ຕະຫຼາດການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນຂອງລົດຍົນ

ອີງຕາມການແບ່ງໂມດູນ, ລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນຂອງລົດຍົນປະກອບມີສາມພາກສ່ວນ: ການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນຂອງຫມໍ້ໄຟ, ແລະການຄວບຄຸມໄຟຟ້າເຄື່ອງຈັກ.ຕໍ່ໄປ, ບົດຄວາມນີ້ຈະເນັ້ນໃສ່ຕະຫຼາດການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນຂອງລົດຍົນ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນການຈັດການຄວາມຮ້ອນຂອງຫ້ອງໂດຍສານ, ແລະພະຍາຍາມຕອບຄໍາຖາມຂ້າງເທິງ.

ປໍ້າຄວາມຮ້ອນ ຫຼືHVCH, ບໍລິສັດລົດ: ຂ້ອຍຕ້ອງການໃຫ້ພວກເຂົາທັງຫມົດ

ໃນການເຊື່ອມຕໍ່ຄວາມຮ້ອນ, ແຫຼ່ງຄວາມຮ້ອນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແບບດັ້ງເດີມເຄື່ອງປັບອາກາດທີ່ອົບອຸ່ນມັກຈະມາຈາກຄວາມຮ້ອນທີ່ປ່ອຍອອກມາຈາກເຄື່ອງຈັກ, ແຕ່ລົດພະລັງງານໃຫມ່ບໍ່ມີແຫຼ່ງຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຊອກຫາ "ການຊ່ວຍເຫຼືອພາຍນອກ" ເພື່ອຜະລິດຄວາມຮ້ອນ.ປັດ​ຈຸ​ບັນ,ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ PTCແລະປັ໊ມຄວາມຮ້ອນແມ່ນ "ການຊ່ວຍເຫຼືອພາຍນອກ" ຕົ້ນຕໍຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່.

ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ PTC ແມ່ນຜ່ານ thermistor ເພື່ອ energize, ດັ່ງນັ້ນຄວາມຕ້ານທານກັບຄວາມຮ້ອນທີ່ຈະຍົກສູງບົດບາດອຸນຫະພູມ.

ເຄື່ອງປັບອາກາດປ້ຳຄວາມຮ້ອນມີທັງສະພາບຄວາມເຢັນ ແລະ ຄວາມຮ້ອນ ແລະ ສາມາດນຳຄວາມຮ້ອນຈາກບ່ອນອຸນຫະພູມຕ່ຳ (ນອກລົດ) ໄປບ່ອນອຸນຫະພູມທີ່ສູງກວ່າ (ພາຍໃນລົດ) ແລະ ການນຳໃຊ້ວາວປີ້ນກັບສີ່ທາງສາມາດເຮັດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໄດ້. pump ເຄື່ອງປັບອາກາດ evaporator ແລະ condenser ຫນ້າທີ່ປ່ຽນແປງເຊິ່ງກັນແລະກັນ, ການປ່ຽນແປງທິດທາງຂອງການໂອນຄວາມຮ້ອນເພື່ອບັນລຸຜົນກະທົບຂອງຄວາມເຢັນໃນລະດູຮ້ອນແລະການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໃນລະດູຫນາວ.

ໃນສັ້ນ, ຫຼັກການຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ PTC ແລະເຄື່ອງປັບອາກາດຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດຄວາມຮ້ອນແມ່ນແຕກຕ່າງກັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນວ່າ: ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ PTC ສໍາລັບ "ຄວາມຮ້ອນການຜະລິດ", ໃນຂະນະທີ່ປັ໊ມຄວາມຮ້ອນບໍ່ໄດ້ຜະລິດຄວາມຮ້ອນ, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ຄວາມຮ້ອນຂອງ "mover".
ເນື່ອງຈາກຄວາມໄດ້ປຽບຂອງປະສິດທິພາບພະລັງງານ, ບວກໃສ່ກັບການນໍາໃຊ້ຂອງ breakthrough ເຕັກໂນໂລຊີອຸນຫະພູມຕ່ໍາ, ເຄື່ອງປັບອາກາດ pump ຄວາມຮ້ອນໄດ້ກາຍເປັນແນວໂນ້ມທີ່ສໍາຄັນ.

ແນ່ນອນ, ປັ໊ມຄວາມຮ້ອນບໍ່ແມ່ນບໍ່ມີຈຸດອ່ອນ "ນັກຮົບ hexagonal".ໃນເງື່ອນໄຂຂອງອຸນຫະພູມຕ່ໍາ, ເນື່ອງຈາກເຄື່ອງສູບຄວາມຮ້ອນເຄື່ອງປັບອາກາດອຸປະກອນການຖ່າຍທອດຄວາມຮ້ອນແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ຈະປະສິດທິພາບການດູດຊຶມຄວາມຮ້ອນຈາກສະພາບແວດລ້ອມພາຍນອກ, ປະສິດທິພາບການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ pump ຄວາມຮ້ອນປົກກະຕິແລ້ວຈະຫຼຸດລົງ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າອາດຈະປະທ້ວງ.

ດັ່ງນັ້ນ, ຫຼາຍຮຸ່ນ, ລວມທັງ Tesla Model Y ແລະ Azera ES6, ໄດ້ຮັບຮອງເອົາປັ໊ມຄວາມຮ້ອນ + ວິທີການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ PTC, ແລະຍັງຈໍາເປັນຕ້ອງອີງໃສ່.ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ Ptc ແຮງດັນສູງ ເພື່ອຮັກສາອຸນຫະພູມໃນເວລາທີ່ອຸນຫະພູມສະພາບແວດລ້ອມຕ່ໍາກວ່າ -10 ° C, ສະຫນອງຜົນກະທົບຄວາມຮ້ອນທີ່ດີກວ່າສໍາລັບ cockpit ແລະຫມໍ້ໄຟ.

ແນ່ນອນ, ຖ້າຫາກວ່າເຕັກໂນໂລຊີເຄື່ອງສູບຄວາມຮ້ອນຕ່ໍາ CO2 ໃນອະນາຄົດເພື່ອບັນລຸຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນຄະນະກໍາມະ, ປັ໊ມຄວາມຮ້ອນໃນສະຖານະການອຸນຫະພູມຕ່ໍາຂອງຈຸດເຈັບປວດຈະໄດ້ຮັບການບັນເທົາ.ບາງທີໃນເວລານັ້ນບໍ່ມີການຊ່ວຍເຫຼືອ PTC, ພຽງແຕ່ໂດຍທໍ່ຄວາມຮ້ອນ CO2 ຈະຊ່ວຍໃຫ້ເຈົ້າຂອງບັນລຸເສລີພາບໃນການປັບອາກາດອົບອຸ່ນ.