NF 10KW 350V High Voltage Coolant Heater 12V ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ PTC ແຮງດັນສູງ
ລາຍລະອຽດ
ອຸດສາຫະກຳລົດຍົນໄດ້ມີຄວາມກ້າວໜ້າຢ່າງເດັ່ນຊັດໃນດ້ານໄຟຟ້າແລະຄວາມຍືນຍົງໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້.ໃນຂະນະທີ່ຄວາມຕ້ອງການຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຍັງສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍຕົວ, ຜູ້ຜະລິດຍັງສືບຕໍ່ປະດິດສ້າງເພື່ອເຮັດໃຫ້ພວກມັນມີປະສິດທິພາບແລະເຊື່ອຖືໄດ້.ອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນທີ່ມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການປະຕິບັດໂດຍລວມຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແມ່ນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນແຮງດັນສູງ.ໃນບົດຄວາມ blog ນີ້, ພວກເຮົາຈະເຂົ້າໃຈສິ່ງທີ່ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນແຮງດັນສູງໃນລົດຍົນ, ຜົນປະໂຫຍດຂອງມັນ, ແລະການປະກອບສ່ວນຂອງມັນຕໍ່ການປະຕິວັດໄຟຟ້າ.
ຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນແຮງດັນສູງ:
ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນແຮງດັນສູງ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ HV, ເປັນເທັກໂນໂລຍີທີ່ທັນສະໄໝທີ່ອອກແບບມາເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບການຈັດການຄວາມຮ້ອນໃນລົດໄຟຟ້າ.ມັນເປັນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງລະບົບການຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນຂອງຍານພາຫະນະແລະຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນເພື່ອເຮັດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງ coolant ທີ່ circulates ຜ່ານ powertrain ຂອງຍານພາຫະນະ.
ຂໍ້ດີຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຄວາມເຢັນແຮງດັນສູງ:
1. ປັບປຸງປະສິດທິພາບຫມໍ້ໄຟ:
ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນແຮງດັນສູງຮັບປະກັນວ່າຊຸດຫມໍ້ໄຟເຮັດວຽກຢູ່ໃນອຸນຫະພູມທີ່ດີທີ່ສຸດ, ໂດຍສະເພາະໃນສະພາບອາກາດທີ່ຮຸນແຮງ.ໂດຍການຮັກສາອຸນຫະພູມຂອງແບັດເຕີຣີໃຫ້ຢູ່ໃນລະດັບທີ່ເໝາະສົມ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນແຮງດັນສູງຈະຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິພາບ ແລະ ອາຍຸຂອງແບັດເຕີຣີ.
2. ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຫ້ອງໂດຍສານທີ່ມີປະສິດທິພາບ:
ນອກເຫນືອຈາກການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຊຸດຫມໍ້ໄຟ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ມີແຮງດັນສູງຍັງເຮັດຄວາມຮ້ອນໃຫ້ຫ້ອງໂດຍສານຂອງຍານພາຫະນະ.ບໍ່ເຫມືອນກັບເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນແບບດັ້ງເດີມທີ່ຂັບເຄື່ອນໂດຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງໃຊ້ລະບົບຂັບເຄື່ອນໄຟຟ້າທີ່ມີຢູ່ຂອງຍານພາຫະນະ.ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ, ມັນຍັງຊ່ວຍໃຫ້ການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມທີ່ຊັດເຈນແລະປະສິດທິພາບໃນຫ້ອງໂດຍສານ.
3. Cold start optimization:
ການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນໃນສະພາບອາກາດເຢັນສາມາດເປັນສິ່ງທ້າທາຍ, ແຕ່ການເລີ່ມຕົ້ນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ມີຊຸດຫມໍ້ໄຟເຢັນສະເຫນີສິ່ງທ້າທາຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນແຮງດັນສູງແກ້ໄຂບັນຫານີ້ໂດຍການນຳເອົາແບັດເຕີລີ່ໄປໃສ່ອຸນຫະພູມທີ່ເໝາະສົມທີ່ສຸດກ່ອນທີ່ EV ຈະເລີ່ມຂຶ້ນ.ນີ້ປັບປຸງປະສິດທິພາບແລະຂອບເຂດເຖິງແມ່ນວ່າໃນລະດູຫນາວ.
4. ເພີ່ມຂອບເຂດ:
ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນແຮງດັນສູງຊ່ວຍຂະຫຍາຍຂອບເຂດຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໂດຍການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງຊຸດຫມໍ້ໄຟທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍພະລັງງານຈາກອຸນຫະພູມຕ່ໍາ.ນີ້ເປັນສິ່ງສໍາຄັນໂດຍສະເພາະສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ອາໄສຢູ່ໃນເຂດທີ່ມີສະພາບອາກາດທີ່ຮຸນແຮງ, ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາສາມາດອີງໃສ່ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າເຖິງແມ່ນວ່າໃນມື້ທີ່ເຢັນທີ່ສຸດ.
5. ຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກພະລັງງານໂດຍລວມ:
ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນແຮງດັນສູງມີປະສິດຕິພາບພະລັງງານຫຼາຍກ່ວາວິທີການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນທາງເລືອກເຊັ່ນ: ອົງປະກອບຄວາມຮ້ອນທີ່ທົນທານຕໍ່ໄຟຟ້າ.ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າມັນນໍາໃຊ້ຄວາມຮ້ອນຂອງສິ່ງເສດເຫຼືອຈາກ drivetrain ໄຟຟ້າແລະໂອນມັນໄປຫາ coolant, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານເພີ່ມເຕີມແລະຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກພະລັງງານໂດຍລວມ.
ສະຫຼຸບ:
ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນແຮງດັນສູງໃນລົດຍົນແມ່ນຕົວປ່ຽນເກມໃນພື້ນທີ່ລົດໄຟຟ້າ.ຄວາມສາມາດໃນການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງຫມໍ້ໄຟທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ເພີ່ມປະສິດທິພາບການເລີ່ມຕົ້ນຂອງຄວາມເຢັນ, ປັບປຸງການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໃນຫ້ອງໂດຍສານແລະເພີ່ມລະດັບຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າເຮັດໃຫ້ມັນເປັນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນໃນການຮັບປະກັນການຮັບຮອງເອົາການຂົນສົ່ງແບບຍືນຍົງຢ່າງກວ້າງຂວາງ.ໃນຂະນະທີ່ໂລກກ້າວໄປສູ່ອະນາຄົດທີ່ຂຽວງາມ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນແຮງດັນສູງກໍາລັງພິສູດວ່າເປັນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ປະຕິບັດໄດ້ແລະດຶງດູດຜູ້ບໍລິໂພກຢ່າງກວ້າງຂວາງ.
ພາລາມິເຕີດ້ານວິຊາການ
| ບໍ່. | ໂຄງການ | ພາລາມິເຕີ | ໜ່ວຍ |
| 1 | ພະລັງງານ | 10 KW (350VDC, 10L/ນາທີ, 0℃) | KW |
| 2 | ແຮງດັນສູງ | 200~500 | VDC |
| 3 | ແຮງດັນຕໍ່າ | 9~16 | VDC |
| 4 | ຊັອດໄຟຟ້າ | < 40 | A |
| 5 | ວິທີການເຮັດຄວາມຮ້ອນ | ຕົວປະວັດອຸນຫະພູມບວກ PTC | \ |
| 6 | ວິທີການຄວບຄຸມ | ສາມາດ | \ |
| 7 | ແຮງໄຟຟ້າ | 2700VDC, ບໍ່ມີປະກົດການທໍາລາຍການໄຫຼ | \ |
| 8 | ຄວາມຕ້ານທານ insulation | 1000VDC, > 1 0 0MΩ | \ |
| 9 | ລະດັບ IP | IP6K9K ແລະ IP67 | \ |
| 10 | ອຸນຫະພູມການເກັບຮັກສາ | -40~125 | ℃ |
| 11 | ໃຊ້ອຸນຫະພູມ | -40~125 | ℃ |
| 12 | ອຸນຫະພູມ coolant | -40~90 | ℃ |
| 13 | ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ | 50 (ນ້ໍາ) + 50 (ເອທີລີນ glycol) | % |
| 14 | ນ້ຳໜັກ | ≤2.8 | kg |
| 15 | EMC | IS07637/IS011452/IS010605/CISPR25 |
|
| 16 | ຫ້ອງນ້ໍາ airtight | ≤ 1.8 (20℃, 250KPa) | ມລ/ນທ |
| 17 | ຄວບຄຸມພື້ນທີ່ airtight | ≤ 1 (20℃, -30KPa) | ມລ/ນທ |
ບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາ
Hebei Nanfeng Automobile Equipment (Group) Co., Ltd ເປັນບໍລິສັດກຸ່ມທີ່ມີ 5 ໂຮງງານຜະລິດ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການຜະລິດເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນບ່ອນຈອດລົດ, ຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ, ເຄື່ອງປັບອາກາດແລະຊິ້ນສ່ວນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າສໍາລັບຫຼາຍກວ່າ 30 ປີ.ພວກເຮົາແມ່ນຜູ້ຜະລິດຊິ້ນສ່ວນລົດໃຫຍ່ຊັ້ນນໍາໃນປະເທດຈີນ.
ຫນ່ວຍງານການຜະລິດຂອງໂຮງງານຂອງພວກເຮົາແມ່ນມີເຄື່ອງຈັກທີ່ມີເຕັກໂນໂລຢີສູງ, ຄຸນນະພາບທີ່ເຂັ້ມງວດ, ອຸປະກອນການທົດສອບການຄວບຄຸມແລະທີມງານຂອງນັກວິຊາການແລະວິສະວະກອນມືອາຊີບທີ່ຮັບຮອງຄຸນນະພາບແລະຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຮົາ.
ໃນປີ 2006, ບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາໄດ້ຜ່ານການຢັ້ງຢືນລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບ ISO/TS16949:2002.ພວກເຮົາຍັງໄດ້ບັນຈຸໃບຢັ້ງຢືນ CE ແລະໃບຢັ້ງຢືນ Emark ເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາເປັນບໍລິສັດຈໍານວນຫນ້ອຍດຽວໃນໂລກທີ່ໄດ້ຮັບໃບຢັ້ງຢືນລະດັບສູງດັ່ງກ່າວ.ປະຈຸບັນເປັນປະເທດທີ່ມີສ່ວນກ່ຽວຂ້ອງໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງຈີນ, ພວກເຮົາມີສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດພາຍໃນ 40% ແລ້ວສົ່ງອອກໄປທົ່ວໂລກໂດຍສະເພາະໃນອາຊີ, ເອີລົບແລະອາເມລິກາ.
ການຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາແມ່ນສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງພວກເຮົາສະເຫມີ.ມັນສະເຫມີຊຸກຍູ້ໃຫ້ຜູ້ຊ່ຽວຊານຂອງພວກເຮົາສືບຕໍ່ລົມພາຍຸສະຫມອງ, ປະດິດສ້າງ, ອອກແບບແລະຜະລິດຜະລິດຕະພັນໃຫມ່, ເຫມາະສໍາລັບຕະຫຼາດຈີນແລະລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາຈາກທຸກໆ nook ຂອງໂລກ.
ຂໍ້ມູນ 2D, 3D
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການ 2D, 3D, ໂປໂຕຄອນການສື່ສານ, ກະລຸນາຕິດຕໍ່ພະນັກງານບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາໃນເວລາ, ຂໍຂອບໃຈ!
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ
FAQ
1. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນແຮງດັນສູງໃນລົດແມ່ນຫຍັງ?
ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນແຮງດັນສູງໃນລົດຍົນແມ່ນອຸປະກອນທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດຍົນໄຟຟ້າ ແລະ ປະສົມເພື່ອໃຫ້ຄວາມຮ້ອນແກ່ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຢູ່ໃນບລັອກເຄື່ອງຈັກ ຫຼື ຊຸດແບັດໃນສະພາບອາກາດເຢັນ.ມັນຊ່ວຍປັບປຸງການປະຕິບັດໂດຍລວມຂອງຍານພາຫະນະແລະໃຫ້ຄວາມສະດວກສະບາຍແກ່ຜູ້ໂດຍສານ.
2. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນແຮງດັນສູງໃນລົດເຮັດວຽກແນວໃດ?
ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນແຮງດັນສູງໃຊ້ກະແສໄຟຟ້າຈາກແບດເຕີລີ່ແຮງດັນສູງຂອງລົດເພື່ອເຮັດຄວາມຮ້ອນໃຫ້ນໍ້າເຢັນທີ່ໄຫຼຜ່ານທາງຕັນຂອງເຄື່ອງຈັກ ຫຼືຊຸດຫມໍ້ໄຟ.ມັນຕິດຕໍ່ກັບລະບົບໄຟຟ້າຂອງຍານພາຫະນະ ແລະຖືກຄວບຄຸມໂດຍຄອມພິວເຕີຢູ່ເທິງຍົນຂອງຍານພາຫະນະເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ມີປະສິດທິພາບ.
3. ການໃຊ້ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນລົດຄວາມດັນສູງມີປະໂຫຍດຫຍັງແດ່?
ມີຄວາມໄດ້ປຽບຫຼາຍຢ່າງຕໍ່ກັບການໃຊ້ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນແຮງດັນສູງໃນລົດຍົນ.ມັນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ຂອງເຄື່ອງຈັກໂດຍການປ້ອງກັນການເລີ່ມຕົ້ນຂອງຄວາມເຢັນ, ປັບປຸງປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກອົບອຸ່ນຂຶ້ນໄວຂຶ້ນ, ເພີ່ມປະສິດທິພາບການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ແລະຍືດອາຍຸຫມໍ້ໄຟທັງຫມົດໃນຍານພາຫະນະປະສົມແລະໄຟຟ້າ.
4. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນແຮງດັນສູງຂອງລົດໃຊ້ໄດ້ກັບລົດທຸກຊະນິດບໍ?
ບໍ່, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນແຮງດັນສູງໃນລົດຍົນ ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ ແລະລະບົບປະສົມທີ່ມີລະບົບຫມໍ້ໄຟແຮງດັນສູງ.ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ ຫຼືກາຊວນແບບດັ້ງເດີມ ບໍ່ຕ້ອງການກົນໄກການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງນໍ້າເຢັນປະເພດນີ້.
5. ຕ້ອງໃຊ້ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນແຮງດັນສູງລົດຍົນບໍ?
ການໃຊ້ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນແຮງດັນສູງໃນລົດຍົນແມ່ນບໍ່ຈຳເປັນ, ແຕ່ແນະນຳໃຫ້ເຈົ້າຂອງລົດໄຟຟ້າ ແລະ ປະສົມທີ່ອາໄສຢູ່ໃນເຂດທີ່ໜາວຮຸນແຮງ.ມັນຮັບປະກັນປະສິດທິພາບຍານພາຫະນະທີ່ດີທີ່ສຸດ, ຊີວິດຫມໍ້ໄຟແລະຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ໂດຍສານໃນລະຫວ່າງການເລີ່ມຕົ້ນເຢັນ.
6. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນແຮງດັນສູງຂອງລົດໃຊ້ເວລາດົນປານໃດໃນການເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກອຸ່ນຂຶ້ນ?
ເວລາອຸ່ນເຄື່ອງສຳລັບເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນແຮງດັນສູງຂອງລົດເຈົ້າສາມາດແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມປັດໃຈຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ອຸນຫະພູມພາຍນອກ, ລະດັບການສາກແບັດເຕີຣີ ແລະຂະໜາດເຄື່ອງຈັກ.ໂດຍປົກກະຕິ, ມັນໃຊ້ເວລາເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ 15 ຫາ 30 ນາທີເພື່ອໃຫ້ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນໄດ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນ.
7. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນແຮງດັນສູງໃນລົດສາມາດໃຊ້ໃນສະພາບອາກາດທີ່ອົບອຸ່ນໄດ້ບໍ?
ເຖິງແມ່ນວ່າເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນແຮງດັນສູງໃນລົດຍົນຖືກອອກແບບຕົ້ນຕໍເພື່ອໃຊ້ໃນສະພາບອາກາດເຢັນ, ມັນຍັງສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ໃນສະພາບອາກາດທີ່ອົບອຸ່ນ.ມັນຊ່ວຍຮັກສາອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບເຄື່ອງຈັກແລະຊຸດຫມໍ້ໄຟ, ຮັບປະກັນການປະຕິບັດທີ່ມີປະສິດທິພາບໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງອຸນຫະພູມພາຍນອກ.
8. ມັນປອດໄພບໍທີ່ຈະໃຊ້ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນແຮງດັນສູງສໍາລັບລົດຍົນ?
ແມ່ນແລ້ວ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນແຮງດັນສູງໃນລົດຍົນຖືກອອກແບບເພື່ອຕອບສະໜອງໄດ້ມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພຢ່າງເຂັ້ມງວດ ແລະປອດໄພໃນການນຳໃຊ້.ພວກເຂົາເຈົ້າລວມເອົາກົນໄກຄວາມປອດໄພຕ່າງໆເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ, ວົງຈອນສັ້ນຫຼືອັນຕະລາຍທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນອື່ນໆ.
9. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນແຮງດັນສູງໃນລົດຍົນສາມາດຕິດຕັ້ງເປັນອຸປະກອນເສີມຫຼັງການຂາຍໄດ້ບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ, ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຄວາມກົດດັນສູງໃນລົດຍົນສາມາດຕິດຕັ້ງເປັນອຸປະກອນເສີມຫລັງການຂາຍ.ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ແນະນໍາໃຫ້ປຶກສາຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະຫຼືຜູ້ຕິດຕັ້ງມືອາຊີບເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ແລະການຕິດຕັ້ງທີ່ເຫມາະສົມ.
10. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນແຮງດັນສູງຂອງລົດໃຊ້ພະລັງງານຫມໍ້ໄຟຫຼາຍບໍ?
ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນແຮງດັນສູງໃນລົດຈະລະບາຍພະລັງງານຂອງແບັດເຕີລີຈຳນວນໜຶ່ງໃນລະຫວ່າງການເຮັດວຽກ.ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ການໃຊ້ພະລັງງານຖືກປັບໃຫ້ເໝາະສົມເພື່ອສົ່ງຜົນກະທົບໜ້ອຍສຸດຕໍ່ກັບລະດັບແບັດເຕີຣີທັງໝົດ ແລະ ໂດຍປົກກະຕິຈະເຮັດວຽກຢູ່ພາຍໃນລະບົບການຈັດການພະລັງງານທີ່ກຳນົດໄວ້ລ່ວງໜ້າຂອງລົດເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບສູງສຸດ.
