ເຄື່ອງເຮັດນ້ຳອຸ່ນ 10KW HVCH PTC 350V with CAN

ຕົວກໍານົດການຄວບຄຸມໄຟຟ້າ:

ແຮງດັນໄຟຟ້າຕ່ໍາແຮງດັນເຮັດວຽກ: 9 ~ 16V DC

ແຮງດັນໄຟຟ້າແຮງດັນສູງເຮັດວຽກດ້ານຂ້າງ: 200 ~ 500VDC

ພະ​ລັງ​ງານ​ການ​ຜະ​ລິດ​ຂອງ​ຕົວ​ຄວບ​ຄຸມ​: 10kw (ແຮງ​ດັນ 350 VDC​, ອຸນ​ຫະ​ພູມ​ນ​້​ໍ​າ 0 ℃​, ອັດ​ຕາ​ການ​ໄຫຼ 10L / ນາ​ທີ​)

ການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກ: -40 ℃ ~ 125 ℃

ວິທີການສື່ສານ: ສາມາດສື່ສານລົດເມ, ອັດຕາການສື່ສານ 500K bps

ໃນຂະນະທີ່ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ (EVs) ສືບຕໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມ, ເຕັກໂນໂລຢີຂອງພວກເຂົາໄດ້ຮັບການພັດທະນາທີ່ສໍາຄັນໂດຍສຸມໃສ່ການປັບປຸງປະສິດທິພາບແລະການປະຕິບັດ.ຫນຶ່ງໃນຄວາມກ້າວຫນ້າທີ່ສໍາຄັນແມ່ນການປະຕິບັດເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນລົດໄຟຟ້າ, ອອກແບບພິເສດສໍາລັບລະບົບແຮງດັນສູງ.ໃນ blog ນີ້, ພວກເຮົາລົງເລິກເຂົ້າໄປໃນໂລກຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນລົດໄຟຟ້າແລະເນັ້ນເຖິງຜົນປະໂຫຍດທີ່ສໍາຄັນຂອງພວກເຂົາໃນການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.

ຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນລົດໄຟຟ້າ:

ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງລະບົບແຮງດັນສູງຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.ລະບົບຄວາມຮ້ອນແບບປະດິດສ້າງເຫຼົ່ານີ້ໃຊ້ນໍ້າເຢັນຂອງລົດເພື່ອຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ, ຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນຕ່າງໆ, ໂດຍສະເພາະຊຸດຫມໍ້ໄຟ.ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນລົດໄຟຟ້າ ແລະເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຄວາມດັນສູງເຮັດວຽກສອດຄ່ອງກັນເພື່ອຮັກສາອຸນຫະພູມທີ່ດີທີ່ສຸດ ແລະປົກປ້ອງປະສິດທິພາບໂດຍລວມຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຂອງທ່ານ.

ຂໍ້ດີຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນລົດຍົນໄຟຟ້າ:

1. ການປົກປ້ອງຊີວິດຫມໍ້ໄຟ:
ການ​ຄວບ​ຄຸມ​ອຸນ​ຫະ​ພູມ​ທີ່​ເຫມາະ​ສົມ​ແມ່ນ​ສໍາ​ຄັນ​ທີ່​ຈະ​ເພີ່ມ​ຊີ​ວິດ​ຂອງ​ຊອງ​ຫມໍ້​ໄຟ​ລົດ​ໄຟ​ຟ້າ​.ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນໃນລົດໄຟຟ້າມີບົດບາດສຳຄັນໃນການເຮັດໃຫ້ສິ່ງດັ່ງກ່າວເກີດຂຶ້ນໄດ້.ໂດຍການຮັກສາອຸນຫະພູມປະຕິບັດການທີ່ເຫມາະສົມ, ພວກເຂົາເຈົ້າຊ່ວຍຍືດອາຍຸຂອງຫມໍ້ໄຟ, ຮັບປະກັນປະສິດທິພາບໃນໄລຍະຍາວແລະປະສິດທິພາບໂດຍລວມ.

2. ກຽມພ້ອມຮັບມືກັບອາກາດໜາວ:
ຫນຶ່ງໃນສິ່ງທ້າທາຍຕົ້ນຕໍທີ່ເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າປະເຊີນກັບສະພາບອາກາດເຢັນແມ່ນການເຊື່ອມໂຊມຂອງປະສິດທິພາບຫມໍ້ໄຟໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາທີ່ສຸດ.ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ EV ຊ່ວຍບັນເທົາບັນຫານີ້ໂດຍການທຳຄວາມຮ້ອນໃສ່ຊຸດຫມໍ້ໄຟກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມລົດ.ການອຸ່ນເຄື່ອງນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງອາກາດໜາວຕໍ່ຂອບເຂດລວມຂອງ EV, ຮັບປະກັນປະສົບການຂັບຂີ່ທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ສອດຄ່ອງຫຼາຍຂຶ້ນ.

3. ປັບປຸງປະສິດທິພາບການສາກໄຟ:
ການສາກໄຟທີ່ມີປະສິດທິພາບແມ່ນສໍາຄັນສໍາລັບເຈົ້າຂອງ EV, ແລະການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ EVສາມາດເພີ່ມປະສິດທິພາບດ້ານນີ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.ໂດຍການເຮັດໃຫ້ຊຸດແບັດເຕີຣີອຸ່ນຂຶ້ນ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຈະຮັບປະກັນວ່າມັນຮອດອຸນຫະພູມທີ່ເໝາະສົມກ່ອນການສາກໄຟ, ຊ່ວຍໃຫ້ການຖ່າຍທອດພະລັງງານໄດ້ໄວຂຶ້ນ ແລະ ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ.ດັ່ງນັ້ນ, ອັນນີ້ຈຶ່ງຫຼຸດຜ່ອນເວລາສາກໄຟ ແລະປັບປຸງຄວາມສະດວກໂດຍລວມສໍາລັບເຈົ້າຂອງ EV.

4. ການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມສໍາລັບການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດ:
ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນລົດໄຟຟ້າຊ່ວຍຮັກສາລະດັບອຸນຫະພູມທີ່ສອດຄ່ອງແລະຄວບຄຸມຂອງລະບົບແຮງດັນສູງຂອງຍານພາຫະນະ.ການຄວບຄຸມນີ້ຮັບປະກັນວ່າອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນແລະລະບົບຍ່ອຍເຮັດວຽກພາຍໃນຂອບເຂດຈໍາກັດອຸນຫະພູມທີ່ກໍານົດໄວ້, ໃນທີ່ສຸດການປັບປຸງປະສິດທິພາບໂດຍລວມແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.

5. ການປັບເບຣກແບບຟື້ນຟູ:
Regenerative braking ແມ່ນຫນ້າທີ່ຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າເພື່ອປ່ຽນພະລັງງານ kinetic ເປັນພະລັງງານໄຟຟ້າໃນລະຫວ່າງການຫຼຸດລົງ.ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນໃນລົດໄຟຟ້າມີບົດບາດສຳຄັນໃນການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງການເບຣກແບບຟື້ນຟູໂດຍການຮັບປະກັນວ່າແບັດເຕີລີເຮັດວຽກພາຍໃນຂອບເຂດອຸນຫະພູມທີ່ດີທີ່ສຸດ.ຄຸນ​ນະ​ສົມ​ບັດ​ນີ້​ເພີ່ມ​ທະ​ວີ​ການ​ຟື້ນ​ຕົວ​ຂອງ​ພະ​ລັງ​ງານ​ໃນ​ລະ​ຫວ່າງ​ການ deceleration​, ຊ່ວຍ​ເພີ່ມ​ລະ​ດັບ​ໂດຍ​ລວມ​ແລະ​ປັບ​ປຸງ​ປະ​ສິດ​ທິ​ພາບ​.

ສະຫຼຸບ:

ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໄດ້ກາຍເປັນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນໃນການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງລະບົບແຮງດັນສູງໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.ຈາກການຍືດອາຍຸແບັດເຕີຣີໄປສູ່ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງສະພາບອາກາດເຢັນແລະການປັບປຸງປະສິດທິພາບການສາກໄຟ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນເຫຼົ່ານີ້ສະເຫນີໃຫ້ເຈົ້າຂອງ EV ມີຂໍ້ດີຫຼາຍຢ່າງ.ໃນຂະນະທີ່ຄວາມຕ້ອງການຂອງ EVs ຍັງສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍຕົວ, ການພັດທະນາແລະການເຊື່ອມໂຍງຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ EV ແບບພິເສດຈະມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການກໍານົດອະນາຄົດຂອງ EVs.