ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ (EVs) ໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນບໍ່ພຽງແຕ່ຍ້ອນຄວາມເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນຍ້ອນການປະຕິບັດທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈ.ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມີຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບຄວາມສາມາດໃນການສະຫນອງລະບົບຄວາມຮ້ອນທີ່ມີປະສິດທິພາບໃນລະຫວ່າງເດືອນທີ່ເຢັນກວ່າ.ໂຊກດີ, ນະວັດຕະກໍາເຊັ່ນ: ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນໄຟຟ້າ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ PTC ແລະເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນໃນຫ້ອງຫມໍ້ໄຟໃນປັດຈຸບັນກໍາລັງແກ້ໄຂບັນຫາສິ່ງທ້າທາຍເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສະດວກສະບາຍແລະຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ລົດໄຟຟ້າ.ຂໍໃຫ້ພິຈາລະນາຢ່າງເລິກເຊິ່ງກ່ຽວກັບເຕັກໂນໂລຢີຄວາມຮ້ອນທີ່ກ້າວຫນ້າທີ່ກໍາລັງປ່ຽນແປງຕະຫຼາດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.
ຫນຶ່ງໃນວິທີແກ້ໄຂທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ສຸດສໍາລັບການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນປະສິດທິພາບຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແມ່ນເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ coolant ໄຟຟ້າ.ເທັກໂນໂລຍີດັ່ງກ່າວໃຊ້ກະແສໄຟຟ້າຈາກແບັດເຕີລີຫຼັກຂອງລົດເພື່ອເຮັດຄວາມຮ້ອນໃຫ້ກັບເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງຫຼັງຈາກນັ້ນຈະໄຫຼຜ່ານລະບົບຄວາມຮ້ອນຂອງລົດ.ໂດຍການນໍາໃຊ້ໂຄງສ້າງພື້ນຖານທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນໄຟຟ້າໃຫ້ຄວາມຮ້ອນພຽງພໍໂດຍບໍ່ມີການປະນີປະນອມພະລັງງານຫຼືປະສິດທິພາບ.
ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຫ້ອງໂດຍສານຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ແຕ່ຍັງຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ພະລັງງານຂອງລົດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເມື່ອທຽບກັບລະບົບຄວາມຮ້ອນແບບດັ້ງເດີມ.ອັນນີ້ແປວ່າມີລະດັບການຂັບຂີ່ທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງແບດເຕີຣີ, ເພີ່ມຄວາມດຶງດູດໂດຍລວມຂອງ EVs.
ຂະຫນານກັບເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນໄຟຟ້າ, ຄ່າສໍາປະສິດອຸນຫະພູມບວກ (PTC) ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ coolant ເປັນເທກໂນໂລຍີການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນທີ່ກ້າວຫນ້າທາງດ້ານອື່ນທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມໃນພື້ນທີ່ EV.ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ PTC ຖືກອອກແບບມາຢ່າງເປັນເອກະລັກທີ່ມີອົງປະກອບເຊລາມິກ conductive ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂຶ້ນເມື່ອມີກະແສໄຟຟ້າຜ່ານມັນ.ໂດຍການເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານເມື່ອອຸນຫະພູມເພີ່ມຂຶ້ນ, ພວກເຂົາສະຫນອງການຄວບຄຸມຕົນເອງແລະຄວາມຮ້ອນທີ່ມີປະສິດທິພາບຂອງ cab.
ເມື່ອປຽບທຽບກັບລະບົບຄວາມຮ້ອນແບບດັ້ງເດີມ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ PTC ສະເຫນີຂໍ້ດີຫຼາຍຢ່າງເຊັ່ນ: ການຜະລິດຄວາມຮ້ອນທັນທີ, ການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມທີ່ຊັດເຈນແລະຄວາມປອດໄພຫຼາຍກວ່າເກົ່າ.ນອກຈາກນັ້ນ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ PTC ແມ່ນມີຄວາມຢືດຢຸ່ນຫຼາຍເພາະວ່າພວກມັນບໍ່ອີງໃສ່ຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອນທີ່, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາຕ່ໍາສໍາລັບເຈົ້າຂອງ EV.
ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນໃນຫ້ອງຫມໍ້ໄຟ:
ເພື່ອເພີ່ມປະສິດຕິພາບພະລັງງານແລະເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການເຮັດຄວາມຮ້ອນ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນໃນຫ້ອງຫມໍ້ໄຟໄດ້ປະກົດວ່າເປັນການແກ້ໄຂທີ່ໂດດເດັ່ນໃນຕະຫຼາດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນເຫຼົ່ານີ້ປະສົມປະສານອົງປະກອບຄວາມຮ້ອນພາຍໃນຊຸດຫມໍ້ໄຟ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຮັບປະກັນຫ້ອງໂດຍສານທີ່ອົບອຸ່ນ, ແຕ່ຍັງເພີ່ມປະສິດທິພາບການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນຂອງຫມໍ້ໄຟ.
ໂດຍການໃຊ້ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນໃນຫ້ອງຫມໍ້ໄຟ, ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າສາມາດຫຼຸດຜ່ອນພະລັງງານທີ່ຕ້ອງການເພື່ອເຮັດຄວາມຮ້ອນໃນຫ້ອງດັ່ງກ່າວ, ເຮັດໃຫ້ການນໍາໃຊ້ຫມໍ້ໄຟທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ.ເທກໂນໂລຍີນີ້ມີຜົນປະໂຫຍດສອງເທົ່າ, ຍ້ອນວ່າມັນບໍ່ພຽງແຕ່ຮັກສາສະພາບແວດລ້ອມທີ່ສະດວກສະບາຍສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່, ແຕ່ຍັງປົກປ້ອງການປະຕິບັດແລະຄວາມທົນທານຂອງແບດເຕີຣີ, ໂດຍສະເພາະໃນສະພາບອາກາດເຢັນ.
ອະນາຄົດຂອງການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນລົດໄຟຟ້າ:
ດ້ວຍຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສໍາລັບການຂົນສົ່ງທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະຍືນຍົງ, ການເຊື່ອມໂຍງຂອງເຕັກໂນໂລຢີຄວາມຮ້ອນກ້າວຫນ້າໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຈະມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການຮັບຮອງເອົາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຢ່າງກວ້າງຂວາງ.ເຕັກໂນໂລຊີເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຮັບປະກັນຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຄົນອາໄສ, ແຕ່ຍັງມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍລະດັບ, ປະສິດທິພາບແລະການປະຕິບັດໂດຍລວມຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ລະບົບການຄວບຄຸມຂັ້ນສູງ ແລະຄຸນສົມບັດການເຊື່ອມຕໍ່ອັດສະລິຍະຈະຊ່ວຍເພີ່ມປະສົບການຂອງຜູ້ໃຊ້, ເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຂອງລົດ EV ສາມາດຕິດຕາມ ແລະ ຄວບຄຸມລະບົບຄວາມຮ້ອນຂອງລົດໄດ້ຈາກໄລຍະໄກ.ຄວາມສະດວກສະບາຍ ແລະການປັບແຕ່ງລະດັບນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ລົດ EVs ມີຄວາມດຶງດູດກວ່າເກົ່າ, ໂດຍສະເພາະໃນເຂດທີ່ມີສະພາບອາກາດທີ່ຮຸນແຮງ.
ສະຫຼຸບ:
ຄວາມກ້າວຫນ້າໃນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນໄຟຟ້າ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ PTC, ແລະເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນໃນຫ້ອງຫມໍ້ໄຟ, ສະເຫນີໃຫ້ເຫັນເຖິງອະນາຄົດຂອງລະບົບຄວາມຮ້ອນຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.ເຕັກໂນໂລຍີເຫຼົ່ານີ້ສະຫນອງການແກ້ໄຂທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ບັນຫາທີ່ສໍາຄັນທີ່ອ້ອມຮອບການນໍາໃຊ້ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃນເຂດເຢັນ.
ໃນຂະນະທີ່ອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຍົນຍັງສືບຕໍ່ສຸມໃສ່ຄວາມຍືນຍົງແລະການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍຄາບອນ, ການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຢີຄວາມຮ້ອນເຫຼົ່ານີ້ແນ່ນອນຈະຊຸກຍູ້ການຮັບຮອງເອົາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທົ່ວໂລກ.ຄຽງຄູ່ກັບທາງເລືອກໃນການເຮັດຄວາມຮ້ອນແບບພິເສດ, ການປະດິດສ້າງເຫຼົ່ານີ້ຈະເຮັດໃຫ້ລົດ EVs ແຂງຕົວເປັນທາງເລືອກທີ່ປະຕິບັດໄດ້ແລະສະດວກສະບາຍສໍາລັບເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ແບບດັ້ງເດີມ.
ເວລາປະກາດ: 29-08-2023
