ການວິເຄາະຮູບແບບຄວາມຮ້ອນໃໝ່ສຳລັບລົດໄຟຟ້າປະສົມ ແລະ ລົດໄຟຟ້າ

ເນື່ອງຈາກເຄື່ອງຈັກຂອງລົດໄຟຟ້າປະສົມ ແລະ ລົດໄຟຟ້າຈຳເປັນຕ້ອງແລ່ນເລື້ອຍໆໃນພື້ນທີ່ປະສິດທິພາບສູງ, ເມື່ອເຄື່ອງຈັກບໍ່ສາມາດໃຊ້ເປັນແຫຼ່ງຄວາມຮ້ອນພາຍໃຕ້ລະບົບຂັບເຄື່ອນໄຟຟ້າບໍລິສຸດ, ລົດຈະບໍ່ມີແຫຼ່ງຄວາມຮ້ອນ. ໂດຍສະເພາະສຳລັບການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຂອງຫ້ອງໂດຍສານ, ຕ້ອງມີແຫຼ່ງຄວາມຮ້ອນເພີ່ມເຕີມເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສະດວກສະບາຍ ແລະ ຄວາມປອດໄພ. ເພື່ອເພີ່ມຂອບເຂດການຂັບຂີ່ຂອງລະບົບຂັບເຄື່ອນໄຟຟ້າໃຫ້ສູງສຸດ ແລະ ປັບປຸງປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ມັນຈຳເປັນຕ້ອງຜະລິດຄວາມຮ້ອນໄດ້ໄວ, ມີປະສິດທິພາບ ແລະ ປອດໄພດ້ວຍການໃຊ້ພະລັງງານໜ້ອຍທີ່ສຸດຂອງແບັດເຕີຣີ້ດຶງ. ບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາໄດ້ພັດທະນາເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນແຮງດັນສູງແບບໃໝ່ໂດຍອີງໃສ່ເຕັກໂນໂລຊີ thermosphere ແບບໃໝ່.
1 ໜ້າທີ່ ແລະ ຈຸດປະສົງຂອງລະບົບຄວາມຮ້ອນຂອງຍານພາຫະນະ
ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໃນຫ້ອງໂດຍສານແມ່ນໜ້າທີ່ສຳຄັນເພື່ອຮັບປະກັນການຂັບຂີ່ທີ່ປອດໄພ ແລະ ສະດວກສະບາຍຂອງຍານພາຫະນະ. ນອກເໜືອໄປຈາກຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຫ້ອງໂດຍສານ ແລະ ອຸນຫະພູມພາຍໃນຍານພາຫະນະ, ລະບົບປັບອາກາດ (HVAC) ຍັງຕ້ອງຮັບປະກັນໜ້າທີ່ບາງຢ່າງລວມທັງການຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານກົດລະບຽບ. ຕົວຢ່າງ, ອີງຕາມລະບຽບຂອງເອີຣົບ 672/2010 ແລະ ມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະລັດຖະບານກາງສະຫະລັດ FMVSS103, ນ້ຳກ້ອນຫຼາຍກວ່າ 80% ເທິງກະຈົກໜ້າລົດຕ້ອງຖືກກຳຈັດອອກຫຼັງຈາກ 20 ນາທີ. ການລະລາຍນ້ຳກ້ອນ ແລະ ການຫຼຸດຄວາມຊຸ່ມຊື່ນແມ່ນສອງໜ້າທີ່ອື່ນໆທີ່ກົດໝາຍ ແລະ ລະບຽບການກຳນົດໄວ້. ການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມທີ່ດີຂອງຫ້ອງໂດຍສານແມ່ນພື້ນຖານຂອງຄວາມສະດວກສະບາຍ ແລະ ຄວາມປອດໄພ, ເຊິ່ງຍັງເປັນປັດໄຈສຳຄັນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າການຂັບຂີ່ຈະບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ.
2 ດັດຊະນີປະສິດທິພາບ
ຂໍ້ກຳນົດຫຼັກສຳລັບເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນແມ່ນຂຶ້ນກັບການນຳໃຊ້ຍານພາຫະນະ. ປັດໄຈຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນສະຫຼຸບໄດ້:
(1) ປະສິດທິພາບສູງສຸດ;
(2) ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່າ ຫຼື ສົມເຫດສົມຜົນ;
(3) ເວລາຕອບສະໜອງໄວ ແລະ ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ດີ;
(4) ຂະໜາດຂອງການຫຸ້ມຫໍ່ຕ້ອງຖືກຫຼຸດຂະໜາດລົງ ແລະ ນ້ຳໜັກຕ້ອງເບົາ;
(5) ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືທີ່ດີ;
(6) ຄວາມຍືນຍົງ ແລະ ການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ດີ.
3 ແນວຄວາມຄິດກ່ຽວກັບຄວາມຮ້ອນ
ໂດຍທົ່ວໄປ, ແນວຄວາມຄິດຂອງຄວາມຮ້ອນສາມາດແບ່ງອອກເປັນແຫຼ່ງຄວາມຮ້ອນຫຼັກ ແລະ ແຫຼ່ງຄວາມຮ້ອນສຳຮອງ. ແຫຼ່ງຄວາມຮ້ອນຫຼັກແມ່ນແຫຼ່ງຄວາມຮ້ອນທີ່ສາມາດຜະລິດຄວາມຮ້ອນໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 2kW ທີ່ຕ້ອງການສຳລັບການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມໃນຫ້ອງໂດຍສານ. ຄວາມຮ້ອນທີ່ຜະລິດໂດຍແຫຼ່ງຄວາມຮ້ອນສຳຮອງແມ່ນຕໍ່າກວ່າ 2kW, ເຊິ່ງປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນສົ່ງໄປຫາຊິ້ນສ່ວນສະເພາະ, ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນບ່ອນນັ່ງ.
4 ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນອາກາດ ແລະລະບົບຄວາມຮ້ອນນ້ຳ
ລະບົບຄວາມຮ້ອນສາມາດແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດຫຼັກ, ເຊິ່ງຂຶ້ນກັບຄວາມຮ້ອນທີ່ໄດ້ຮັບຈາກເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນເຊື້ອເພີງ ຫຼື ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນໄຟຟ້າ:
(1) ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນອາກາດເຮັດໃຫ້ອາກາດຮ້ອນໂດຍກົງ, ເຊິ່ງສາມາດເພີ່ມອຸນຫະພູມຂອງຫ້ອງໂດຍສານໄດ້ຢ່າງໄວວາ;
(2) ເຄື່ອງເຮັດນ້ຳຮ້ອນທີ່ໃຊ້ນ້ຳຢາຫຼໍ່เย็นເປັນຕົວນຳຄວາມຮ້ອນຂະໜາດກາງສາມາດແຈກຢາຍຄວາມຮ້ອນ ແລະ ປະສົມປະສານເຂົ້າໃນ HVAC ໄດ້ດີຂຶ້ນ.
ໃນອະດີດ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ຖືກນໍາມາໃຊ້ໃນລົດໄຟຟ້າປະສົມ ແລະ ລົດໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງການໃຊ້ພະລັງງານຕໍ່າສາມາດເຮັດໃຫ້ພະລັງງານໄຟຟ້າຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການຂັບຂີ່ລົດ, ແທນທີ່ຈະເປັນການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ. ເນື່ອງຈາກການໃຊ້ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນໄຟຟ້າໃນລະດູໜາວຈະເຮັດໃຫ້ໄລຍະທາງຂັບຂີ່ດ້ວຍໄຟຟ້າສັ້ນລົງປະມານ 50%, ຄົນມັກເລືອກວິທີການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
5 ແນວຄວາມຄິດກ່ຽວກັບເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນໄຟຟ້າ
ກ່ອນການພັດທະນາ, ມີຫຼາຍເຕັກໂນໂລຊີທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ ແລະ ມີທ່າແຮງ, ເຊັ່ນ: ຄວາມຕ້ານທານຂອງສາຍໄຟ ຫຼື ຄວາມຮ້ອນຂອງສຳປະສິດອຸນຫະພູມບວກ (PTC), ໄດ້ຖືກວິເຄາະ. ສີ່ຈຸດປະສົງການພັດທະນາຫຼັກໄດ້ຖືກປະເມີນ ແລະ ຫຼາຍໆເຕັກໂນໂລຊີທີ່ມີທ່າແຮງໄດ້ຖືກປຽບທຽບກັບຈຸດປະສົງເຫຼົ່ານີ້:
(1) ໃນດ້ານປະສິດທິພາບ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນໃໝ່ຕ້ອງມີປະສິດທິພາບ, ແລະ ມັນຄວນຈະສາມາດສະໜອງຜົນຜະລິດຄວາມຮ້ອນທີ່ຕ້ອງການພາຍໃນລະດັບອຸນຫະພູມນ້ຳເຢັນທີ່ກວ້າງຂວາງ ແລະ ພາຍໃຕ້ແຮງດັນທັງໝົດ;
(2) ໃນດ້ານຄຸນນະພາບ ແລະ ຂະໜາດ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນໃໝ່ຕ້ອງມີຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ເບົາທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້;
(3) ໃນດ້ານການໃຊ້ງານ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ຕ້ອງຫຼີກລ່ຽງການໃຊ້ວັດສະດຸແຮ່ທີ່ຫາຍາກ ແລະ Pb, ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຜະລິດຕະພັນໃໝ່ຕ້ອງສາມາດແຂ່ງຂັນໄດ້;
(4) ໃນດ້ານຄວາມປອດໄພ, ອັນຕະລາຍຈາກໄຟຟ້າຊັອດ ຫຼື ອຸບັດຕິເຫດນ້ຳຮ້ອນລວກຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ້ອງກັນພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທັງໝົດ.
ໃນແນວຄວາມຄິດທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນໄຟຟ້າສຳລັບລົດຍົນ, ເຄື່ອງທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ PTC ເຊິ່ງໃຊ້ຕົວຕ້ານທານທີ່ເຮັດດ້ວຍ barium titanate (BaTiO3) ທີ່ມີສຳປະສິດອຸນຫະພູມເປັນບວກ. ດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, ລາຍລະອຽດຫຼາຍຢ່າງກ່ຽວກັບຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງມັນຖືກອະທິບາຍ ແລະ ປຽບທຽບກັບເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຊັ້ນທີ່ພັດທະນາຕາມເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນແຮງດັນສູງ HVH.
ອົງປະກອບ PTC ມີລັກສະນະບໍ່ເປັນເສັ້ນຊື່ທີ່ຊັດເຈນຫຼາຍ. ຄວາມຕ້ານທານຈະຫຼຸດລົງທີ່ອຸນຫະພູມຕ່ຳກວ່າ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາເມື່ອອຸນຫະພູມເພີ່ມຂຶ້ນ. ລັກສະນະນີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດການຈຳກັດກະແສໄຟຟ້າດ້ວຍຕົນເອງເມື່ອແຮງດັນຖືກນຳໃຊ້.
ບໍລິສັດ Hebei Nanfeng Automobile Equipment Group ຈຳກັດ ສາມາດຜະລິດໄຟຟ້າໄດ້ 1.2kw-32kwເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນໄຟຟ້າແຮງສູງ (HVCH, PTC HEATER)ດ້ວຍເຕັກໂນໂລຊີໃໝ່ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຍານພາຫະນະຕ່າງໆ.