ໜຶ່ງໃນເຕັກໂນໂລຊີຫຼັກຂອງລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ແມ່ນແບັດເຕີຣີ. ຄຸນນະພາບຂອງແບັດເຕີຣີກຳນົດລາຄາຂອງລົດຍົນໄຟຟ້າໃນດ້ານໜຶ່ງ, ແລະ ໄລຍະການຂັບຂີ່ຂອງລົດຍົນໄຟຟ້າໃນອີກດ້ານໜຶ່ງ. ປັດໄຈສຳຄັນສຳລັບການຍອມຮັບ ແລະ ການຮັບຮອງເອົາຢ່າງວ່ອງໄວ.
ອີງຕາມລັກສະນະການນຳໃຊ້, ຄວາມຕ້ອງການ ແລະ ຂົງເຂດການນຳໃຊ້ແບັດເຕີຣີພະລັງງານ, ປະເພດການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາແບັດເຕີຣີພະລັງງານທັງພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດປະກອບມີ: ແບັດເຕີຣີກົດຕະກົ່ວ, ແບັດເຕີຣີນິກເກີນແຄດມຽມ, ແບັດເຕີຣີນິກເກີນໂລຫະໄຮດຣາຍ, ແບັດເຕີຣີລິທຽມໄອອອນ, ແບັດເຕີຣີເຊື້ອໄຟ, ແລະອື່ນໆ, ໃນນັ້ນການພັດທະນາແບັດເຕີຣີລິທຽມໄອອອນໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈຫຼາຍທີ່ສຸດ.
ພຶດຕິກຳການສ້າງຄວາມຮ້ອນຂອງແບັດເຕີຣີພະລັງງານ
ແຫຼ່ງຄວາມຮ້ອນ, ອັດຕາການສ້າງຄວາມຮ້ອນ, ຄວາມຈຸຄວາມຮ້ອນຂອງແບັດເຕີຣີ ແລະ ພາລາມິເຕີອື່ນໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງໂມດູນແບັດເຕີຣີພະລັງງານແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງໃກ້ຊິດກັບລັກສະນະຂອງແບັດເຕີຣີ. ຄວາມຮ້ອນທີ່ປ່ອຍອອກມາຈາກແບັດເຕີຣີແມ່ນຂຶ້ນກັບລັກສະນະທາງເຄມີ, ກົນຈັກ ແລະ ໄຟຟ້າ ແລະ ລັກສະນະຂອງແບັດເຕີຣີ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນລັກສະນະຂອງປະຕິກິລິຍາໄຟຟ້າເຄມີ. ພະລັງງານຄວາມຮ້ອນທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນປະຕິກິລິຍາແບັດເຕີຣີສາມາດສະແດງອອກໂດຍຄວາມຮ້ອນຂອງປະຕິກິລິຍາແບັດເຕີຣີ Qr; ໂພລາໄລເຊຊັນໄຟຟ້າເຄມີເຮັດໃຫ້ແຮງດັນຕົວຈິງຂອງແບັດເຕີຣີເບ່ງອອກຈາກແຮງເຄື່ອນທີ່ໄຟຟ້າທີ່ສົມດຸນ, ແລະ ການສູນເສຍພະລັງງານທີ່ເກີດຈາກໂພລາໄລເຊຊັນແບັດເຕີຣີແມ່ນສະແດງອອກໂດຍ Qp. ນອກເໜືອໄປຈາກປະຕິກິລິຍາແບັດເຕີຣີທີ່ດຳເນີນໄປຕາມສົມຜົນປະຕິກິລິຍາ, ຍັງມີປະຕິກິລິຍາຂ້າງຄຽງບາງຢ່າງ. ປະຕິກິລິຍາຂ້າງຄຽງທົ່ວໄປປະກອບມີການສະຫຼາຍຕົວຂອງເອເລັກໂຕໄລ ແລະ ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍຕົນເອງຂອງແບັດເຕີຣີ. ຄວາມຮ້ອນຂອງປະຕິກິລິຍາຂ້າງຄຽງທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນຂະບວນການນີ້ແມ່ນ Qs. ນອກຈາກນັ້ນ, ເນື່ອງຈາກແບັດເຕີຣີໃດໆກໍ່ຈະມີຄວາມຕ້ານທານຢ່າງຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້, ຄວາມຮ້ອນຈູນ Qj ຈະຖືກສ້າງຂຶ້ນເມື່ອກະແສໄຟຟ້າຜ່ານ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມຮ້ອນທັງໝົດຂອງແບັດເຕີຣີແມ່ນຜົນລວມຂອງຄວາມຮ້ອນຂອງລັກສະນະຕໍ່ໄປນີ້: Qt=Qr+Qp+Qs+Qj.
ອີງຕາມຂະບວນການສາກໄຟ (ການຄາຍປະຈຸ) ສະເພາະ, ປັດໄຈຫຼັກທີ່ເຮັດໃຫ້ແບັດເຕີຣີສ້າງຄວາມຮ້ອນກໍ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຕົວຢ່າງ, ເມື່ອແບັດເຕີຣີຖືກສາກໄຟຕາມປົກກະຕິ, Qr ເປັນປັດໄຈຫຼັກ; ແລະໃນໄລຍະຕໍ່ມາຂອງການສາກແບັດເຕີຣີ, ເນື່ອງຈາກການສະຫຼາຍຕົວຂອງເອເລັກໂຕຣໄລ, ປະຕິກິລິຍາຂ້າງຄຽງຈະເລີ່ມເກີດຂຶ້ນ (ຄວາມຮ້ອນປະຕິກິລິຍາຂ້າງຄຽງແມ່ນ Qs), ເມື່ອແບັດເຕີຣີເກືອບສາກເຕັມ ແລະ ສາກໄຟເກີນ, ສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນການສະຫຼາຍຕົວຂອງເອເລັກໂຕຣໄລ, ບ່ອນທີ່ Qs ຄອບງຳ. ຄວາມຮ້ອນຈູນ Qj ແມ່ນຂຶ້ນກັບກະແສໄຟຟ້າ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານ. ວິທີການສາກໄຟທີ່ນິຍົມໃຊ້ແມ່ນດຳເນີນພາຍໃຕ້ກະແສໄຟຟ້າຄົງທີ່, ແລະ Qj ແມ່ນຄ່າສະເພາະໃນເວລານີ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນລະຫວ່າງການເລີ່ມຕົ້ນ ແລະ ການເລັ່ງຄວາມໄວ, ກະແສໄຟຟ້າແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສູງ. ສຳລັບ HEV, ນີ້ແມ່ນເທົ່າກັບກະແສໄຟຟ້າຫຼາຍສິບແອມແປຣ໌ ຫາ ຫຼາຍຮ້ອຍແອມແປຣ໌. ໃນເວລານີ້, ຄວາມຮ້ອນຈູນ Qj ແມ່ນໃຫຍ່ຫຼາຍ ແລະ ກາຍເປັນແຫຼ່ງຫຼັກຂອງການປ່ອຍຄວາມຮ້ອນຂອງແບັດເຕີຣີ.
ຈາກທັດສະນະຂອງການຄວບຄຸມການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນ, ລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນ (ໄຮໂດຣເຈນ) ສາມາດແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດຄື: ແບບ active ແລະ ແບບ passive. ຈາກທັດສະນະຂອງຕົວກາງການຖ່າຍໂອນຄວາມຮ້ອນ, ລະບົບການຈັດການຄວາມຮ້ອນສາມາດແບ່ງອອກເປັນ: ແບບ air-cooled (ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນອາກາດ PTC), ເຢັນດ້ວຍນ້ຳ (ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນນ້ຳຢາ PTC), ແລະ ການເກັບຮັກສາຄວາມຮ້ອນແບບປ່ຽນໄລຍະ.
ສຳລັບການຖ່າຍໂອນຄວາມຮ້ອນໂດຍໃຊ້ນ້ຳຢາເຢັນ (ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນນ້ຳຢາເຢັນ PTC) ເປັນຕົວກາງ, ມັນຈຳເປັນຕ້ອງສ້າງການສື່ສານການຖ່າຍໂອນຄວາມຮ້ອນລະຫວ່າງໂມດູນ ແລະ ຕົວກາງຂອງແຫຼວ, ເຊັ່ນ: ເສື້ອກັນນ້ຳ, ເພື່ອນຳຄວາມຮ້ອນ ແລະ ຄວາມເຢັນທາງອ້ອມໃນຮູບແບບຂອງການພາຄວາມຮ້ອນ ແລະ ການນຳຄວາມຮ້ອນ. ຕົວກາງການຖ່າຍໂອນຄວາມຮ້ອນສາມາດເປັນນ້ຳ, ເອທິລີນໄກຄໍ ຫຼື ແມ່ນແຕ່ສານເຮັດຄວາມເຢັນ. ນອກຈາກນີ້ຍັງມີການຖ່າຍໂອນຄວາມຮ້ອນໂດຍກົງໂດຍການຈຸ່ມຊິ້ນສ່ວນຂົ້ວໃນຂອງແຫຼວຂອງໄດອີເລັກຕຣິກ, ແຕ່ຕ້ອງມີມາດຕະການປ້ອງກັນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການລັດວົງຈອນ.
ການເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍນ້ຳຢາເຢັນແບບ passive ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວໃຊ້ການແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນຂອງແຫຼວກັບອາກາດອ້ອມຂ້າງ ແລະ ຫຼັງຈາກນັ້ນນຳເອົາຮັງເຜິ້ງເຂົ້າໄປໃນແບັດເຕີຣີເພື່ອການແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນຂັ້ນສອງ, ໃນຂະນະທີ່ການເຮັດຄວາມເຢັນແບບ active ໃຊ້ຕົວແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນຂະໜາດກາງຂອງນ້ຳຢາເຢັນເຄື່ອງຈັກ-ຂອງແຫຼວ, ຫຼື ຄວາມຮ້ອນໄຟຟ້າ PTC/ຄວາມຮ້ອນນ້ຳມັນຄວາມຮ້ອນເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຄວາມເຢັນຂັ້ນຕົ້ນ. ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ, ການເຮັດໃຫ້ຄວາມເຢັນຂັ້ນຕົ້ນດ້ວຍອາກາດ/ເຄື່ອງປັບອາກາດໃນຫ້ອງໂດຍສານທີ່ມີສານເຮັດຄວາມເຢັນ-ຂອງແຫຼວ.
ສຳລັບລະບົບການຈັດການຄວາມຮ້ອນທີ່ໃຊ້ອາກາດ ແລະ ແຫຼວເປັນຕົວກາງ, ໂຄງສ້າງມີຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ສັບສົນເກີນໄປ ເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການພັດລົມ, ປໍ້ານໍ້າ, ເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ, ທໍ່ສົ່ງ ແລະ ອຸປະກອນເສີມອື່ນໆ, ແລະ ມັນຍັງໃຊ້ພະລັງງານແບັດເຕີຣີ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນພະລັງງານແບັດເຕີຣີ. ຄວາມໜາແໜ້ນ ແລະ ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານ.
ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນແບັດເຕີຣີທີ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນ້ຳໃຊ້ນ້ຳຢາຫຼໍ່เย็น (ນ້ຳ 50%/ເອທິລີນໄກຄໍ 50%) ເພື່ອຖ່າຍໂອນຄວາມຮ້ອນຂອງແບັດເຕີຣີໄປຫາລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດຜ່ານເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງແບັດເຕີຣີ, ແລະຈາກນັ້ນໄປສູ່ສິ່ງແວດລ້ອມຜ່ານເຄື່ອງຄວບແໜ້ນ. ອຸນຫະພູມນ້ຳເຂົ້າແບັດເຕີຣີຈະຖືກເຮັດໃຫ້ເຢັນລົງໂດຍແບັດເຕີຣີ. ມັນງ່າຍທີ່ຈະບັນລຸອຸນຫະພູມຕ່ຳລົງຫຼັງຈາກການແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ, ແລະແບັດເຕີຣີສາມາດປັບໃຫ້ເຮັດວຽກໃນລະດັບອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກທີ່ດີທີ່ສຸດ; ຫຼັກການຂອງລະບົບແມ່ນສະແດງຢູ່ໃນຮູບ. ອົງປະກອບຫຼັກຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນປະກອບມີ: ເຄື່ອງຄວບແໜ້ນ, ເຄື່ອງອັດໄຟຟ້າ, ເຄື່ອງລະເຫີຍ, ວາວຂະຫຍາຍທີ່ມີວາວປິດ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນແບັດເຕີຣີ (ວາວຂະຫຍາຍທີ່ມີວາວປິດ) ແລະທໍ່ເຄື່ອງປັບອາກາດ, ແລະອື່ນໆ; ວົງຈອນນ້ຳເຮັດຄວາມເຢັນປະກອບມີ: ປໍ້ານ້ຳໄຟຟ້າ, ແບັດເຕີຣີ (ລວມທັງແຜ່ນເຮັດຄວາມເຢັນ), ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນແບັດເຕີຣີ, ທໍ່ນ້ຳ, ຖັງຂະຫຍາຍ ແລະອຸປະກອນເສີມອື່ນໆ.
ເວລາໂພສ: ເມສາ-27-2023
