ການນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີຄວາມຮ້ອນແບບຟິມໜາໃນຍານພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່

1. ວິທີການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນດ້ວຍອາກາດ (ອົງປະກອບຄວາມຮ້ອນແມ່ນສາຍຕ້ານທານ ຫຼື PTC): ອົງປະກອບຄວາມຮ້ອນໄຟຟ້າຖືກຈັດລຽງຢູ່ໃນຊ່ອງທາງອອກອາກາດຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ, ແລະອາກາດໄຫຼຜ່ານອົງປະກອບຄວາມຮ້ອນໂດຍກົງ ແລະຖືກໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ ແລະຈາກນັ້ນກໍ່ຖືກພັດເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໂດຍສານລົດ.

2. ວິທີການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນ້ຳ (ອົງປະກອບຄວາມຮ້ອນແມ່ນ PTC ຫຼື ຄວາມຮ້ອນແບບຟິມໜາ): ອົງປະກອບຄວາມຮ້ອນຖືກຈັດລຽງຢູ່ໃນຊ່ອງທາງໄຫຼຂອງແຫຼວຂອງອົງປະກອບ, ແລະຄວາມຮ້ອນຈະຖືກນຳໄປຫາເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນໃນຊ່ອງທາງອອກອາກາດໂດຍການໝູນວຽນຂອງແຫຼວທີ່ໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ. ອາກາດໄຫຼຜ່ານເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນໂດຍກົງ ແລະ ຖືກເຮັດໃຫ້ຮ້ອນ ແລະ ຫຼັງຈາກນັ້ນກໍ່ຖືກພັດເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໂດຍສານລົດ.

3. ວິທີການປໍ້າຄວາມຮ້ອນ: ເຖິງແມ່ນວ່າມັນມີອັດຕາສ່ວນປະສິດທິພາບພະລັງງານສູງສຸດ, ແຕ່ເມື່ອອຸນຫະພູມອາກາດຕໍ່າໃນລະດູໜາວໃນເຂດພາກເໜືອ, ຄວາມຮ້ອນບໍ່ສາມາດຮັບປະກັນການນໍາໃຊ້ຍານພາຫະນະຕາມປົກກະຕິໄດ້, ສະນັ້ນມັນຈຶ່ງບໍ່ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນລົດໂດຍສານພາຍໃນປະເທດ.

ວິທີການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນດ້ວຍອາກາດມີລັກສະນະເປັນລະບົບທີ່ງ່າຍດາຍ ແລະ ຮູບແບບທີ່ງ່າຍດາຍ. ເນື່ອງຈາກອຸນຫະພູມອິນເຕີເຟດແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນດ້ວຍອາກາດສູງ, ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງຜູ້ໂດຍສານຈຶ່ງບໍ່ແຂງແຮງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ອົງປະກອບເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນໄຟຟ້າຈະເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ເຊິ່ງເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ຄວາມປອດໄພຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ວິທີການເຮັດຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນ້ຳສາມາດປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງຜູ້ຢູ່ອາໄສໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ອົງປະກອບເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນໄຟຟ້າຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານດ້ານໜ້າຂອງລົດ, ເຊິ່ງປອດໄພກວ່າ ແລະ ໜ້າເຊື່ອຖືກວ່າ, ແຕ່ເທັກໂນໂລຢີການຜະລິດອົງປະກອບມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກກວ່າ. ຈາກທັດສະນະດ້ານຄວາມປອດໄພ, ການເຮັດຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນ້ຳແມ່ນກະແສຫຼັກຂອງການພັດທະນາໃນອະນາຄົດຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່.

ການຈັດປະເພດ ແລະ ລັກສະນະຂອງເຄື່ອງເຮັດນ້ຳຮ້ອນ HVH ສຳລັບລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ຈາກທັດສະນະຂອງອົງປະກອບຄວາມຮ້ອນທີ່ໃຊ້, ເຄື່ອງເຮັດນ້ຳອຸ່ນສາມາດແບ່ງອອກເປັນສອງເສັ້ນທາງດ້ານວິຊາການຄື: PTC ແລະ HIC. ຜະລິດຕະພັນທັງສອງປະເພດມີການນຳໃຊ້ທີ່ພັດທະນາແລ້ວໃນລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ທີ່ລະບຸໄວ້.