ລະບົບການຈັດການຄວາມຮ້ອນຂອງແບັດເຕີຣີ (BTMS)
-
ປະຕູເອເລັກໂຕຣນິກສາມທາງສຳລັບ BTMS
ວາວນ້ຳເອເລັກໂຕຣນິກໃຊ້ມໍເຕີ DC ແລະ ກ່ອງເກຍເພື່ອຄວບຄຸມການໝູນຂອງວາວ, ເຊິ່ງບັນລຸໜ້າທີ່ປີ້ນກັບ ຫຼື ຄວບຄຸມການໄຫຼ.
ຕຳແໜ່ງວາວຖືກຄວບຄຸມໂດຍມໍເຕີ DC, ກ່ອງເກຍ, ແລະເຊັນເຊີຕຳແໜ່ງ. ເຊັນເຊີຕຳແໜ່ງຈະສົ່ງແຮງດັນທີ່ສອດຄ້ອງກັນໂດຍອີງໃສ່ມຸມວາວ.
-
ລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນແບັດເຕີຣີ EV (BTMS) ສຳລັບລົດເມໄຟຟ້າ, ລົດບັນທຸກ
ລະບົບການຈັດການຄວາມຮ້ອນຂອງແບັດເຕີຣີ (BTMS) ແມ່ນລະບົບຍ່ອຍທີ່ສຳຄັນທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຮັກສາອຸນຫະພູມຂອງແບັດເຕີຣີໃຫ້ຢູ່ໃນລະດັບທີ່ດີທີ່ສຸດໃນລະຫວ່າງການສາກ, ການຄາຍປະຈຸ, ແລະ ສະຖານະຫວ່າງ. ເປົ້າໝາຍຫຼັກຂອງມັນແມ່ນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງແບັດເຕີຣີ, ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານ, ແລະ ຮັກສາປະສິດທິພາບທີ່ໝັ້ນຄົງ.
-
ລະບົບການຈັດການຄວາມຮ້ອນຂອງແບັດເຕີຣີ (BTMS) ສຳລັບລົດເມໄຟຟ້າ, ລົດບັນທຸກໄຟຟ້າ ຄຸນນະພາບດີ
ລະບົບການຈັດການຄວາມຮ້ອນຂອງແບັດເຕີຣີ (BTMS) ແມ່ນລະບົບຍ່ອຍທີ່ສຳຄັນທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຮັກສາອຸນຫະພູມຂອງແບັດເຕີຣີໃຫ້ຢູ່ໃນລະດັບທີ່ດີທີ່ສຸດໃນລະຫວ່າງການສາກ, ການຄາຍປະຈຸ, ແລະ ສະຖານະຫວ່າງ. ເປົ້າໝາຍຫຼັກຂອງມັນແມ່ນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງແບັດເຕີຣີ, ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານ, ແລະ ຮັກສາປະສິດທິພາບທີ່ໝັ້ນຄົງ.
-
ລະບົບການຈັດການຄວາມຮ້ອນ BTMS ອອກແບບໃໝ່ຂອງ NF GROUP ສຳລັບລົດໄຟຟ້າ
ໜ່ວຍເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍນ້ຳທີ່ມີການຈັດການອຸນຫະພູມແບັດເຕີຣີຂອງ NF GROUP ໄດ້ຮັບສານຕ້ານການແຂງຕົວໃນອຸນຫະພູມຕ່ຳໂດຍການລະເຫີຍຂອງສານເຮັດຄວາມເຢັນ.
ສານຕ້ານການແຂງຕົວທີ່ມີອຸນຫະພູມຕໍ່າຈະດູດເອົາຄວາມຮ້ອນທີ່ເກີດຈາກແບັດເຕີຣີຜ່ານການແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນແບບພາຄວາມຮ້ອນພາຍໃຕ້ການເຄື່ອນໄຫວຂອງປໍ້ານໍ້າ. ຄ່າສໍາປະສິດການຖ່າຍໂອນຄວາມຮ້ອນຂອງແຫຼວສູງ, ຄວາມສາມາດໃນການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນສູງ, ແລະຄວາມໄວໃນການເຮັດຄວາມເຢັນແມ່ນໄວ, ເຊິ່ງດີກວ່າສໍາລັບການຫຼຸດອຸນຫະພູມສູງສຸດ ແລະ ຮັກສາຄວາມສອດຄ່ອງຂອງອຸນຫະພູມຂອງແບັດເຕີຣີ.
ໃນລັກສະນະດຽວກັນ, ເມື່ອອາກາດໜາວເຢັນ, ມັນສາມາດໄດ້ຮັບເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຕ້ານການແຂງຕົວທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ, ແລະການແລກປ່ຽນການພາຄວາມຮ້ອນຈະເຮັດໃຫ້ຊຸດແບັດເຕີຣີຮ້ອນເພື່ອຮັກສາຜົນກະທົບທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງຊຸດແບັດເຕີຣີ.
-
ລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນ NF BTMS ສຳລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ ຫຼື ລະບົບເກັບຮັກສາພະລັງງານ
ໜ່ວຍເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍນ້ຳທີ່ມີການຈັດການອຸນຫະພູມແບັດເຕີຣີຂອງ NF GROUP ໄດ້ຮັບສານຕ້ານການແຂງຕົວໃນອຸນຫະພູມຕ່ຳໂດຍການລະເຫີຍຂອງສານເຮັດຄວາມເຢັນ.
ໃນຂົງເຂດຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ ແລະ ສະຖານີເກັບຮັກສາພະລັງງານ, BTMS ເປັນອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນ. ມັນເຮັດໃຫ້ແບັດເຕີຣີຮ້ອນ ຫຼື ເຢັນລົງເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາການເສື່ອມສະພາບຂອງປະສິດທິພາບ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານສັ້ນລົງໃນອຸນຫະພູມຕໍ່າ, ພ້ອມທັງຄວາມສ່ຽງຂອງການເຜົາໄໝ້ໂດຍທຳມະຊາດໃນອຸນຫະພູມສູງ.
ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນລວມມີການຕິດຕາມອຸນຫະພູມຂອງແບັດເຕີຣີ, ການຄວບຄຸມອຸປະກອນເຮັດຄວາມເຢັນ/ຄວາມຮ້ອນ, ແລະການສື່ສານກັບລະບົບຍານພາຫະນະອື່ນໆ. ບາງວິສາຫະກິດກຳລັງພັດທະນາ BTMS ທີ່ກ້າວໜ້າກວ່າ, ເຊັ່ນ: ການເຊື່ອມໂຍງເຕັກໂນໂລຊີທໍ່ຄວາມຮ້ອນກັບວັດສະດຸປ່ຽນໄລຍະເພື່ອໃຫ້ບັນລຸການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນທີ່ມີປະສິດທິພາບພາຍໃຕ້ສະພາບອາກາດທັງໝົດ.
-
ລະບົບການຈັດການຄວາມຮ້ອນ ແລະ ຄວາມເຢັນຂອງແບັດເຕີຣີ NF GROUP
ວິທີແກ້ໄຂການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນນີ້ຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິພາບອຸນຫະພູມຂອງແບັດເຕີຣີ. ໂດຍການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນແກ່ຕົວກາງດ້ວຍ PTC ຫຼື ເຮັດໃຫ້ເຢັນລົງດ້ວຍລະບົບ AC, ມັນຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ໝັ້ນຄົງ, ປອດໄພ ແລະ ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບັດເຕີຣີ.ຄວາມຈຸຕູ້ເຢັນ: 5KWນ້ຳຢາເຮັດຄວາມເຢັນ: R134aການຍົກກຳລັງຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດ: 34cc/r (DC420V ~ DC720V)ການໃຊ້ພະລັງງານທັງໝົດຂອງລະບົບ: ≤ 2.27KWປະລິມານອາກາດກັ່ນ: 2100 m³/h (24VDC, ຄວາມໄວປ່ຽນແປງໄດ້ຢ່າງບໍ່ມີຂອບເຂດ)ຄ່າບໍລິການມາດຕະຖານຂອງລະບົບ: 0.4 ກິໂລກຣາມ -
ວິທີແກ້ໄຂລະບົບຄວາມຮ້ອນແບັດເຕີຣີສຳລັບລົດເມໄຟຟ້າ, ລົດບັນທຸກ
ໜ້າວຽກຫຼັກຂອງລະບົບການຈັດການຄວາມຮ້ອນຂອງແບັດເຕີຣີແມ່ນເພື່ອຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຂອງແບັດເຕີຣີພະລັງງານ ແລະ ຮັບປະກັນວ່າມັນເຮັດວຽກໃນລະດັບການເຮັດວຽກທີ່ດີທີ່ສຸດ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງແບັດເຕີຣີ, ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານ, ແລະ ປ້ອງກັນອັນຕະລາຍດ້ານຄວາມປອດໄພເຊັ່ນ: ຄວາມຮ້ອນທີ່ຮົ່ວໄຫຼ.
-
ລະບົບການຈັດການຄວາມຮ້ອນຂອງແບັດເຕີຣີສຳລັບລົດໄຟຟ້າ
ໜ້າວຽກຫຼັກຂອງລະບົບການຈັດການຄວາມຮ້ອນຂອງແບັດເຕີຣີແມ່ນເພື່ອຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຂອງແບັດເຕີຣີພະລັງງານ ແລະ ຮັບປະກັນວ່າມັນເຮັດວຽກໃນລະດັບການເຮັດວຽກທີ່ດີທີ່ສຸດ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງແບັດເຕີຣີ, ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານ, ແລະ ປ້ອງກັນອັນຕະລາຍດ້ານຄວາມປອດໄພເຊັ່ນ: ຄວາມຮ້ອນທີ່ຮົ່ວໄຫຼ.
