NF ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນແຮງດັນສູງ 7KW 410V PTC ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍ LIN

ໃນຂະນະທີ່ອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຍົນສືບຕໍ່ກ້າວໄປສູ່ພາຫະນະໄຟຟ້າ (EVs), ຄວາມຕ້ອງການການແກ້ໄຂຄວາມຮ້ອນແບບປະດິດສ້າງໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ PTC (ຄ່າສໍາປະສິດອຸນຫະພູມບວກ) ແມ່ນຫນຶ່ງໃນເຕັກໂນໂລຢີທີ່ສໍາຄັນທີ່ມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການປ່ຽນແປງນີ້.ໃນ blog ນີ້, ພວກເຮົາຈະຄົ້ນຫາວິວັດທະນາການຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ PTC ໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ, ພາລະບົດບາດຂອງເຂົາເຈົ້າໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ແລະຜົນກະທົບຂອງເຂົາເຈົ້າກ່ຽວກັບປະສົບການຂັບລົດໂດຍລວມ.

ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ PTCs ໄດ້ເປັນຫຼັກໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນສໍາລັບທົດສະວັດ, ສະຫນອງການແກ້ໄຂຄວາມຮ້ອນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້, ປະສິດທິພາບສໍາລັບການນໍາໃຊ້ທີ່ຫລາກຫລາຍ.ຄວາມສໍາຄັນຂອງພວກເຂົາໄດ້ກາຍເປັນຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍຂຶ້ນໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້ຍ້ອນວ່າຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ໄດ້ປ່ຽນຈຸດສຸມຂອງພວກເຂົາໄປສູ່ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.ບໍ່ເຫມືອນກັບຍານພາຫະນະເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແບບດັ້ງເດີມ, ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍ່ມີແຫຼ່ງຄວາມຮ້ອນຂອງສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ສາມາດນໍາໃຊ້ເພື່ອໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໃນຫ້ອງໂດຍສານ.ດັ່ງນັ້ນ, ມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສໍາລັບການແກ້ໄຂຄວາມຮ້ອນໄຟຟ້າທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.

ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ PTC ເຂົ້າມາຫຼິ້ນ.ອົງປະກອບຄວາມຮ້ອນໄຟຟ້າເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມສາມາດພິເສດທີ່ຈະຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຂອງຕົນເອງ, ເຮັດໃຫ້ມັນມີປະສິດທິພາບແລະປອດໄພໃນການນໍາໃຊ້ໃນລົດຍົນ.ການຄວບຄຸມຕົນເອງນີ້ແມ່ນບັນລຸໄດ້ໂດຍຜ່ານຜົນກະທົບຂອງ PTC, ບ່ອນທີ່ຄວາມຕ້ານທານຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນເພີ່ມຂຶ້ນກັບອຸນຫະພູມທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າເມື່ອເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຮ້ອນຂຶ້ນ, ການໃຊ້ພະລັງງານຂອງມັນຫຼຸດລົງ, ເພີ່ມປະສິດທິພາບການໃຊ້ພະລັງງານແລະປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ.

ໃນພາກສະຫນາມຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ PTC ສະເຫນີຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼາຍຢ່າງຕໍ່ກັບການແກ້ໄຂຄວາມຮ້ອນແບບດັ້ງເດີມ.ຫນຶ່ງໃນຂໍ້ໄດ້ປຽບຕົ້ນຕໍແມ່ນຄວາມສາມາດໃນການເຮັດຄວາມຮ້ອນຢ່າງໄວວາຂອງມັນ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ cab ໄດ້ໄວໃນສະພາບອາກາດເຢັນ.ນີ້ເປັນສິ່ງສໍາຄັນໂດຍສະເພາະສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຍ້ອນວ່າມັນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງຄວາມຮ້ອນໃນຂອບເຂດໂດຍລວມຂອງຍານພາຫະນະ.ນອກຈາກນັ້ນ,ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ EV PTCs ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນແລະນ້ໍາຫນັກເບົາ, ເຮັດໃຫ້ພວກມັນເຫມາະສົມກັບພື້ນທີ່ແລະນ້ໍາຫນັກຈໍາກັດຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.

ຄວາມກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີແລະວັດສະດຸຍັງໄດ້ສົ່ງເສີມການພັດທະນາເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ PTC ໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ.ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ PTC ທີ່ທັນສະໄຫມໄດ້ຖືກອອກແບບໃຫ້ທົນທານແລະເຊື່ອຖືໄດ້, ມີອາຍຸການບໍລິການທີ່ຍາວນານແລະຄວາມຕ້ອງການບໍາລຸງຮັກສາຫນ້ອຍທີ່ສຸດ.ນອກຈາກນັ້ນ, ພວກເຂົາເຈົ້າດໍາເນີນການຢ່າງງຽບໆ, ໃຫ້ເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າມີປະສົບການຂັບຂີ່ທີ່ສະດວກສະບາຍແລະງຽບ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ PTC ກໍາລັງຖືກປະສົມປະສານກັບລະບົບການຄວບຄຸມຂັ້ນສູງເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບແລະປະສິດທິພາບພະລັງງານຂອງພວກເຂົາຕື່ມອີກ.ໂດຍການນໍາໃຊ້ເຊັນເຊີແລະສູດການຄິດໄລ່ທີ່ຊັບຊ້ອນ, ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ສາມາດປັບຜົນຜະລິດຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນໂດຍອີງໃສ່ຄວາມຕ້ອງການຄວາມຮ້ອນສະເພາະຂອງຫ້ອງໂດຍສານ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບປັດໃຈຕ່າງໆເຊັ່ນອຸນຫະພູມພາຍນອກແລະຮູບແບບການນໍາໃຊ້ຍານພາຫະນະ.ລະດັບການຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນອັດສະລິຍະນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ຢູ່ອາໄສເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຊ່ວຍປັບປຸງປະສິດທິພາບພະລັງງານໂດຍລວມຂອງຍານພາຫະນະ.

ເບິ່ງໄປຂ້າງຫນ້າ, ບົດບາດຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ PTC ໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນຄາດວ່າຈະສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍຕົວ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າກາຍເປັນເລື່ອງທົ່ວໄປ.ຍ້ອນວ່າຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ພະຍາຍາມປັບປຸງລະດັບ, ປະສິດທິພາບແລະຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ຄວາມຕ້ອງການການແກ້ໄຂຄວາມຮ້ອນທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງພຽງແຕ່ຈະເພີ່ມຂຶ້ນ.ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ PTC ຄາດວ່າຈະມີບົດບາດໃຈກາງໃນການຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການເຫຼົ່ານີ້, ສະຫນອງວິທີການທີ່ຫລາກຫລາຍແລະເຊື່ອຖືໄດ້ຂອງການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຫ້ອງໂດຍສານສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.

ສະຫຼຸບແລ້ວ,ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ PTC ໄຟຟ້າs ໄດ້ມີປະສົບການການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ, ຂັບເຄື່ອນໂດຍການຫັນໄປສູ່ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແລະຄວາມຕ້ອງການການແກ້ໄຂຄວາມຮ້ອນທີ່ມີປະສິດທິພາບ.ຄຸນນະສົມບັດປັບຕົວຂອງມັນເອງທີ່ເປັນເອກະລັກ, ການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນຢ່າງໄວວາແລະການເຊື່ອມໂຍງກັບລະບົບການຄວບຄຸມຍານພາຫະນະເຮັດໃຫ້ມັນເຫມາະສົມສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.ໃນຂະນະທີ່ເຕັກໂນໂລຢີແລະວັດສະດຸສືບຕໍ່ກ້າວຫນ້າ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ PTC ຈະສືບຕໍ່ຢູ່ໃນແຖວຫນ້າຂອງນະວັດຕະກໍາຄວາມຮ້ອນຂອງລົດຍົນ, ການສ້າງອະນາຄົດຂອງຄວາມສະດວກສະບາຍແລະປະສິດທິພາບຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.