ແບດເຕີຣີແມ່ນຄ້າຍຄືກັບມະນຸດທີ່ມັນບໍ່ສາມາດທົນທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນຫຼາຍເກີນໄປຫຼືມັນບໍ່ມັກເຢັນເກີນໄປ, ແລະອຸນຫະພູມທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງມັນແມ່ນລະຫວ່າງ 10-30 ອົງສາ.ແລະລົດເຮັດວຽກຢູ່ໃນຂອບເຂດທີ່ກວ້າງຂວາງຂອງສະພາບແວດລ້ອມ, -20-50 ° C ແມ່ນທົ່ວໄປ, ດັ່ງນັ້ນຈະເຮັດແນວໃດ?ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຕິດຫມໍ້ໄຟກັບເຄື່ອງປັບອາກາດເພື່ອປະຕິບັດ 3 ຫນ້າທີ່ຂອງການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນ:
ການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນ: ເມື່ອອຸນຫະພູມສູງເກີນໄປ, ແບດເຕີລີ່ຈະສູນເສຍຊີວິດຂອງມັນ (ຄວາມອາດສາມາດເສື່ອມໂຊມ) ແລະຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເສຍຊີວິດທີ່ຮຸນແຮງ (ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ) ເພີ່ມຂຶ້ນ.ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອອຸນຫະພູມສູງເກີນໄປ, ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນແມ່ນຈໍາເປັນ.
ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ: ເມື່ອອຸນຫະພູມຕໍ່າເກີນໄປ, ແບັດເຕີຣີຈະສູນເສຍຊີວິດ (ຄວາມອາດສາມາດເສື່ອມໂຊມ), ອ່ອນເພຍ (ການເສື່ອມໂຊມປະສິດທິພາບ), ແລະຖ້າມັນຖືກສາກໄຟໃນເວລານີ້, ມັນຈະມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເສຍຊີວິດຢ່າງຮ້າຍແຮງ (ໄຟຟ້າລັດວົງຈອນທີ່ເກີດຈາກ. lithium precipitation ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ເຊິ່ງອາດຈະເປັນສາເຫດຂອງການເຜົາໃຫມ້ຂອງ Tesla ໃນຊຽງໄຮ).ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອອຸນຫະພູມຕ່ໍາເກີນໄປ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ (ຫຼືເກັບຮັກສາໄວ້ອົບອຸ່ນ).
ຄວາມສອດຄ່ອງຂອງອຸນຫະພູມ: ຂ້ອຍຈື່ເຄື່ອງປັບອາກາດໃນຕອນຕົ້ນຂອງຊຸມປີ 90, ເຊິ່ງເລີ່ມຂຶ້ນດ້ວຍລົມເຢັນໆ ແລະ ໄດ້ພັກຜ່ອນຫຼັງຈາກນັ້ນ.ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເຄື່ອງປັບອາກາດໃນທຸກວັນນີ້, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບ inverter ແລະ wrap-around blowing functions, ເພື່ອຮັກສາອຸນຫະພູມທີ່ສອດຄ່ອງທັງສອງຂະຫນາດຂອງເວລາແລະຊ່ອງ.ເຊັ່ນດຽວກັນ, ຈຸລັງພະລັງງານຕ້ອງການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມປ່ຽນແປງທາງກວ້າງຂອງອຸນຫະພູມ.
NF ຂອງພວກເຮົາເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນແຮງດັນສູງມີຂໍ້ດີເຫຼົ່ານີ້:
ພະລັງງານ: 1. ຜົນຜະລິດຄວາມຮ້ອນເກືອບ 100%;2. ຜົນຜະລິດຄວາມຮ້ອນເອກະລາດຂອງ coolant ອຸນຫະພູມປານກາງແລະແຮງດັນປະຕິບັດງານ.
ຄວາມປອດໄພ: 1. ແນວຄວາມຄິດຄວາມປອດໄພສາມມິຕິ;2. ການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານຍານພາຫະນະສາກົນ.
ຄວາມແມ່ນຍໍາ: 1. Seamlessly, ຢ່າງວ່ອງໄວແລະຊັດເຈນຄວບຄຸມ;2. ບໍ່ມີ inrush ໃນປະຈຸບັນຫຼືສູງສຸດ.
ປະສິດທິພາບ: 1. ປະສິດທິພາບຢ່າງໄວວາ;2. ໂດຍກົງ, ການໂອນຄວາມຮ້ອນໄວ.
ນີ້ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນໄຟຟ້າ PTCແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ / ປະສົມ / ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ເປັນແຫຼ່ງຄວາມຮ້ອນຕົ້ນຕໍສໍາລັບການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມໃນຍານພາຫະນະ.ໄດ້ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ PTCສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບທັງໂໝດຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະ ແລະໂໝດບ່ອນຈອດລົດ.
ເວລາປະກາດ: 31-03-2023
