ນະວັດຕະກຳເຕັກໂນໂລຊີຄວາມຮ້ອນລົດຍົນ: ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນລົດເມໄຟຟ້າ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນແຮງດັນສູງ ແລະ ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນໃນຫ້ອງໂດຍສານແບັດເຕີຣີ PTC

ຍ້ອນວ່າຄວາມຕ້ອງການການຂົນສົ່ງແບບຍືນຍົງເພີ່ມຂຶ້ນ, ການພັດທະນາລະບົບຄວາມຮ້ອນຂອງຍານພາຫະນະທີ່ມີປະສິດທິພາບ ແລະ ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ມີນະວັດຕະກໍາທີ່ກ້າວຫນ້າສາມຢ່າງໄດ້ເກີດຂຶ້ນໃນຂົງເຂດເຕັກໂນໂລຊີຄວາມຮ້ອນຂອງລົດຍົນຄື: ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນລົດເມໄຟຟ້າ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນແຮງດັນສູງ ແລະ ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຊ່ອງແບັດເຕີຣີ PTC. ນະວັດຕະກໍາເຫຼົ່ານີ້ຈະປະຕິວັດວິທີທີ່ຜູ້ຄົນປະສົບກັບຄວາມສະດວກສະບາຍ ແລະ ປະສິດທິພາບໃນຂະນະທີ່ເດີນທາງ. ໃຫ້ພວກເຮົາເຂົ້າໄປເບິ່ງລາຍລະອຽດຂອງຄວາມກ້າວໜ້າທີ່ໂດດເດັ່ນເຫຼົ່ານີ້.

ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນລົດເມໄຟຟ້າ:

ໃນຂະນະທີ່ການຂົນສົ່ງສາທາລະນະມີການໃຊ້ໄຟຟ້າຫຼາຍຂຶ້ນ, ຄວາມຕ້ອງການວິທີແກ້ໄຂຄວາມຮ້ອນທີ່ມີປະສິດທິພາບສຳລັບລົດເມໄຟຟ້າກໍ່ກາຍເປັນສິ່ງສຳຄັນ. ລະບົບຄວາມຮ້ອນແບບດັ້ງເດີມ, ເຊັ່ນ: ລະບົບທີ່ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກເຜົາໄໝ້ພາຍໃນ, ໄດ້ພິສູດແລ້ວວ່າບໍ່ມີປະສິດທິພາບ ແລະ ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນລົດເມໄຟຟ້າຖືກອອກແບບມາເພື່ອເອົາຊະນະສິ່ງທ້າທາຍເຫຼົ່ານີ້.

ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນລົດເມໄຟຟ້າເຮັດວຽກເປັນອິດສະຫຼະຈາກລະບົບສົ່ງກຳລັງຂອງລົດ, ໂດຍນຳໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າຈາກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ. ດ້ວຍເທັກໂນໂລຢີປ້ຳຄວາມຮ້ອນທີ່ກ້າວໜ້າ, ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ຫ້ອງໂດຍສານຮ້ອນຂຶ້ນຢ່າງມີປະສິດທິພາບເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງໃຫ້ຄວາມສາມາດໃນການເຮັດຄວາມເຢັນໃນສະພາບອາກາດຮ້ອນອີກດ້ວຍ. ໂດຍການນຳໃຊ້ໄຟຟ້າ, ລະບົບຄວາມຮ້ອນຈະກຳຈັດການປ່ອຍອາຍພິດ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ພະລັງງານ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນທາງອອກທີ່ຍືນຍົງ ແລະ ມີປະສິດທິພາບດ້ານຕົ້ນທຶນສຳລັບການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນແກ່ຍານພາຫະນະຂະໜາດໃຫຍ່ເຊັ່ນ: ລົດເມ.

ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນແຮງດັນສູງ:

ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນແຮງດັນສູງແມ່ນວິທີແກ້ໄຂຄວາມຮ້ອນທີ່ມີນະວັດຕະກໍາສໍາລັບລົດໄຟຟ້າ ແລະ ລົດໄຮບຣິດທີ່ໃຊ້ພະລັງງານຂອງລະບົບແບັດເຕີຣີແຮງດັນສູງ. ບໍ່ເຫມືອນກັບລະບົບແບບດັ້ງເດີມທີ່ອາໄສເຄື່ອງຈັກເຜົາໄໝ້ພາຍໃນເພື່ອສ້າງຄວາມຮ້ອນ, ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ທັນສະໄໝນີ້ໃຊ້ຄວາມຮ້ອນສ່ວນເກີນທີ່ເກີດຈາກແບັດເຕີຣີແຮງດັນສູງໃນລະຫວ່າງວົງຈອນການສາກ ແລະ ການປ່ອຍປະຈຸ.

ໂດຍການລວມເອົາເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຄວາມດັນສູງເຂົ້າໃນລະບົບການຈັດການຄວາມຮ້ອນຂອງລົດ, ຄວາມຮ້ອນສ່ວນເກີນຈະຖືກໂອນໄປຫາຄວາມຮ້ອນໃນຫ້ອງໂດຍສານ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍລົບລ້າງຄວາມຕ້ອງການອົງປະກອບຄວາມຮ້ອນເພີ່ມເຕີມ, ຫຼຸດຜ່ອນນ້ຳໜັກໂດຍລວມຂອງລົດ ແລະ ປັບປຸງປະສິດທິພາບດ້ານພະລັງງານ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເນື່ອງຈາກລະບົບດັ່ງກ່າວໃຊ້ພະລັງງານທົດແທນເພື່ອສາກແບັດເຕີຣີຂອງລົດ, ມັນສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຊ່ອງແບັດເຕີຣີ PTC:

ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຊ່ອງແບັດເຕີຣີ PTC (ສຳປະສິດອຸນຫະພູມບວກ) ຖືກອອກແບບມາສະເພາະສຳລັບລົດຍົນໄຟຟ້າ ແລະ ແກ້ໄຂບັນຫາໃນການຮັກສາອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກຂອງແບັດເຕີຣີໃຫ້ພຽງພໍໃນສະພາບອາກາດທີ່ຮຸນແຮງ. ລົດຍົນໄຟຟ້າອາໄສຊ່ວງອຸນຫະພູມທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບປະສິດທິພາບຂອງແບັດເຕີຣີ, ແລະ ສະພາບອາກາດໜາວສາມາດເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບ ແລະ ລະດັບການໃຊ້ງານຫຼຸດລົງ.

ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຊ່ອງແບັດເຕີຣີ PTC ມີອົງປະກອບຄວາມຮ້ອນເຊລາມິກທີ່ປັບອຸນຫະພູມໂດຍອັດຕະໂນມັດໂດຍອີງໃສ່ຄວາມຕ້ອງການຂອງແບັດເຕີຣີ. ເທັກໂນໂລຢີທີ່ມີນະວັດຕະກໍານີ້ຮັບປະກັນວ່າແບັດເຕີຣີຍັງຄົງຢູ່ໃນລະດັບອຸນຫະພູມທີ່ເໝາະສົມ, ເຊິ່ງປັບປຸງປະສິດທິພາບໂດຍລວມ ແລະ ລະດັບຂອງຍານພາຫະນະ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຊ່ອງແບັດເຕີຣີ PTC ຍັງມີປະສິດທິພາບ ແລະ ທົນທານ, ເຮັດໃຫ້ພວກມັນເປັນທາງອອກທີ່ເໝາະສົມສຳລັບຜູ້ຜະລິດລົດໄຟຟ້າ.

ສະຫຼຸບແລ້ວ:

ດ້ວຍການເນັ້ນໜັກໃສ່ຄວາມຍືນຍົງ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີສີຂຽວທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ລະບົບຄວາມຮ້ອນຂອງລົດຍົນໄດ້ຜ່ານການຫັນປ່ຽນທີ່ສຳຄັນ. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນລົດເມໄຟຟ້າ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຄວາມດັນສູງ ແລະ ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຊ່ອງແບັດເຕີຣີ PTC ເປັນຕົວແທນຂອງນະວັດຕະກຳທີ່ກ້າວໜ້າສາມຢ່າງໃນຂົງເຂດນີ້.

ລະບົບຄວາມຮ້ອນເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ໃຫ້ປະສົບການການເດີນທາງທີ່ສະດວກສະບາຍ ແລະ ມີປະສິດທິພາບເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ພວກມັນຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດ ແລະ ການເພິ່ງພາອາໄສເຊື້ອໄຟຟອດຊິວ. ໂດຍການນຳໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າ, ລະບົບແບັດເຕີຣີແຮງດັນສູງ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີການຄວບຄຸມຕົນເອງທີ່ກ້າວໜ້າ, ນະວັດຕະກຳເຫຼົ່ານີ້ກຳລັງສ້າງອະນາຄົດທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ຍືນຍົງກວ່າສຳລັບອຸດສາຫະກຳລົດຍົນ.

ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນສືບຕໍ່ລົງທຶນໃນການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາ, ເຕັກໂນໂລຊີເຫຼົ່ານີ້ຄາດວ່າຈະຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງຫຼາຍຂຶ້ນ, ເຊິ່ງຈະໃຫ້ປະສົບການການຂັບຂີ່ທີ່ອົບອຸ່ນ ແລະ ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມສໍາລັບທຸກຄົນ.