ລົດບັນທຸກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟມີຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານຂະຫນາດໃຫຍ່, ໃນຂະນະທີ່ພະລັງງານຂອງ stack ໄຟຟ້າດຽວແມ່ນຂ້ອນຂ້າງນ້ອຍ.ໃນປັດຈຸບັນ, ການແກ້ໄຂທາງດ້ານວິຊາການຂະຫນານສອງທາງໄດ້ຖືກຮັບຮອງເອົາ, ແລະຂອງຕົນລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນຍັງຮັບຮອງເອົາສອງວິທີແກ້ໄຂທີ່ຂ້ອນຂ້າງເປັນເອກະລາດ.ເມື່ອອຸນຫະພູມຂອງ stack ຕ່ໍາເກີນໄປ, ການຂະຫຍາຍຄວາມຮ້ອນແລະການຫົດຕົວຈະເຮັດໃຫ້ catalyst ຫຼຸດລົງຈາກເຍື່ອ, ຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງເຊນນໍ້າມັນ.ເມື່ອອຸນຫະພູມ stack ສູງເກີນໄປ, PT ໃນ catalyst ແມ່ນ sintered, particles catalyst ມີການປ່ຽນແປງ, ພື້ນທີ່ຫນ້າດິນຫຼຸດລົງ, ແລະປະສິດທິພາບຂອງເຊນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼຸດລົງ.ດັ່ງນັ້ນ, ລະບົບການຈັດການຄວາມຮ້ອນຂອງ stack ປະກອບມີລະບົບຄວາມເຢັນ stack ແລະລະບົບຄວາມຮ້ອນ stack, ດັ່ງທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຮູບ 2: ແຜນວາດ schematic ຂອງ.ລະບົບການຈັດການຄວາມຮ້ອນຂອງເຊນນໍ້າມັນ (TMS).
◆ການບໍລິໂພກພະລັງງານຍັງຄົງຢູ່ຄືກັນ
ອີງຕາມຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຄວບຄຸມທີ່ຊັດເຈນແລະຄວາມໄວການຕອບສະຫນອງ, ໄດ້ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນໄຟຟ້າແບບບາງໆສາມາດບໍລິໂພກພະລັງງານໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ຄົງທີ່ໃນຕອນຕົ້ນໃນລະຫວ່າງຂັ້ນຕອນການເຜົາໄຫມ້ hydrogen stack, ເຮັດວຽກເປັນຕົວປ້ອງກັນພະລັງງານຂອງລະບົບ, ແລະຮັບຮູ້ການທໍາງານຂອງລະບົບ preheating ໃນເວລາດຽວກັນ.
◆ການນໍາໄຟຟ້າຕ່ໍາ
ອຸນຫະພູມປົກກະຕິ 25°C, ການນໍາໃຊ້ເບື້ອງຕົ້ນ <1μS / cm,
ຫຼັງຈາກຢືນສໍາລັບການ 12 ຊົ່ວໂມງ, ການນໍາໃຊ້ແມ່ນຫນ້ອຍກ່ວາ 10μS / ຊມ.
◆ມາດຕະຖານຄວາມສະອາດສູງ
ຊ່ອງນ້ໍາໂລຫະຫຼືທີ່ບໍ່ແມ່ນໂລຫະຂະຫນາດອະນຸພາກສູງສຸດ: 0.5 * 0.5 * 0.5mm,
ນ້ໍາຫນັກທັງຫມົດແມ່ນ≤5mg, ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າພະລັງງານ hydrogen ຕົ້ນຕໍ.
ເວລາປະກາດ: ກັນຍາ-05-2023
