເອົາເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນແຮງດັນສູງໃນລົດຍົນ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນແຮງດັນສູງ, ແລະເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຫມໍ້ໄຟໄຟຟ້າເຂົ້າໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແມ່ນບາດກ້າວສໍາຄັນຕໍ່ກັບການເພີ່ມປະສິດທິພາບລະບົບຄວາມຮ້ອນຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.ເຕັກໂນໂລຊີນະວັດຕະກໍາເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ສະຫນອງຄວາມຮ້ອນທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະເຊື່ອຖືໄດ້, ແຕ່ຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກພະລັງງານແລະສ້າງອະນາຄົດສີຂຽວ.ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ບໍລິໂພກຍອມຮັບ EVs ຫຼາຍຂຶ້ນ, ຄວາມກ້າວຫນ້າໃນລະບົບຄວາມຮ້ອນ EV ຈະສືບຕໍ່ພັດທະນາ, ຮັບປະກັນຄວາມສະດວກສະບາຍສູງສຸດແລະຄວາມຍືນຍົງໃນສະພາບອາກາດເຢັນ.