ອົງປະກອບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນແບ່ງອອກເປັນປ່ຽງ (ວາວຂະຫຍາຍເອເລັກໂຕຣນິກ, ປ່ຽງນ້ໍາ, ແລະອື່ນໆ), ເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ (ແຜ່ນເຢັນ, cooler, cooler ນ້ໍາມັນ, ແລະອື່ນໆ), ປັ໊ມ (.ຈັກສູບນ້ໍາເອເລັກໂຕຣນິກ, ແລະອື່ນໆ), ເຄື່ອງອັດໄຟຟ້າ, ທໍ່ແລະເຊັນເຊີ, ແລະເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ PTC.
ການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນຫມໍ້ໄຟ (HVCH)
ເມື່ອປຽບທຽບກັບຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແບບດັ້ງເດີມ, ລະບົບການຈັດການຄວາມຮ້ອນຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ເພີ່ມລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນຂອງຫມໍ້ໄຟ.ໃນຮູບແບບການເຮັດຄວາມເຢັນ, ແຜ່ນແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນຂອງ coolant ທີ່ໄຫຼຜ່ານຊຸດຫມໍ້ໄຟ;ໃນຮູບແບບການເຮັດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ, ວິທີການ PTC (PTC coolant heater /ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນທາງອາກາດ PTC) ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນຂອງຊຸດຫມໍ້ໄຟ.ອົງປະກອບຫຼັກໃຫມ່ແມ່ນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຫມໍ້ໄຟແລະປັ໊ມນ້ໍາເອເລັກໂຕຣນິກ.ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຫມໍ້ໄຟແມ່ນສ່ວນປະກອບສໍາຄັນໃນການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຂອງຊຸດຫມໍ້ໄຟ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນແຜ່ນຫນາແຫນ້ນແລະຂະຫນາດນ້ອຍ, ແລະການອອກແບບໂຄງສ້າງການຜະລິດຄວາມວຸ້ນວາຍພາຍໃນຊ່ອງທາງການໄຫຼຂອງເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນຂອງແຜ່ນ, ສະກັດກັ້ນການໄຫຼແລະອຸນຫະພູມຂອບເຂດຊາຍແດນຕາມຊັ້ນ. ທິດທາງການໄຫຼເພື່ອເສີມຂະຫຍາຍຜົນກະທົບທາງເຂົ້າແລະໃນທີ່ສຸດປັບປຸງປະສິດທິພາບການຖ່າຍທອດຄວາມຮ້ອນ.ບໍ່ເຫມືອນກັບເຄື່ອງສູບນ້ໍາກົນຈັກທີ່ຂັບເຄື່ອນໂດຍເຄື່ອງຈັກໂດຍຜ່ານການສົ່ງແລະອັດຕາສ່ວນກັບຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ, ປັ໊ມນ້ໍາເອເລັກໂຕຣນິກຖືກຂັບເຄື່ອນດ້ວຍໄຟຟ້າແລະຄວາມໄວຂອງປັ໊ມບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບໂດຍກົງຈາກຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກພະລັງງານຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະຢູ່ທີ່. ໃນເວລາດຽວກັນຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມທີ່ຊັດເຈນຫຼາຍຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່.
ອົງປະກອບປະສົມປະສານ
ເທກໂນໂລຍີການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ແມ່ນຄ່ອຍໆພັດທະນາໃນທິດທາງຂອງການເຊື່ອມໂຍງສູງແລະສະຕິປັນຍາ, ແລະການເຊື່ອມຕົວຂອງລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນທີ່ເລິກເຊິ່ງໄດ້ປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງການຈັດການຄວາມຮ້ອນ, ແຕ່ຊິ້ນສ່ວນປ່ຽງແລະທໍ່ໃຫມ່ເຮັດໃຫ້ລະບົບສະລັບສັບຊ້ອນຫຼາຍ.Tesla ໃນແບບຈໍາລອງ Y ເປັນຄັ້ງທໍາອິດໄດ້ຮັບຮອງເອົາປ່ຽງແປດທາງເພື່ອທົດແທນຊິ້ນສ່ວນທໍ່ແລະວາວທີ່ຊ້ໍາຊ້ອນໃນລະບົບແບບດັ້ງເດີມ;Xiaopeng ປະສົມປະສານໂຄງສ້າງ kettle, ວົງຈອນຫຼາຍຕົ້ນສະບັບຂອງ kettle ແລະພາກສ່ວນວາວທີ່ສອດຄ້ອງກັນ, ປັ໊ມນ້ໍາປະສົມປະສານເຂົ້າໄປໃນ kettle ຂ້າງເທິງ, ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສັບສົນຂອງວົງຈອນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ.
ຄວາມແຕກຕ່າງໃນການພັດທະນາພາກພື້ນຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ພາຍໃນແລະຕ່າງປະເທດ, ສໍາລັບການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນພາຍໃນປະເທດຜູ້ຜະລິດຊັ້ນນໍາເພື່ອສະຫນອງຂັ້ນຕອນທີ່ຈະຈັບໄດ້.ທໍາລາຍໂຄງສ້າງລູກຄ້າຂອງສີ່ຜູ້ຜະລິດການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນຊັ້ນນໍາຂອງໂລກ, ເຫັນໄດ້ວ່າຫຼາຍກວ່າ 60% ຂອງລາຍໄດ້ຂອງຍີ່ປຸ່ນ Denso ແມ່ນມາຈາກ Toyota, Honda ແລະ OEMs ຍີ່ປຸ່ນອື່ນໆ, 30% ຂອງລາຍໄດ້ຂອງ Hanon ເກົາຫຼີແມ່ນມາຈາກ Hyundai ແລະຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ເກົາຫຼີອື່ນໆ. , ແລະ Valeo ແລະ MAHLE ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຄອບຄອງຕະຫຼາດເອີຣົບ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄຸນລັກສະນະທ້ອງຖິ່ນທີ່ເຂັ້ມແຂງ.
ຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນເນື່ອງຈາກການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຫມໍ້ໄຟພະລັງງານ, motor ໄຟຟ້າການຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນແລະຫ້ອງໂດຍສານ PTC ຫຼືລະບົບຄວາມຮ້ອນ pump ຄວາມຮ້ອນ, ຄວາມສັບສົນຂອງຕົນ, ມູນຄ່າຂອງຍານພາຫະນະດຽວໄກຫຼາຍກ່ວາຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແບບດັ້ງເດີມ.ຜູ້ນໍາດ້ານການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນພາຍໃນຄາດວ່າຈະອີງໃສ່ຄວາມໄດ້ປຽບຂອງການເຄື່ອນຍ້າຍຄັ້ງທໍາອິດຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ພາຍໃນປະເທດ, ການສະຫນັບສະຫນູນຢ່າງໄວວາເພື່ອບັນລຸການຈັບຕົວດ້ານວິຊາການແລະຂະຫນາດຂອງປະລິມານ.
ເວລາປະກາດ: 27-03-2023
